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Auteur Sujet: Les nouveautés moteur  (Lu 64391 fois)

phil

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Re : Les nouveautés moteur
« Réponse #75 le: 23 novembre 2007 à 21:43:07 »
Sur Km77 je trouve 1420 kg pour la sub. La mazda 6 est annoncee a 1370 kg ...
D'ailleurs pour les perfs n'oublier pas quand meme que la sub est une integrale !!! L'awd consomme de la puissance .
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Re : Re : Les nouveautés moteur
« Réponse #76 le: 23 novembre 2007 à 21:50:48 »
Citation de: phil le 23 novembre 2007 à 21:43:07
L'awd consomme de la puissance .

Pas tant que cela, je pense !
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Les nouveautés moteur
« Réponse #77 le: 23 novembre 2007 à 21:55:33 »
Même avec 50 kg d'écart en faveur de la Mazda, on s'attend a mieux d'une Subaru  :-\

Et que dire du gouffre qui la sépare du 2.0 Honda  ???
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Re : Les nouveautés moteur
« Réponse #78 le: 23 novembre 2007 à 22:10:56 »
C'est quand même étonnant, non ? 2 voitures ayant le même poids et la même puissance devraient avoir des performances à peu près similaires, non ? (a supposer qu'elles aient toutes 2 des boîtes correctement étagées, etc;)
Et pourtant, c'est aussi l'impression que m'avait laissé le Forester 2.0 atmo: j'ai regardé plusieurs fois si je n'avais pas laissé le frein à main...
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Les nouveautés moteur
« Réponse #79 le: 23 novembre 2007 à 22:15:43 »
L'étagement de boite est probablement une des raisons.
La 5éme de l'Impreza est trop longue : Vmax atteinte 400 tours en dessous du régime maxi, et c'est aussi ce qui explique la mollesse des reprises en 5ème.
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Re : Les nouveautés moteur
« Réponse #80 le: 23 novembre 2007 à 22:32:30 »
Effectivement, pour le 0-100, les résultats sont plutôt bons (comparé aux autres exemples donnés ici).

C'est surtout en reprises que c'est mou... pourtant la reprise 90-120 en 5°, dans la vie de tous les jours, c'est plutôt plus important que le 0-100
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Les nouveautés moteur
« Réponse #81 le: 23 novembre 2007 à 22:40:41 »
C'est même un élément essentiel pour moi.
De bonnes reprises sont un gage d'agrément et de confort.
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Re : Les nouveautés moteur
« Réponse #82 le: 23 novembre 2007 à 22:49:39 »
C'est ce qui me parait séduisant dans les moteurs TSI de VW: un turbo pour la puissance, et un compresseur pour le couple... pas envie d'essayer un Tiguan 1.4 TSI ?
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phil

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Re : Les nouveautés moteur
« Réponse #83 le: 24 novembre 2007 à 08:35:01 »
A propos tfsi , sur la A4 ancien modele les chiffres officiels audi donnent un temps d'acceleration inferieure de 0,1sec au 0-100 mais surtout une consommation moyenne en hausse de 1l (8,8l au lieu de 7,8l ) pour la quattro!!! Je me demande d'ailleurs si la boite n'est pas etagee autrement !!!
Donc la transmission integrale diminue sensiblement le rendement...
Quand aux chiffres de la honda accord ils me semblent plus correspondre a ceux de la 2,4l qu'a la 2l sachant que le temps officiel honda est de 9sec au 0-100 pour la 2l...
Bref je continu a pretendre que subaru n'est pas a la traine question moteur , mais pas non plus a la pointe pour ses moteurs atmospheriques c'est clair
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Re : Les nouveautés moteur
« Réponse #84 le: 24 novembre 2007 à 12:28:59 »
Je suis tout à fait d'accord.
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« Réponse #85 le: 24 novembre 2007 à 15:26:23 »
Citation de: nadar le 23 novembre 2007 à 22:49:39
C'est ce qui me parait séduisant dans les moteurs TSI de VW: un turbo pour la puissance, et un compresseur pour le couple... pas envie d'essayer un Tiguan 1.4 TSI ?

Le 1.4 TSI.... ::).....pourquoi pas, même si ma préférence aurait plutôt été le 1.8 TFSI (qui sera probablement pas implanté sur le Tiguan, vu qu'il va bénéficier de la version 170ch du 1.4 TSI et du 2.0 TFSI)
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« Réponse #86 le: 24 novembre 2007 à 15:36:02 »
Citation de: phil le 24 novembre 2007 à 08:35:01
Quand aux chiffres de la honda accord ils me semblent plus correspondre a ceux de la 2,4l qu'a la 2l sachant que le temps officiel honda est de 9sec au 0-100 pour la 2l...
Bref je continu a pretendre que subaru n'est pas a la traine question moteur , mais pas non plus a la pointe pour ses moteurs atmospheriques c'est clair

La même source a mesurée un 7,8s pour l'Accord 2.4.
D'un véhicule à l'autre et selon les conditions du test, les perfs peuvent être différentes.

J'ai aussi remarqué que Honda, contrairement à certains autres constructeurs, ne cherche pas à en mettre plein la vue avec des chiffres que les essais n'arrivent jamais à reproduire.
 
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mart06

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Re : Re : Optimisation moteur électronique
« Réponse #87 le: 28 novembre 2007 à 08:19:14 »
peut etre que honda sortira un jour une version 170cv du 2.2L car la concurence monte en puissance
je me rappelle sur le 1er generation il avait passé la puissance de 125 à 147cv (essence) pour en faire un des suv les plus puissant,le ictdi existe depuis quelques années ils vont surement le faire evoluer , c'est evident tout diesel evolue en puissance avec le temps,celui de honda evolura car il est dans son premier jus,ils ont du prevoir des evolutions mais honda est long a la detente et aussi cache bien son jeux
honda n'est pas le derniers des motoristes 170cv doit etre un minimum peut etre 180 voir 200cv mais le marché europeen avarre en puissance (les moteurs bmw evoluent tous les 2 ans)n'est pas une priorité pour honda qui vend surtout au usa ou le diesel reste tres marginal(le crv est vendu avec un 2.4L essence aux us,ce moteur est inconnu en europe)
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Hors ligne Harry

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Re : Re : Optimisation moteur électronique
« Réponse #88 le: 28 novembre 2007 à 13:55:22 »
Citation de: mart06 le 28 novembre 2007 à 08:19:14
peut etre que honda sortira un jour une version 170cv du 2.2L car la concurence monte en puissance

C'est déjà prévu avec le 2.2 i-DTEC....même s'il est encore un peu tôt pour savoir quelles seront les caractéristiques définitives de ce moteur  ;)   

Mais on parle d'environ 170 ch et 400 Nm..... ::)  ^-^
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Re : Re : Optimisation moteur électronique
« Réponse #89 le: 28 novembre 2007 à 14:23:31 »
l'Accord passe en 170cv pour 2008, le mois je ne sais pas ...
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