Normalement, il n'y en a pas ... l'air chaud n'arrive que lorsque le liquide de refroidissement du moteur a pu monter en température.

Sur le 2.2 i-CTDI (vu que les diesels montent plus lentement en température que les moteurs essence), Honda avait monté un système de "clim inversée" qui permettait de réchauffer un peu l'air de la ventilation avant que le moteur soit vraiment chaud mais ce n'est pas super convaincant au niveau de l'efficacité (on obtenait tout au plus de l'air un peu tiède mais pas de quoi dégivrer efficacement un pare-brise, par ex.).

Comme expliqué par AoS, le chauffage vient d'une interface eau/air : un radiateur est connecté au circuit de refroidissement moteur, quand tu mets le chauffage en demande, le circuit radiateur de chauffage est ouvert et le liquide de refroidissement moteur y circule apportant des calories, ces dernières diffusent par les ailettes du radiateur vers l'air de la soufflerie et de là vers ton habitacle.

Alors pas de chauffage au départ puis un peu avec l'eau réchauffée au-niveau de la culasse. Comme dit par AoS les 2.2 i-CTDi offraient ce système de clim inversée qui donnait un peu de chaleur au démarrage. Les diesels montent moins vite en température car leur rendement moteur est meilleur que celui des essences et donc moins de pertes en calories 

Et sur mon ancien VW Sharan 1.9 TDi il y avait un chauffage thermique brûlant du mazout