En principe non. Les CR-V 2 et 3 I-CTDI étaient sans FAP, qui apparaissent avec le moteur I-DTEC, du moins en France. Si c'est un import, il est possible que le FAP existe.

merci pour vos reponse   

j'espère pour toi que c'est ça qui fait monter ton niveau  d'huile
je pense que tu vas quand même y regarder à deux fois

Bonjour

Ceci pour FRANCOIS, combien t'a couté le remplacement du FAP , si cela n'est pas indiscret.

Je vois pas comment en remplaçant le FAP tu n'auras pas de GO dans l'huile vu que sa passe par la segmentation. Le revendeur se frotte les mains HiHi !!

As tu gardé ton FAP HS ? Tu dans ton droit de le demander, comme demander les anciennes pièces lors de leur remplacement.

Je vois pas comment en remplaçant le FAP tu n'auras pas de GO dans l'huile vu que sa passe par la segmentation. Le revendeur se frotte les mains HiHi !!

As tu gardé ton FAP HS ? Tu dans ton droit de le demander, comme demander les anciennes pièces lors de leur remplacement.

Ce sont 2 causes possibles différentes:

Soit le FAP est bouché, ce qui cause des régénérations à répétition ... et ce sont ces régénérations qui causent l'augmentation du niveau d'huile par dillution avec du gasoil (injecté en post-combustion pour brûler dans le FAP). Le phénomène est amplifié avec du gasoil qui contient du biodiesel.

Soit c'est la segmentation qui est en cause ... et là, en effet, le changement de FAP n'a aucun intérêt/incidence.

Pour le fait de garder les anciennes pièces, je ne suis pas sûr que tu aies le droit lorsque c'est un remplacement sous garantie et que tu n'as pas payé la pièce neuve. Je ne sais pas comment les contrats sont ficelés entre les constructeurs et les équipementiers mais il est possible que dans certains cas le constructeur ait à retourner la pièce défectueuse chez l'équipementier pour se faire rembourser à son tour