Planète Honda
La marque Honda => Technique => Moteur => Discussion démarrée par: snap le 06 mai 2013 à 23:17:50
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bonjour,sur mon frv ictdi 2007 j'ai un bruit de roulement "enroulement courroie accessoire" depuis une semaine et aujourd'hui la batterie c'est déchargé , aucun témoin allumée j'ai donc redémarrez avec les câbles et j'ai constaté qu'en débranchant la cosse du haut je pense alimentation témoin batterie et autres fonction...je n'ai plus le bruit ?merci par avance pour l'aide que vous allez m'apportez
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Bonjour,
Passe chez Norauto ou Feuvert, ils peuvent faire un diagnostic pour te dire si ton alternateur est mort. A partir de là, s'il est mort, le remplacement chez Honda est hors de prix (1000€ pièce+main d'oeuvre). Moins cher chez un garagiste indépendant.
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Est ce que ta batterie a déjà été changé ?
Quel km avec ce vh ?
Sinon , problème déjà rencontré par certain possesseur de crv II et frv i ctdi , la poulie libre d'alternateur que j'ai d'ailleur changé vendredi dernier .
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justement lawech j'ai lu plusieurs topic sur ce sujet! mais je ne voudrais pas commander une poulie et au final changer l'alternateur ,sur ta voiture tu avais aussi un bruit de roulement ? tout ce que je sais chez vw le symptômes c'est une courroie qui vibre dans tout les sens et sa tape c'est arrivée sur la golf4 a mon frère ,moi ce qui m'intrigue c'est les roulement de l'alternateur ,la voiture a 155milkms
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justement lawech j'ai lu plusieurs topic sur ce sujet! mais je ne voudrais pas commander une poulie et au final changer l'alternateur ,sur ta voiture tu avais aussi un bruit de roulement ? tout ce que je sais chez vw le symptômes c'est une courroie qui vibre dans tout les sens et sa tape c'est arrivée sur la golf4 a mon frère ,moi ce qui m'intrigue c'est les roulement de l'alternateur ,la voiture a 155milkms
Bonjour
Déposer la courroie des ACC tourner a la main l’alternateur vous serez fixé sur l’état des roulements.
C’est a mon avis le plus sur moyen de ne pas se tromper
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En ce qui me concerne , j'ai eu un bruit "précurseur" de fin de vie de la poulie .
Lorsque je coupé le moteur , j'entendais un bruit de roulement qui finissez sa course pendant 2 ou 3 secondes , alors que ce doit être inaudible .
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tout d'abord merci a tous pour vos messages !! ce que je trouve bizarre c'est quand je débranche la cosse d'alimentation excitation alternateur le bruit disparaît(quand l'alternateur n'est plus en charge,ne charge pas)
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Je comprends mieux maintenant
Si témoin batterie au tableau de bord s’allume et s’éteint correctement et que vous avez environ 14.5 a la batterie moteur en marche.
. L'élimination du champ magnétique, c'est-à-dire l'arrêt de la production de courant en débranchant la connexion de l'enroulement d'excitation, permet de faire cesser ces bruits.
Des roulements à billes qui commencent à être usés peuvent produire un sifflement et, si le problème n'est pas résolu, un grondement ou même un grincement. Souvent, débrancher l'alternateur permet d'éliminer ou de réduire le sifflement en diminuant considérablement la charge de fonctionnement des roulements à billes
Moi j’ai déjà vu des alternateurs bruyant qui chauffe mais avec allumage de la lampe témoin au tableau de bord et même des diodes qui perturbe la réception de la radio.
Aller sur eBay mettre Honda frv monde entier faire défiler les pages être patient on trouve des alternateurs pour moins de 100 euros, j’ai vu pour ma jazz des alternateurs a 35 euros d’occase.
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Je comprends mieux maintenant
Si témoin batterie au tableau de bord s’allume et s’éteint correctement et que vous avez environ 14.5 a la batterie moteur en marche.
. L'élimination du champ magnétique, c'est-à-dire l'arrêt de la production de courant en débranchant la connexion de l'enroulement d'excitation, permet de faire cesser ces bruits.
Des roulements à billes qui commencent à être usés peuvent produire un sifflement et, si le problème n'est pas résolu, un grondement ou même un grincement. Souvent, débrancher l'alternateur permet d'éliminer ou de réduire le sifflement en diminuant considérablement la charge de fonctionnement des roulements à billes
Moi j’ai déjà vu des alternateurs bruyant qui chauffe mais avec allumage de la lampe témoin au tableau de bord et même des diodes qui perturbe la réception de la radio.
Aller sur eBay mettre Honda frv monde entier faire défiler les pages être patient on trouve des alternateurs pour moins de 100 euros, j’ai vu pour ma jazz des alternateurs a 35 euros d’occase.
Et aprés?
C'est balèse à monter un alternateur,non? (je n'y connais rien...)
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Déposer un alternateur en lui même c’est pas compliqué, c’est le modèle de voiture qui le rend difficile d’accès.
Moi a votre place je vais sur eBay GB je me procure le revue technique du véhicule concerné
Je potasse ca tranquillement je désosse l’alternateur change les roulements
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Mouai... Sans arrache roulement, sans un excellent étau muni de mordaches bien tendres et sans de bonnes connaissances en mécanique -on ne frappe jamais un roulement neuf pour le monter, on peut légèrement chauffer le carter qui doit le recevoir- il vaut mieux trouver du neuf, du reconditionné ou de l'occase! En plus, si tes roulements ont vraiment rendu l'âme,le rotor a pu attaquer le stator et changer les roulements ne sert à rien dans ce cas...
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Mouai... Sans arrache roulement, sans un excellent étau muni de mordaches bien tendres et sans de bonnes connaissances en mécanique -on ne frappe jamais un roulement neuf pour le monter, on peut légèrement chauffer le carter qui doit le recevoir- il vaut mieux trouver du neuf, du reconditionné ou de l'occase! En plus, si tes roulements ont vraiment rendu l'âme,le rotor a pu attaquer le stator et changer les roulements ne sert à rien dans ce cas...
Oui bien sur, il faut être bricoleur seul le roulement arr. a besoin d’un arrache classique le roulement avant reste dans le carter il faut juste dévisser une plaque taper le roulement avec une douille
Mais foutu pour foutu moi je démonte toujours et achète les pièces en fonction des pièces défectueuse constatés.
a presque 1000 euro c’est vite réfléchi enfin moi c’est moi.
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Pareil que toi Jacky, je répare avant de penser à acheter du neuf mais j'ai enseigné la mécanique et je travaille aujourd'hui comme usineur/rectifieur: j'ai donc du matos pro à ma disposition (fraiseuse, tour,rectif plane et cylindrique,étuve, presse...) et l'habitude de m'en servir... Tout le monde n'a pas cette chance!
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Pareil que toi Jacky, je répare avant de penser à acheter du neuf mais j'ai enseigné la mécanique et je travaille aujourd'hui comme usineur/rectifieur: j'ai donc du matos pro à ma disposition (fraiseuse, tour,rectif plane et cylindrique,étuve, presse...) et l'habitude de m'en servir... Tout le monde n'a pas cette chance!
Moi je suis un passionné de mécanique auto, je fabrique moi même mes outils machine a pneu, équilibreuse, presse a roulement, barre de parallélisme j’ai des vidéos sur le montage de pneu sur ph
Va voir c’est du système d. Ma passion le démontage de boite de vitesse
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J'avais déjà lu tes posts de mécanique et ressenti ta passion pour la mécanique. Moi, c'est mon taf, même si j'aime ça aussi!
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donc en conclusion c'est bien les roulement de l'alternateur qui font du bruit et non la roue libre ? le témoin s'éteint bien après le démarrage mais comment expliquer la batterie qui s'est déchargé ?est ce les vibration du roulement usée ou la roue libre qui perturbe la charge ? j'ai vu dans un autre topic que la roue libre avait perturber la charge justement et apres remplacement tout était rentré dans l'ordre avec la poisse il se trouve que j'ai les deux problèmes en mêmes temps ?
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Pareil que toi Jacky, je répare avant de penser à acheter du neuf mais j'ai enseigné la mécanique et je travaille aujourd'hui comme usineur/rectifieur: j'ai donc du matos pro à ma disposition (fraiseuse, tour,rectif plane et cylindrique,étuve, presse...) et l'habitude de m'en servir... Tout le monde n'a pas cette chance!
Tout le monde n'a pas cette chance...ou ce talent ;)
Les gars vous avez une forme d'autonomie face à l'automobile qui n'a pas de prix!
Bravo à vous O0
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donc en conclusion c'est bien les roulement de l'alternateur qui font du bruit et non la roue libre ? le témoin s'éteint bien après le démarrage mais comment expliquer la batterie qui s'est déchargé ?est ce les vibration du roulement usée ou la roue libre qui perturbe la charge ? j'ai vu dans un autre topic que la roue libre avait perturber la charge justement et apres remplacement tout était rentré dans l'ordre avec la poisse il se trouve que j'ai les deux problèmes en mêmes temps ?
Si votre témoin s’éteint après le démarrage le système de charge est normal vous devez avoir à la borne de la batterie 13.5 volts.
Si vous débranchez l’excitation de l’alternateur est que le bruit disparait c’est un problème de roulement. Un alternateur excité est plus dure a tourné a la main ce qui produit une charge sur les roulements. D’ailleurs approché après avoir mis le contact un tournevis prés de la poulie celui-ci sera attiré part le champ magnétique qui est conséquent.(moteur a l’arrét)
Une poulie débrayable est faite pour limité le battement de la courroie est évité une usure prématuré, si votre poulie débraye dans les deux sens votre témoin clignotera part intermittence.Si elle a des jeux elle sifflera.
Pour la batterie la rechargé, puis faire un test de décharge au troisième test vous devez être a 9.5 minimum en dessous batterie faible.
Démonter contrôler les pièces avant achat pour évité toute dépense inutile
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Tout le monde n'a pas cette chance...ou ce talent ;)
Les gars vous avez une forme d'autonomie face à l'automobile qui n'a pas de prix!
Bravo à vous O0
Merci
Pour ma part je plains les personnes qui n’ont aucune connaissance en mécanique maintenant c’est du vol organisé mon dernier patron me doublait en rentrent du boulot avec sa Maserati.
Et a chaque contrat le smic pour moi.
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En ce qui me concerne , j'ai eu un bruit "précurseur" de fin de vie de la poulie .
Lorsque je coupé le moteur , j'entendais un bruit de roulement qui finissez sa course pendant 2 ou 3 secondes , alors que ce doit être inaudible .
salut
idem pour moi avec mon crv 2.2l 180 000km , constat poulie d'alternateur 1103 € .a savoir que l'ancien proprio n'avais pas fait l'entretien des 120 000km à la concession honda qui profitait de cette révision pour remplacer la courroie par une plus courte et viré un galet .
a+
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1103 € la poulie d'alternateur fût elle débrayable :idiot2:
Elle est en or???
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1103 € la poulie d'alternateur fût elle débrayable :idiot2:
Elle est en or???
Non en platine, ils nous prennent pour de gros pigeons quand même :tickedoff:
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Le changement de la poulie d'alternateur m'a couté 282.04 € et heureusement elle n'est ni en or , ni en platine ;D
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C'est à peu près ce que j'ai payé pour changer celle de mon ex Corsa 1.3 cdti avec la main d'oeuvre, heureusement que ce modèle se changeais sinon c'était 800€ l'alternateur complet, c'est hors de prix mais moins ahurissant que le crv de Jojo 31
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salut
oups :idiot2: petite précision 1103€ c'est l'ensemble :poulie alternateur courroie et MO
et je vous garantie ce n'est pas en or :-[
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salut
oups :idiot2: petite précision 1103€ c'est l'ensemble :poulie alternateur courroie et MO
et je vous garantie ce n'est pas en or :-[
Bonjour
Le jeu de la poulie a commencé a attaqué le carter de l’alternateur ?
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Bonjour
Le jeu de la poulie a commencé a attaqué le carter de l’alternateur ?
salut :)
je ne sais pas, je n'ai pas regarder l'alternateur mais je regarderais ,
ça à de l'importance ,?
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Normalement, quand on remplace l’alternateur a cause d’un problème de poulie débrayable c’est que la partie mobile de la poulie est venu attaquer le carter de l’alternateur et a endommagé se dernier, si le problème est décelé a temps on change normalement que la dite poulie a l’aide d’outils spécifique a la marque de l’alternateur. Ou alors vous avez également les roulements de l'alternateur HS
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on change normalement que la dite poulie a l’aide d’outils spécifique a la marque de l’alternateur.
salut :)
oui j'aurai bien aimé...mais honda ne change que l'ensemble poulie+alternateur :'(
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salut :)
oui j'aurai bien aimé...mais honda ne change que l'ensemble poulie+alternateur :'(
Jamais vu ça la poulie se démonte on remplace que la poulie vu le prix.
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tout a fait
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Salut,
Petit up, question alternateur :
est-ce quelqu'un d'entre vous a déjà remplacé les roulements de l'alternateur Denso sur un I-CDTI ?
Si oui, quel est leur type dans la norme ISO svp ? Je connais les codes Honda mais ça ne veut pas dire grand chose :
PFKL462309 et PFKL462136.
Des infos la dessus auriez vous ? :D
Merci
Cdlt