difficile de comparer en passant d'un CRV-2 de 5 ans / 100000 km à un CRV-3 neuf. Toutes les voitures neuves sont plus silencieuses, notamment en ce qui concerne les bruits de mobilier.

Je dirais que ce serait plutôt le contraire. Je ne parlais de toute façon pas des bruits de mobiliers ... même si ces bruits étaient absents de mon CR-V 2 lorsque  je l'ai vendu.

La question portait sur le bruit du moteur i-CTDI dans les 2 modèles. Et sur ce point, le moteur a tendance a être de moins en moins bruyant avec les kilomètres. Le bruit de turbine était assez présent sur mon CR-V 3 neuf et il a très nettement diminué. Idem mais dans une moindre proportion pour les grognements à l'accélération. On va demander à Petrus de nous faire une petite comparaison en live 

sur mon CRV2 également, pas de bruits de mobilier après 3 ans. Par contre, le moteur+transmission+échappement étaient plutôt plus bruyants que neufs.

Après 4 ans et 7 mois, près de 70.000 km, pas de bruits de mobiliers.

Par contre contrairement à nadar et comme AoS, le moteur me paraît encore plus silencieux et doux qu'au début, pas de bruit d'échappement augmenté ni présent.

Le seul bruit qui me gêne vient de mes Michelin 4x4 Synchrone usés en facettes qui engendrent un bruit de roulage perceptible (là je sui gentil  ). L'insonorisation du train roulant arrière n'étant pas optimale, si bruit il y a on l'entend très vite 

je vais changer dans peu de temps les 4 pneus et faire monter des Vredestein Quatrac 3 (en 98H au lieu des 102H actuels), je vous direz ce que cela donne 

Bruit de mobilier et surtout du siège pas normal, vérifie si pas de jeu dans le dossier du siège, si oui va voir : http://www.planete-honda.com/technique/jeu-dossier-sieges-avant-cr-v-2/msg74341/#msg74341 

Pour la porte, passe un spray silicone dans les gorges des caoutchouc "guides de vitres", chez moi les vitres (totalement remontées) craquaient contre les caoutchouc lors de "torsion" de caisse (passage d'obstacle, ralentisseurs etc...).

Également, enrouler quelques tours de plastiques souple collant (sorte de ruban pour fermer des colis par ex, achetables en centre de bricolage) sur la pièce métallique en "U" vissées sur le montant de la caisse où vient se "fermer" la gâche de la porte. J'ai remarqué qu'en posant cela j'ai supprimé une grande partie de ces petits "pocs" qu'on perçoit dans certaines conditions de torsion de caisse.

Bruit de roulage : vérifier les pneus arrière et voir si les structures (pavés) ne sont pas usés en biais (en facettes), cela engendre un bruit de "ventilateur" au roulage, perceptible entre 50-60 et 80-100-120 selon le degré d'usure anormale...

             

Là encore, attendez un peu que les années passent et que les caoutchouc s'encrassent 

           

Là encore, attendez un peu que les années passent et que les caoutchouc s'encrassent 

Mais réfléchi donc....ils ne peuvent pas s'encrasser en montant les (petites) bordures de trottoir ! 

Mais réfléchi donc....ils ne peuvent pas s'encrasser en montant les (petites) bordures de trottoir ! 

Tu as en effet raison      => +1   

Bruit de mobilier et surtout du siège pas normal, vérifie si pas de jeu dans le dossier du siège, si oui va voir : http://www.planete-honda.com/technique/jeu-dossier-sieges-avant-cr-v-2/msg74341/#msg74341 

Pour la porte, passe un spray silicone dans les gorges des caoutchouc "guides de vitres", chez moi les vitres (totalement remontées) craquaient contre les caoutchouc lors de "torsion" de caisse (passage d'obstacle, ralentisseurs etc...).

Également, enrouler quelques tours de plastiques souple collant (sorte de ruban pour fermer des colis par ex, achetables en centre de bricolage) sur la pièce métallique en "U" vissées sur le montant de la caisse où vient se "fermer" la gâche de la porte. J'ai remarqué qu'en posant cela j'ai supprimé une grande partie de ces petits "pocs" qu'on perçoit dans certaines conditions de torsion de caisse.

Bruit de roulage : vérifier les pneus arrière et voir si les structures (pavés) ne sont pas usés en biais (en facettes), cela engendre un bruit de "ventilateur" au roulage, perceptible entre 50-60 et 80-100-120 selon le degré d'usure anormale...

ok merci
Je vais voir pour tout ca ce week end, j'ai été chercher une bombe de spray silicone.
Sinon pour ceux qui propose de prendre un cr-v 3, non merci, au risque de me faire huer, je précise que je n'aime pas trop l'esthétique de ce dernier, qui tranche complètement avec le crv2.
Pour moi un SUV n'a déjà plus trop l'allure d'un 4x4, le cr-v 2 conservait quand meme une allure générale typé off road, un esthétique de 4x4 typé route, avec une roue de secour sur la porte de coffre, etc...
le crv 3 ressemble plus à une voiture nouvelle géné ration, un peu sur élevée, avec des grosse jantes alu, etc... pas vraiment dans l'esprit de ce que je recherchais dans un SUV.
Après tous les gout sont dans la nature...

ok merci
Je vais voir pour tout ca ce week end, j'ai été chercher une bombe de spray silicone.
Sinon pour ceux qui propose de prendre un cr-v 3, non merci, au risque de me faire huer, je précise que je n'aime pas trop l'esthétique de ce dernier, qui tranche complètement avec le crv2.
Pour moi un SUV n'a déjà plus trop l'allure d'un 4x4, le cr-v 2 conservait quand meme une allure générale typé off road, un esthétique de 4x4 typé route, avec une roue de secour sur la porte de coffre, etc...
le crv 3 ressemble plus à une voiture nouvelle géné ration, un peu sur élevée, avec des grosse jantes alu, etc... pas vraiment dans l'esprit de ce que je recherchais dans un SUV.
Après tous les gout sont dans la nature...

BIENVENUE au CLUB des "vieux râleurs"     dont Nadar et moi formons la base