donc en conclusion c'est bien les roulement de l'alternateur qui font du bruit et non la roue libre ? le témoin s'éteint bien après le démarrage mais comment expliquer la batterie qui s'est déchargé ?est ce les vibration du roulement usée ou la roue libre qui perturbe la charge ? j'ai vu dans un autre topic que la roue libre avait perturber la charge justement et apres remplacement tout était rentré dans l'ordre avec la poisse il se trouve que j'ai les deux problèmes en mêmes temps ?

donc en conclusion c'est bien les roulement de l'alternateur qui font du bruit et non la roue libre ? le témoin s'éteint bien après le démarrage mais comment expliquer la batterie qui s'est déchargé ?est ce les vibration du roulement usée ou la roue libre qui perturbe la charge ? j'ai vu dans un autre topic que la roue libre avait perturber la charge justement et apres remplacement tout était rentré dans l'ordre avec la poisse il se trouve que j'ai les deux problèmes en mêmes temps ?

Si votre témoin s’éteint après le démarrage le système de charge est normal vous devez avoir à la borne de la batterie 13.5 volts.
Si vous débranchez  l’excitation de l’alternateur   est que le bruit disparait c’est un problème de roulement.  Un alternateur excité est plus dure a tourné a la main ce qui produit une charge sur les roulements. D’ailleurs approché après avoir mis le contact un tournevis prés de la poulie  celui-ci sera attiré part le champ magnétique qui est conséquent.(moteur a l’arrét)
Une poulie débrayable est faite pour limité le battement de la courroie est évité une usure prématuré, si votre poulie débraye dans les deux sens votre témoin  clignotera part intermittence.Si elle a des jeux elle sifflera.
Pour la batterie la rechargé, puis faire un test de décharge au troisième test vous devez être a 9.5 minimum en dessous batterie faible.   

Démonter contrôler les pièces  avant achat pour évité toute dépense inutile
 

En ce qui me concerne , j'ai eu un bruit "précurseur" de fin de vie de la poulie .
Lorsque je coupé le moteur , j'entendais un bruit de roulement qui finissez sa course pendant 2 ou 3 secondes , alors que ce doit être inaudible .

salut

idem pour moi avec mon crv 2.2l 180 000km  , constat poulie d'alternateur 1103 € .a savoir que l'ancien proprio n'avais pas fait l'entretien des 120 000km à la concession honda qui profitait de cette révision pour remplacer la courroie par une plus courte et viré un galet .
a+

1103 € la poulie d'alternateur fût elle débrayable
Elle est en or???

Non en platine, ils nous prennent pour de gros pigeons quand même 

C'est à peu près ce que j'ai payé pour changer celle de mon ex Corsa 1.3 cdti avec la main d'oeuvre, heureusement que ce modèle se changeais sinon c'était 800€ l'alternateur complet, c'est hors de prix mais moins ahurissant que le crv de Jojo 31

salut

oups  petite précision  1103€ c'est l'ensemble :poulie alternateur courroie et MO
et je vous garantie ce n'est pas en or 

Bonjour
Le jeu de la poulie a commencé a attaqué le carter de  l’alternateur ?

Normalement,  quand on remplace l’alternateur  a cause d’un problème de poulie débrayable  c’est que la partie mobile de la poulie est venu attaquer le carter de l’alternateur et a endommagé se dernier, si le problème est décelé a temps on change normalement que la dite poulie a l’aide d’outils spécifique a la marque de l’alternateur. Ou alors vous avez également les roulements de l'alternateur HS

salut 

oui j'aurai bien aimé...mais honda ne change que l'ensemble poulie+alternateur 

    Jamais vu ça la poulie se démonte on remplace que la poulie vu le prix.