L'index de viscosité, noté VI syr les fiches technique (viscosity index) donne une indication de la tenue de la viscosité de l'huile en fonction de la température.

Plus l'huile à un VI élevé, plus l'huile aura une viscosité stable en fonction de la température. Ainsi moins elle sera fluide à chaud.

Il est déterminé avec la viscosité à 40°C et à 100°C.

J'avais expliqué en première page, je t'invite à aller revoir l'image mise en première page de ce topic, ça vaut plus qu'un long discours.

Flo.

C'est ce que mette les constructeurs!
Et c'est l'huile des hybrides maintenant!
Mon K24A3 (Accord a cette huile mais depuis mon K20 (Accord 7), j'ai commencé à la 5W40, 5W30, 0W30 puis 0W20, c'est très très fluide! Très pour pays froid mais les huiles ont changé, dommage que nous ne votons plus Flo, il aurait pu nous faire un cours!
Je ne la mettrais pas sur la Prelude qui a eu le droit à de la 5W40!

Une "0W" à indice "été" élevé a une viscosité mini supérieure.
Il n'y a paspas que la viscosité qui joue, la classe d'huile (ACEA...) avec les additifs peut aussi nettement changer les propriétés lubrifiantes, c'est devenu très compliqué!

VW met cette huile en usine sur ses TSI et PSA pareil sur ces 3 cylindres PureTech (4 cylindres peut être aussi mais je ne le sais pas)

Tu lui mettais quelle huile avant?

J'hésite à la faire tous les 10.000... La je l'ai fait au bout de 15000

Tout dépend du type du trajet, ancienneté de l'huile, puis kilomètres.
Si c'est 10000 km par an avec vidange annuelle c'est bien

Ah ben parti comme je suis (j'ai la voiture depuis septembre 2019),je suis parti pour les 20. 000 par an, pas de ville, que de la national

Ah ben parti comme je suis (j'ai la voiture depuis septembre 2019),je suis parti pour les 20. 000 par an, pas de ville, que de la national

Une vidange tous les 20000 km suffira donc! Les huiles ont énormément progressé à condition de mettre la bonne huile (problème sur les FAP diesel par exemple)