je vais changer dans peu de temps les 4 pneus et faire monter des Vredestein Quatrac 3 (en 98H au lieu des 102H actuels), je vous direz ce que cela donne 

attention quand même,tu vas gagner en moelleux de suspension,bruit de roulage,mais perdre en tenue de route et surtout usure plus rapide, donc si jusqu'a présent les 102 ne te gènent pas,dans ton cas c'est à réfléchir......

J'espère ne pas trop perdre en tenue de route, l'usure finalement devient accessoire devant la longévité incroyable des Michelin 4x4 Synchrone actuels ...

Je m'explique, si je les pousse au max (limite légale) ils vont "durer" entre 80.000 et 90.000 km selon le train de pneus... Si les Vredestein s'usent un peu plus vite (50.000/60.000 km) cela ne me posera pas de soucis (ils sont moins chers de toute façon).

Par contre, s'ils sont moins bruyants, là c'est un plus.

Je vais essayer ma pression actuelle : 2.2 en carré, si les flancs se vautrent de trop, je testerai 2.3 ou 2.4, cela devrait améliorer un peu sans pour autant devenir plus "rigide" que mes 102H actuels à 2.2 ...

ce que je voulais dire justement c'est que des 98 s'usent beaucoup plus vite (gomme plus tendre) que des 102, et ce quelque soit la marque

Donc le grip devrait être amélioré, non ?

en théorie oui, mais dans la pratique, la tenue de route était bien meilleure avec les 102, c'est à n'y rien comprendre.Ce que je peux te dire c'est qu'un train de pneus ne m'a jamais fait 80000 km, mais que point de vue confort je préfère changer tous les 40000 km et garder les 98

Pour moi tu devrais tenter de monter ta pression, tu roules vraiment très bas, le pneu se couche plus facilement sur la jante en virages ce qui induit un flou, voire un début de dérapage sur route en lacet quand tu "attaques"... Cela doit aussi aggraver l'usure pour moi.

En 102 H, j'ai essayé diverses pressions pour en revenir à 2.2 en carré qui constitue pour moi le meilleur compromis avec mes 4x4 Synchrone.

Dès lors, avec des 98H je pense directement les monter à 2.3 - 2.4 pour essayer, 2.0 ou 2.1 est vraiment un peu faible (flancs trop souples)...

oui, je crois que tu as raison, je vais essayer à 2.3

Bruit de mobilier et surtout du siège pas normal, vérifie si pas de jeu dans le dossier du siège, si oui va voir : http://www.planete-honda.com/technique/jeu-dossier-sieges-avant-cr-v-2/msg74341/#msg74341 

Pour la porte, passe un spray silicone dans les gorges des caoutchouc "guides de vitres", chez moi les vitres (totalement remontées) craquaient contre les caoutchouc lors de "torsion" de caisse (passage d'obstacle, ralentisseurs etc...).

Également, enrouler quelques tours de plastiques souple collant (sorte de ruban pour fermer des colis par ex, achetables en centre de bricolage) sur la pièce métallique en "U" vissées sur le montant de la caisse où vient se "fermer" la gâche de la porte. J'ai remarqué qu'en posant cela j'ai supprimé une grande partie de ces petits "pocs" qu'on perçoit dans certaines conditions de torsion de caisse.

Bruit de roulage : vérifier les pneus arrière et voir si les structures (pavés) ne sont pas usés en biais (en facettes), cela engendre un bruit de "ventilateur" au roulage, perceptible entre 50-60 et 80-100-120 selon le degré d'usure anormale...

Bonjour, de l'eau à coulé depuis ce message, mais je relance... 
J'ai mis du silicone en spray sur tous les joints de porte, bilan, à part être très pratique contre le gel pour l'ouverture des portes, j'ai toujours mon bruit quand je passe sur des petits obstacles style plaques d'égouts ou autres, j'ai pas encore essayé le chaterton autour de l'anneau d'ancrage.
Sinon j'ai vérifié aussi les fixations du fauteuil avec la vue éclatée, et bien finalement ca na pas l'air d'être le dossier qui couine, mais plutot l'assise, à chaque virage ca couine gauche ou à droite comme une porte qui grince, c'est vraiment énervant  , est ce que cela peut venir des ressorts ?
Enfin, pour le bruit de roulage, j'ai vérifié mes pneus, ils ont pourtant l'air quasi neuf, cependant l'ancien propriétaire à mis deux marques différentes, je ne sais pas si elles sont bien pour le crv, c'est du dunlop st20 all season pour l'arriere, et du michelin latitude pour l'avant...