Tu pollues moins sans FAP, de plus, le CTDI/DTEC ne fume pas, donc FAP inutile, c'est juste une histoire de mode.

D'ailleurs un i-CTDI sans FAP en forte accélération va fume de manière visible (surtout de nuit dans le rétroviseur avec les phares du véhicule derrière qui éclairent).

Evident , la combustion du gasoil ne peut etre propre "naturellement" en terme de rejet d'imbrulé . Donc ca fume toujours un minimum.

Le diesel çà a toujours été crade,aujourd'hui pour le rendre plus propre,on lui bouche le cul avec le FAP ,on lui fait ravaler sa merde avec l'EGR et on s'etonne au final que çà chie.

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Tiens, je croyais que le 1er était celui de l'arrivée du train en gare de Marseille et le second celui ci !

C'est l'inverse ?

Ce sont les régénérations qui encrassent le FAP ( surplus de gasoil, donc production de suies ). Et c'est la présence d'un FAP qui impose des températures de combustion élevées et donc la carbonisation des hydrocarbures imbrulés.
Je persiste et signe: un mazout sans FAP produit bien moins de particules qu'un mazout à l'ancienne. Et je rejoins HRV, on me prête souvent une 106 Diesel, y'a jamais un pêt de fumée et l'échappement n'est pas plus crade que celui de mes autos à moteur normal.

Ce sont les régénérations qui encrassent le FAP ( surplus de gasoil, donc production de suies ). Et c'est la présence d'un FAP qui impose des températures de combustion élevées et donc la carbonisation des hydrocarbures imbrulés.
Je persiste et signe: un mazout sans FAP produit bien moins de particules qu'un mazout à l'ancienne. Et je rejoins HRV, on me prête souvent une 106 Diesel, y'a jamais un pêt de fumée et l'échappement n'est pas plus crade que celui de mes autos à moteur normal.