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Auteur Sujet: Essence ou diesel: le débat  (Lu 50153 fois)

Hors ligne Harry

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Essence ou diesel: le débat
« Réponse #45 le: 16 janvier 2008 à 12:40:07 »
Donc le GPL sur une Honda c'est possible, tu as demandé à ton chauffeur (de taxi) où il a fait l'installlation gpl ...

Ben....il parlait 3 mots d'anglais et moi pas un seul d'allemand !!  :-\
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Essence ou diesel: le débat
« Réponse #46 le: 16 janvier 2008 à 12:52:50 »
  • Accord (N22 vs K20): 6.62L/100km vs 8.57L/100km (+30%)
  • Civic (N22 vs R18): 6,36L/100km vs 7,86L/100km (+24%)
  • FR-V (N22 vs K20): 7.44L/100km vs 9.39L/100km (+26.5%)
  • CR-V 2 (N22 vs K20): 7.46L/100km vs 11.32L/100km (+51%)
  • CR-V 3 (N22 vs R20): 8.06L/100km vs 9.21L/100km (+14.5%)

Il faut noter que dans ce comparatif, tous les diesels sont en boite manuelle mais certaines essences sont en boite auto.

Le contraste CR-V 2 vs CR-V 3 pour les motorisations essence est assez impressionnant.

La conso moyenne des utilisateurs de la Civic 1.8 i-VTEC est très raisonnable  :)

Par contre, comme tu le dis, 11,32 l en moyenne pour le CR-V 2 i-VTEC !!.........ça fait beaucoup.
Peut-être que pas mal d'utilisateurs sont dans des régions au relief accidenté  ::)

Inversement le i-CTDi consommerait moins sur le CR-V 2 que sur le CR-V 3 ?......ça va à l'encontre de ce qui est annoncé par Honda  ???
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Re : Re : Re : Essence ou diesel: le débat
« Réponse #47 le: 16 janvier 2008 à 13:03:19 »
C'est vrai. Je viens de faire une petite comparaison des résultats sur spritmonitor et cela donne ...

  • Accord (N22 vs K20): 6.62L/100km vs 8.57L/100km (+30%)
  • Civic (N22 vs R18): 6,36L/100km vs 7,86L/100km (+24%)
  • FR-V (N22 vs K20): 7.44L/100km vs 9.39L/100km (+26.5%)
  • CR-V 2 (N22 vs K20): 7.46L/100km vs 11.32L/100km (+51%)
  • CR-V 3 (N22 vs R20): 8.06L/100km vs 9.21L/100km (+14.5%)

Il faut noter que dans ce comparatif, tous les diesels sont en boite manuelle mais certaines essences sont en boite auto.

Le contraste CR-V 2 vs CR-V 3 pour les motorisations essence est assez impressionnant.

le différenciel est encore plus en faveur du GO ...
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Re : Essence ou diesel: le débat
« Réponse #48 le: 16 janvier 2008 à 13:12:47 »
Merci pour cet article AoS, ça me conforte dans mon choix  O0
Et en plus je me régale du bruit de ce i-VTEC passé les 4000 tours. Pour mes trajets quotidiens (2x7 km), je fais entre 8.5 et 9.0 l/100 km. Mais ma moyenne monte pcq j'ai poussé plus loin les rapports et je l'ai un peu "testée" sur autoroute  ;)
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Re : Essence ou diesel: le débat
« Réponse #49 le: 16 janvier 2008 à 13:38:13 »
Par contre, comme tu le dis, 11,32 l en moyenne pour le CR-V 2 i-VTEC !!.........ça fait beaucoup.
Peut-être que pas mal d'utilisateurs sont dans des régions au relief accidenté  ::)

Je pense que c'est surtout qu'il y avait une différence assez importante (facilement 1L/100km) entre le CR-V 2 en BVM et BVA ... alors que cette différence est négligeable sur le CR-V 3.
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : Essence ou diesel: le débat
« Réponse #50 le: 16 janvier 2008 à 13:55:26 »
.il parlait 3 mots d'anglais

1) Montage
2) GPL
3) Où ?
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Ex Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ 03/2022 - 02/2024.  Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019);

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Re : Re : Essence ou diesel: le débat
« Réponse #51 le: 16 janvier 2008 à 13:59:13 »
1) Montage
2) GPL
3) Où ?

Pas de chance, les 3 mots d'anglais qu'ils connaissaient étaient "fuck", "you" & "pay"  :D
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
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Essence ou diesel: le débat
« Réponse #52 le: 16 janvier 2008 à 14:02:06 »
;D...c'était presque ça !!
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Re : Essence ou diesel: le débat
« Réponse #53 le: 16 janvier 2008 à 14:04:41 »
Et tu l'as payé, après qu'il t'ai... ?
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Ex Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ 03/2022 - 02/2024.  Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019);

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Essence ou diesel: le débat
« Réponse #54 le: 16 janvier 2008 à 14:06:52 »
Et tu l'as payé, après qu'il t'ai... ?

J'ai payé pour qu'il ne le fasse pas !!   >:D
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Re : Essence ou diesel: le débat
« Réponse #55 le: 16 janvier 2008 à 14:17:51 »
Ah ? moi qui croyais que "l'Inspecteur ne renonce jamais"   :-\
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Ex Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ 03/2022 - 02/2024.  Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019);

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Essence ou diesel: le débat
« Réponse #56 le: 16 janvier 2008 à 14:29:08 »
Ah ? moi qui croyais que "l'Inspecteur ne renonce jamais"   :-\

 :D....je craignais le "Sudden Impact"  :D
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Re : Essence ou diesel: le débat
« Réponse #57 le: 16 janvier 2008 à 14:52:44 »
Hé oui, et après, Harry se retrouve tout "dirty"   ;)
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Ex Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ 03/2022 - 02/2024.  Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019);

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Re : Essence ou diesel: le débat
« Réponse #59 le: 27 mars 2012 à 16:48:43 »
La conso moyenne des utilisateurs de la Civic 1.8 i-VTEC est très raisonnable  :)

Par contre, comme tu le dis, 11,32 l en moyenne pour le CR-V 2 i-VTEC !!.........ça fait beaucoup.
Peut-être que pas mal d'utilisateurs sont dans des régions au relief accidenté  ::)

Inversement le i-CTDi consommerait moins sur le CR-V 2 que sur le CR-V 3 ?......ça va à l'encontre de ce qui est annoncé par Honda  ???

Est-ce qu'il ne pourrait pas y avoir également l'influence sur :
- la présence ou non de FAP sur certains CRV II I-CTDI (en 2005-2006 par exemple) Le mien immatriculé début 2006 n'est pas fappé ...
- la présence de I-DTEC au lieu du I-CTDI sur certains CRV III (je ne pense pas qu'il y ait du I-DTEC monté en CRV II)

La présence d'un FAP ferait-elle augmenter la consommation de base (par rapport au même moteur à un non-fappé) Bien entendu je suppose qu'il y a d'autres paramètres qui sont adaptés suite à la présence du FAP sans doute ...

Intéressant vos débats ...
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