L'hybridation en effet à rendu la bva "obligatoire" mais en Europe, la chasse au Co2 n'est sûrement pas non plus étrangère au phénomène, quasiment toutes les bva proposées aujourd'hui disposent d'au moins 7 rapports quand ce n'est pas 8, 9 voire même 10 rapports permettant d'abaisser et d'optimiser les trs/min lors des cycles d'homologation.
Les permis boîte auto font également exploser la demande pour ce type de véhicule, désormais, la "passerelle" boîte auto/boîte manuelle, c'est uniquement 7h de cours en auto école sans passage d'examen au bout de 6 mois après l'obtention du permis boîte auto.
Ce dernier est moins cher (13h de cours contre 20 pour le permis bvm) et plus facile à obtenir, la demande pour les boîte auto ne va faire que croître dans les années à venir.

Cette discussion touche à sa fin !

Il reste pas beaucoup de voiture en BVM. 

https://www.guideautoweb.com/galeries/68122/tous-les-modeles-encore-disponibles-avec-une-boite-manuelle-en-2023/?im=5

Rappel : Guideautoweb est un site nord américain (québécois) où il n'y a pas la même "culture" de la BVM à la base.
On ne peut pas complètement transposer au vieux continent.
(Et l'article date de 2022...)

Chez Toy, il y a encore l'Aygo en BVM.
Et heureusement, le choix de marques ne s'arrête pas à celles que tu cites.
Exemples : chef Ford plusieurs modèles sont toujours proposés - avec un choix certes limité - en BVM : Puma, Focus
Idem chez les allemands VW (Polo, Golf, TCross, TRoc, etc.), Audi (A1)
Ou chez les coréens Kia (Picanto, Stonic, Ceed, Sportage, etc.) et Hyundai (i10, i20, i30, Bayon)
Chez Peugeot la nouvelle 308 est toujours dispo en BVM(6).
Chez Mazda les BVM restent largement dispos également (2 non hybride, 3, CX30, CX5, MX5 évidemment !)

Donc nous ne sommes pas (encore) le marché nord-américain même si petit à petit le choix se restreint !

Le shop ce sont des véhicules neufs en stock chez le cc, rapidement disponibles.
En neuf sur commande, les modèles que je citais sont dispos en BVM (cf. configurateur du site Mazda et non pas du shop).

Et pour combine de temps encore ? 

Dans le monde du deux roues c est un peu aussi le mouvement….

Honda, précurseur dès les années 70 avec la CB 750 ( Coluche en a possédé une) mais ce n est pas passé à l’époque, juste les exemplaires d homologation…et aussi un 400 qui s est vendu un petit peu en France

Depuis, beaucoup de modèles Honda ( qui dès les ‘80’s proposait le concept de motomobile) sont dispo en boîte dite DCT ( dual clutch….)

Maintenant c est Yamaha, et donc le plus grand groupe japonais puisque +/- 20% appartiennent à Toyota qui si intéresse….

Par ailleurs, d autres marques sont depuis longtemps avec ce que l on appelle les shifters qui permettent de monter et/ou descendre les rapports sans embrayer….

Pour ma part, et en tant qu utilisateur je trouve cela très bien aussi bien en 2 qu en 4 roues.

Il faut maintenant que les constructeurs offrent une qualité/fiabilité aussi bonne que le mécanique et pour ça j ai confiance dans les japonais …..