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15 juillet 2025 à 11:35:27

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Auteur Sujet: i-vtec i, carrière courte pourquoi ?  (Lu 1987 fois)

Hors ligne Flo

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i-vtec i, carrière courte pourquoi ?
« le: 03 septembre 2017 à 11:00:44 »
Bonjour,

Savez vous pour quelle raison le i-vtec i n'a pas eu une carrière longue et des descendants ? Il est sortie en 2003 sur le stream, puis plus rien, alors que maintenant tout le monde se met à l'injection directe. Est-ce pour raison de fiabilité ou autre que Honda n'a pas continué la commercialisation de ce moteur ?

Flo.
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Hors ligne haga

  • Bonobien Erectus
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Re : i-vtec i, carrière courte pourquoi ?
« Réponse #1 le: 03 septembre 2017 à 11:03:06 »
 :o pas compris, je crois que tu dois faire une erreur car les moteurs sont tous des I-vtec (le I veut seulement dire = chaine ).
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Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

Kirchhoff

  • Invité
Re : i-vtec i, carrière courte pourquoi ?
« Réponse #2 le: 03 septembre 2017 à 11:28:50 »
Flo a raison, il y a eu 3 moteurs différents sur le 1er Stream (2000-2006) : D17, K20A et K20B (injection directe, sorti en 2003).
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Hors ligne AC

  • Bonobien Erectus
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Re : i-vtec i, carrière courte pourquoi ?
« Réponse #3 le: 03 septembre 2017 à 11:31:39 »
Attention, il a écrit "i-vtec i" !
Les questions de Flo sont rarement anodines ...  ;)
« Modifié: 03 septembre 2017 à 12:07:12 par ZZtop91 »
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Hors ligne Flo

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Re : i-vtec i, carrière courte pourquoi ?
« Réponse #4 le: 03 septembre 2017 à 12:03:57 »
Merci ZZTop ;-)

Oui il s'agit bien du I-VTEC I, moteur 2L I VTEC mais injection directe, ne me demandez pas pourquoi ils ont rajoutés un I a la fin pour désigner injection directe  :idiot2:

C'est K20B pour l'injection directe Kirchhoff ?

Merci.

Flo.
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Kirchhoff

  • Invité
Re : i-vtec i, carrière courte pourquoi ?
« Réponse #5 le: 03 septembre 2017 à 12:09:30 »


Citation de: Flo le 03 septembre 2017 à 12:03:57
Merci ZZTop ;-)

Oui il s'agit bien du I-VTEC I, moteur 2L I VTEC mais injection directe, ne me demandez pas pourquoi ils ont rajoutés un I a la fin pour désigner injection directe  :idiot2:

C'est K20B pour l'injection directe Kirchhoff ?

Merci.

Flo.

D'après ce que j'ai lu (cf page Wikipedia anglophone Stream) c'est K20B pour la version à injection directe, que je ne connaissais pas avant aujourd'hui.
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