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Auteur Sujet: 2RM ou 4RM ?  (Lu 40304 fois)

Hors ligne meroo605

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Re : 2RM ou 4RM ?
« Réponse #75 le: 22 janvier 2014 à 11:08:25 »
Dans SUV, je note le "Utility" : utilitaire. Pour moi, ça exclut Juke, Countryman, Evoque... les véhicules qui ont un petit coffre par rapport à leur taille. Ces derniers passant en Crossovers.

D'ailleurs, souvenez-vous en 2001-2005 quand la première vague des SUV est arrivée (Rav4 diesel, ML, X5). Ces véhicules nommés SUV subissaient à Paris des dégonflage/crevage de pneus. La connotation était "gros 4x4 qui pue et qui pollue".
Avec l'arrivée de la 2ème vague (depuis l'instauration des quotas CO2), les marketeux ont commencé à remplacer le terme SUV par le terme Crossover. C'est moins connoté.

J'admets que le SUV 2RM existe et peut plaire, mais je doute de leur intérêt par rapport au monospace. Ca reste une définition perso  ;) .
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Hors ligne Grigou

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Re : 2RM ou 4RM ?
« Réponse #76 le: 22 janvier 2014 à 11:31:17 »
Quelques intérêts du SUV 2RM par rapport au monospace ont déjà été cités dans ce fil, mais tu as le droit d'en douter : garde au sol, robustesse des trains roulants, qui permettent donc d'aller là où des monospaces ont plus de mal (neige haute, dos d'âne, chemins caillouteux).

Tiens au fait, en Savoie il m'est arrivé de prendre des chemins de terre plus ou moins caillouteux avec le CR-V, puis l'année suivante avec l'Auris : pas de problème avec cette dernière tant qu'il n'y a pas trop d'inégalités du sol.
Par contre quand on rencontre des tranchées un peu profondes, on fait demi-tout avec l'Auris mais on continue fingers in the nose avec le CR-V.

Un exemple de plus de l'intérêt du SUV par rapport au monospace. Et là, le nombre de roues motrices n'a vraiment rien à voir  ;). Pour qu'il intervienne il faudrait des difficultés différentes, genre boue, herbe ...

Bref chacun ses préférences, mais dans mes usages personnels je vois un grand intérêt aux SUV et je pense y revenir dès mon prochain achat (à moins qu'une voiture non SUV me tape dans l'oeil, ou qu'il n'existe toujours pas de SUV essence boite auto qui consomme peu ...).
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enilessouM

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Re : 2RM ou 4RM ?
« Réponse #77 le: 22 janvier 2014 à 11:40:04 »
Le CRV 2.0 AT est ton ami.
Demande à Harry et Hondasan.
Consomme relativement peu le bestiau.
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Hors ligne Harry

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2RM ou 4RM ?
« Réponse #78 le: 22 janvier 2014 à 11:50:31 »
Citation de: Mouss'Light le 22 janvier 2014 à 11:40:04
Le CRV 2.0 AT est ton ami.
Demande à Harry et Hondasan.
Consomme relativement peu le bestiau.

Grigou n'a pas particulièrement besoin d'un véhicule de la taille du CR-V  ;)
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enilessouM

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Re : 2RM ou 4RM ?
« Réponse #79 le: 22 janvier 2014 à 11:52:48 »
l'Auris et Le  CRV y a quoi ...20cm d'écart?
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Hors ligne Harry

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2RM ou 4RM ?
« Réponse #80 le: 22 janvier 2014 à 11:59:36 »
Citation de: Mouss'Light le 22 janvier 2014 à 11:52:48
l'Auris et Le  CRV y a quoi ...20cm d'écart?

Il y a 30 cm d'écart (4,27 m vs 4,57 m), ce qui fait quand même une sacré différence.
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phil

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Re : 2RM ou 4RM ?
« Réponse #81 le: 22 janvier 2014 à 12:01:40 »
sans compter la largeur , difference de 5cm ( remarque que tant l'auris que le crv sont "etroit" dans leur categorie), et la hauteur...
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phil

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Re : 2RM ou 4RM ?
« Réponse #82 le: 22 janvier 2014 à 12:05:35 »
Citation de: Harry le 22 janvier 2014 à 11:50:31
Grigou n'a pas particulièrement besoin d'un véhicule de la taille du CR-V  ;)

Non il a besoin surtout d'un vh avec gas "élevée"... Donc il a le choix entre une DS4 ou un duster par exemple .. Ou mieux le 3008 ( la dessus l'idee de PSA etait juste d'ailleurs...)
Le soucis des SUV fwd etant que derivés des versions awd ils ont donc une carrosserie et des trains roulant adaptés pour. Bref cela prend de la place , qui est perdue dans le cas des version fwd.  D'ou le coté un peu "dommage" d'un SUV 2 roues motrices.
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Hors ligne el campagnard

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Re : 2RM ou 4RM ?
« Réponse #83 le: 22 janvier 2014 à 13:04:38 »
mort de rire!

c'est sur que les capacité de franchissement d'une DS4 ou d'un 3008, comparé a une simple berline de base, rien à voire.

 :2funny:

tu vas juste patiner comme une merde à la première flaque de boue, avec les pneus route ultra large, et massacrer les jolies jantes tailles basses au premier cailloux qui vas riper sous un pneu et se relever contre la roue.

Tout le monde le sais et donc personne ne se ballade sur des chemin de terre un peu abimé avec ce genre de voiture (pas plus qu'avec une berline classique). C'est du phantasme pur et simple ça.

c'est pas les 3cm de garde au sol en plus qui vont changer grand-chose. Y  a pas grand monde qui regarde a 3cm prés pour savoir si en passant quelque part il vas eclater le carter du moteur sur un rocher qui dépasse ou si ça vas passer à 1cm prés.

et les "train roulant plus robuste" pour affronter les dos d'âne...  ??? les mots me manquent.

ça vas bien avec la GAS plus élevé qui phil nous venté récement pour ne pas frotter le sol quant on passe dans des nids de poules

car bien sur on vis tous au fin fond du pakistan ou du maroc ici  :buck2:  :P

avouez-le, et on vous fouettera juste 10 fois chacun avec des orties, vous etes des fashion-victim de l'automobile, pis c'est tout, on en restera là, à part si vous y prenez gout  >:D
« Modifié: 22 janvier 2014 à 13:14:02 par el campagnard »
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Re : 2RM ou 4RM ?
« Réponse #84 le: 22 janvier 2014 à 13:51:28 »
Concernant la GaS en tout-chemin, c'est plus un problème d'auto "moderne". Un 3008 doit avoir la même GaS qu'une 309 à l'époque. C'est ballot de devoir changer de gamme de véhicule pour retrouver une caractéristique existante il y a 20 ans  :idiot2: . Au bénéfice de l'aérodynamique, il faut bien que ça ait un intérêt cette perte de GaS.

Pour les dos d’âne je reconnais que c'est réellement gênant car c'est un obstacle commun en ville. Je crois que les Ford sont les pires de toutes.

Trains roulants : pour le Duster sûrement, pour les autres je suis plus sceptique.

J'extrapole et je noirci le trait  :angel: : je pars avec mon Duster dans un chemin. Il fait sec, mais en sous-bois -paf- une longue flaque boueuse. j'y vais, j'y vais pas ? Je tente et -paf- je me retrouve embourbé  :laugh: ! Un petit peu pousse au crime non ?
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Re : 2RM ou 4RM ?
« Réponse #85 le: 22 janvier 2014 à 13:57:56 »
Pour vous balader dans les chemins, allez-y en vélo ou à pied......la nature vous en sera reconnaissante  ^-^  :P
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Re : Re : 2RM ou 4RM ?
« Réponse #86 le: 22 janvier 2014 à 14:47:13 »
Citation de: meroo605 le 22 janvier 2014 à 13:51:28

J'extrapole et je noirci le trait  :angel: : je pars avec mon Duster dans un chemin. Il fait sec, mais en sous-bois -paf- une longue flaque boueuse. j'y vais, j'y vais pas ? Je tente et -paf- je me retrouve embourbé  :laugh: ! Un petit peu pousse au crime non ?

Comme me disait un ami ce matin on est pas loin de la BI, ou plutôt en plein dedans, là  >:D.

Ce genre de problème arrive à divers degrés, que tu aies une berline sans GAS, un SUV 2RM ou un 4x4 bien costaud : à un moment donné quand tu prends un chemin, tu peux tomber sur un obstacle qui te fera hésiter, et si tu y vas tu prends un risque.
C'est juste qu'entre les 3  types de VH cités, la nature de l'obstacle qui te fait hésiter n'est pas la même ...

Citation de: Harry le 22 janvier 2014 à 13:57:56
Pour vous balader dans les chemins, allez-y en vélo ou à pied......la nature vous en sera reconnaissante  ^-^  :P
La montée du chemin terreux-caillouteux avec l'Auris que j'évoquais permet juste d'aller se garer au départ d'une randonnée pédestre en altitude dans un cadre enchanteur.
On peut bien sûr faire cette montée à pied en partant donc de plus bas, mais il faut juste ajouter au moins 1 heure aller et une retour, et dans un cadre qui vaut moins le détour ... En plus quand je fais une marche de plus de 4h aller-retour je commence à avoir un peu mal au dos (d'ailleurs depuis ce constat j'ai décidé de vraiment renforcer ma ceinture abdominale, et ça commence à payer  ;)).
Bref, cette montée a plus un rôle utilitaire que d'agrément, et comme toi je ne suis pas d'accord avec ceux qui ne cherchent pas à décoller leur cul de leur voiture  ;)
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Re : 2RM ou 4RM ?
« Réponse #87 le: 22 janvier 2014 à 16:58:52 »
Autre point, c'est la différence de freinages entre les 2 modèles, paraît que la 2RM est favorisée de ce côté, non ?

Et encore plus le démarrage, en quoi les 4RM peut aider à économiser le carburant ainsi que les autres pièces du VH (essieu, rotules et pneus) ?
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Re : Re : 2RM ou 4RM ?
« Réponse #88 le: 22 janvier 2014 à 17:08:21 »
Citation de: CRV-ma le 22 janvier 2014 à 16:58:52
Autre point, c'est la différence de freinages entre les 2 modèles, paraît que la 2RM est favorisée de ce côté, non ?

Et encore plus le démarrage, en quoi les 4RM peut aider à économiser le carburant ainsi que les autres pièces du VH (essieu, rotules et pneus) ?

Je ne vois pas en quoi le freinage serait meilleur sur une voiture 2 roues motrices. Certains diront que le poids plus élevé d'une 4RM est un désavantage pour le freinage mais bon, sur un CR-V, on parle de 60kg de différence entre les version 4x2 et 4x4 ... le poids d'un petit passager !

Au démarrage, je ne pense pas que les 4RM te permettent d'économiser quoi que ce soit ... tout au plus, tu auras une usure plus régulière des pneus (entre AV/AR) mais ce n'est pas une économie pour autant.
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Re : Re : 2RM ou 4RM ?
« Réponse #89 le: 22 janvier 2014 à 17:45:15 »
Citation de: Harry le 22 janvier 2014 à 13:57:56
Pour vous balader dans les chemins, allez-y en vélo ou à pied......la nature vous en sera reconnaissante  ^-^  :P

enfin une parole d'homme!!!

 bourdel!

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