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Auteur Sujet: Les nouveautés moteur  (Lu 64422 fois)

Hors ligne i-VTEC

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Re : Re : Les nouveautés moteur
« Réponse #105 le: 03 décembre 2007 à 12:20:53 »
Citation de: v-teCH le 03 décembre 2007 à 00:14:18
Nous n'en saurons pas davantage. Mais sans doute pas plus d'une dizaine de chevaux.[/glow]


Effectivement, si c'est 150 CV, Honda est un peu frileux => à mon avis c'est surtout la fiabilité qu'ils visent plutôt que la course à la puissance  :)
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Les nouveautés moteur
« Réponse #106 le: 03 décembre 2007 à 14:26:06 »
Une pincée de chevaux, et une grosse poignée de Nm m'irait très bien.

Que ce soit 150 ou 170 ch, la différence se verrait essentiellement sur les perfs d'accélération et de Vmax....donc principalement sur le papier  ^-^

Par contre avec 50 Nm, ou plus, de couple supplémentaire, on percevrait rapidement la différence par rapport au i-CTDi.
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Re : Les nouveautés moteur
« Réponse #107 le: 03 décembre 2007 à 15:00:04 »
Je préfère 150ch et une consommation en baisse de quelques décilitres aux 100km ... que 170ch ou 180ch pour une consommation en hausse  ^-^
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mart06

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Re : Les nouveautés moteur
« Réponse #108 le: 03 décembre 2007 à 16:30:01 »
l'un ne va pas sans l'autre!
moi je mise sur 20-30cv supplementaires de quoi montrer au autres de quoi honda est capable quand il se penche sur un diesel (sur un essence il n'y a rien a prouver honda est parmis les meilleurs motoristes cf moteur S2000)
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Re : Les nouveautés moteur
« Réponse #109 le: 03 décembre 2007 à 20:55:24 »
Les 2.2 diesel à rampes communes ont un potentiel de développement d'environs 180/200 cv pour un rendement voisin de 80 à 90 cv par litre en grand public . Au delà, la fiabilité est encore à prouver... Les 100cv/litre sont un objectif (difficile...)
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Les nouveautés moteur
« Réponse #110 le: 03 décembre 2007 à 21:12:55 »
Citation de: CRV71 le 03 décembre 2007 à 20:55:24
Les 2.2 diesel à rampes communes ont un potentiel de développement d'environs 180/200 cv pour un rendement voisin de 80 à 90 cv par litre en grand public . Au delà, la fiabilité est encore à prouver... Les 100cv/litre sont un objectif (difficile...)

BMW y est presque aux 100ch/litre avec son 3.0sd (95,6ch/l)  :P
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Re : Les nouveautés moteur
« Réponse #111 le: 03 décembre 2007 à 21:16:27 »
Tout à fait, on arrive au seuil psychologique...
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Re : Les nouveautés moteur
« Réponse #112 le: 03 décembre 2007 à 21:17:23 »
Il faut gerer le taux de compression...
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Les nouveautés moteur
« Réponse #113 le: 03 décembre 2007 à 21:27:33 »
Ce sont déjà des valeurs très élevées et inimaginables il y a encore quelques années.
Par ailleurs, ce sont aussi les valeurs de couple qui deviennent assez difficile à gérer (boite, transmission....) 
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mart06

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Re : Les nouveautés moteur
« Réponse #114 le: 04 décembre 2007 à 08:29:28 »
les 100cv par litre en essence c'est deja fiable depuis longtemps pourquoi pas en diesel
en 1982 R5 TURBO 1395cc 160cv 114cv/L le reve cette voiture j'ai eu le loisir d'en conduire une pendant un week end ça restera gravé dans ma memoire pour toujours (il en roule encore avec plus de 150000km au compteur)
je pense qu'il est vrai que le couple en plus difficile a gerer avant c'etait la puissance a passer (elle arrivait progressivement en fonction du regime)au niveau des roues maintenant c'est le couple (pignons embrayage pneu sont soumis a rude epreuve le couple arrivant beaucoup plus brutalement)
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phil

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Re : Les nouveautés moteur
« Réponse #115 le: 04 décembre 2007 à 22:26:37 »
Le probleme de la fiabilite se pose plutot en terme de cout !!! Le moteur bmw coute 2 fois plus cher a fabriquer que le V6 hdi par exemple...
Moi je preferais que la course a la puissance s'arrete un peu et qu'on ameliore la consommation et la depollution parceque sur ce point le bmw est plutot mauvais actuellement ( oxyde d'azote par exemple) meme si aux normes...Et puis qu'ils arrivent enfin a faire un diesel silencieux pour l'environnement aussi ...parceque si les 40 kg d'insonorisant rendent maintenant le confort interieur tres agreable ce n'est pas pareil pour les passant dans une rue par exemple. Mais du cote moteur essence aussi on a encore bcp de moteur trop bruyant . En fait on ne devrait pas depasser les 75dB maxi a pleine charge!!
Mais comme les PL sont encore largement pire pourquoi faire des progres?
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« Réponse #116 le: 04 décembre 2007 à 22:44:16 »
Citation de: phil le 04 décembre 2007 à 22:26:37
.......... Mais du cote moteur essence aussi on a encore bcp de moteur trop bruyant . En fait on ne devrait pas depasser les 75dB maxi a pleine charge!!
Mais comme les PL sont encore largement pire pourquoi faire des progres?

Tu n'as peut-être pas tort mais.................franchement moi je préfèrais le son du V6 Alfa ou du 6 en ligne BMW d'il y a 2 ou 3 générations  ^-^

J'ai essayé le V6 Opel monté dans la 159, il est certes plus silencieux que le V6 Alfa, mais du coup il manque de charme  :-\
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Re : Les nouveautés moteur
« Réponse #117 le: 13 décembre 2007 à 21:15:33 »
Citation de: Harry le 04 décembre 2007 à 22:44:16
Tu n'as peut-être pas tort mais.................franchement moi je préfèrais le son du V6 Alfa ou du 6 en ligne BMW d'il y a 2 ou 3 générations  ^-^

J'ai essayé le V6 Opel monté dans la 159, il est certes plus silencieux que le V6 Alfa, mais du coup il manque de charme  :-\
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Entre le moteur 3.2 V6 de la Brera et l'ancien V6 Alfa, c'est le jour et la nuit...
Même plus envie de rouler avec un moteur essence avec le nouveau 3.2
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Re : Les nouveautés moteur
« Réponse #118 le: 23 décembre 2007 à 12:42:50 »
Quelques infos supplémentaires sur le nouveau 2.2 i-DTEC ... il serait dispo en 2 versions:

  • 155ch/350Nm en BVM & BVA
  • 180ch/430Nm en BVM uniquement ... du moins lors du lancement

Source: http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/228799/
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« Réponse #119 le: 23 décembre 2007 à 16:32:54 »
Citation de: AoS le 23 décembre 2007 à 12:42:50
  • 155ch/350Nm en BVM & BVA
Miam miam............ ^-^
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