Belle merde ces diesels fappés 

Certes, mais quel agrément de conduite (je parle de l'Idtec).

Vu que j'ai presque 1000 km, j'ai déjà dû avoir une régénération. Je n'ai rien remarqué.

Et puis, pour nos poumons, vaut quand même mieux qu'il y ait le FAP 

Même si j'avais le choix, je n'achèterais plus un diesel sans FAP ... malgré les soucis qu'il peut amener.

Un Fap bien concu transforme et detruit plus de 90% des particules . Et s'il reste effectivement de plus petites particules plus nocives , leur quantites et nocivites finales sont moindres que les particules "standards" . Ceci été largement demontre dans les pays scandinaves par exemple. Et faut bien noter que les moteurs essences ,surtout ceux a injection directe ,ou tout simplement un classique feu de bois emet pas mal de micro particules.
Toutefois il y a bien 2 gros soucis et c'est d'une part que tous les Fap se valent pas en efficacité surtout sur la duree du vehicule ( avec la norme euro 6 seulement cela devrait s'ameliorer il me semble) et d'autre part que le fap augmente les emissions de NOx( deja trop élevee a la base meme en euro 6) dont on connait maintenant le nocivite induite. Ces 2 elements n'affecte pas les moteurs essence depollués

Le CC qui m'a vendu mon Accord, m'a expliqué que lorsqu'il y avait régénération du FAP, un pictograme spécifique apparaissait dans l'afficheur central et qu'à ce moment-là il ne fallait absolument pas couper le moteur. Sinon retour chez le CC qui devait déclencher une régénération manuelle ... payante.

Je m'imagine bien arriver juste à l'heure au bureau à ce moment-là .... en plus ça peut durer une demi heure....

Par contre le CC près de chez moi m'a indiqué que l'on pouvait couper le moteur mais qu'il pouvait y avoir le risque de devoir le faire en atelier mais ce n'était pas systématique.

C'est un peu la m..biiip cette affaire-là ! 

pourquoi ??
pour ne plus polluer ??
tous les 500km , le fap crache son venin
le pot catalytique fait que les particules sont plus fines et vont plus profond dans les poumons
oui , au progrès mais il ne faut pas croire que c'est la panacée tout ça
signé un écolo (quand même ) convaincu 

Pas pour ne plus polluer ... mais pour un peu moins polluer 

Je ne pense pas que le FAP "crache son venin" tous les 500km ... les particules sont principalement composées de carbone donc sa combustion produit du CO2 

Quant au pot catalytique, tous les moteurs i-CTDI en sont équipés ... avec ou sans FAP.

Je crois que c'étaient les FAP "ouverts" qui avaient surtout tendance à casser les particules plus qu'à les retenir.

Cette phrase rigolote (et néanmoins incontestable) montre à quel point Honda ne s'est pas foulé pour concevoir son ODB  

Sur le Touran (et je suis sûr chez bien d'autres marques), la conso instantanée était affichée en chiffres à 0,1 litre/100 kms près, sauf au ralenti où l'affichage se transformait en litres/heure (plus que jamais à 0,1 près of course : au ralenti la conso oscillait entre 0,7 et 1,1 au grand maximum)

Je suis d'accord sur le fait que l'ODB du CR-V est assez approximatif mais je préfère nettement un indicateur de conso instantanée avec des barres comme sur le CR-V (ou un aiguille comme chez BMW) qu'un afficheur numérique à 0.1L/100km ... vu que cela varie de toute façon tellement d'un instant à l'autre.

Cette phrase rigolote (et néanmoins incontestable) montre à quel point Honda ne s'est pas foulé pour concevoir son ODB  

Sur le Touran (et je suis sûr chez bien d'autres marques), la conso instantanée était affichée en chiffres à 0,1 litre/100 kms près, sauf au ralenti où l'affichage se transformait en litres/heure (plus que jamais à 0,1 près of course : au ralenti la conso oscillait entre 0,7 et 1,1 au grand maximum)

En effet, sur mon ancien Sharan, la conso (exacte qui plus est !) était affichée à 0.1 litre près    cela montre bien qu'il est possible de réaliser à grande série (sur toute une gamme indépendamment du prix du modèle) des ODB fiables, bien réalisés ... donc utiles 

Ceux de Honda par contre ...