Bonjour à toutes et à tous,
Quand j'étais étudiant, comme de nombreux étudiants, je travaillais pendant les vacances.
Pendant deux mois j'ai travaillé dans un garage (marque allemande à l'étoile).
C'était la première fois que je conduisais des voitures avec boite auto, j'ai donc lu le mode d'emploi d'une voiture pour avoir des détails sur l'utilisation de ces boites.
Pour des raisons de sécurité, ils préconisaient de freiner avec le pied gauche.
Ils expliquaient qu'en gardant le pied gauche prêt à freiner, on réduisait la distance de freinage.
Les premiers jours, j'ai eu un peu de mal à m'habituer, mais au bout d'une semaine j'étais devenu un pro du freinage avec le pied gauche.
Depuis, avec les voitures équipées d'une boite auto, je freine toujours avec le pied gauche.
A bientôt.
PS. : Pour recharger la batterie d'une voiture hybride, il est préférable de décélérer plutôt que de freiner.

si c'était préconisé , sur les BUS que je conduisais , ils auraient mis la pédale de frein du coté gauche de l'arbre de direction
mais non ; elles étaient (les deux pédales  )du  coté droit
et un PDC derrière le volant
PDC=professionnel de conduite
avec vous , il faut mettre les points sur les i(re )

Bonjour poulou13,
Et les pilotes de formule 1, qui eux aussi freinent du pied gauche, ce ne sont pas des PDC ?
A bientôt.

là , ce n'est pas du tout pareil
on freine du pied gauche en accélérant pour faire partir la voiture où eux seuls peuvent le faire

Ne confondrais-tu pas pilotes de rallye et pilotes de formule 1 ?

en rallye , ils ont en plus le frein à main
en F1 , ils ont les boutons en plus pour les volets ou autres choses compliquées pour nous
mais ne te vexes pas : tu fais ce que tu veux
moi , ce n'est que le PD
le PG , parfois , pour se garer

La technique qui consiste à freiner du pied gauche et de doser en même temps de manière très fine l'accélération est surtout utilisée pour réduire le sous-virage, ce qui n'est pas le cas en formule 1.

Bien reçu Fh ,cependant l'aiguille de la "jauge" de gauche va dans le vert "charge" lors décélérations et des freinages.

Bien reçu Fh ,cependant l'aiguille de la "jauge" de gauche va dans le vert "charge" lors décélérations et des freinages.

ben oui quant tu decelere ça passe en charge modéré, on vas dire, et quant tu commence à effleurer la pédale de frein ça amplifie encore trés nettement la recharge, donc si tu met juste un "filet" de frein avant de freiner vraiment, c'est tout bénef parcque les machoires de freins ne freinent pas encore, par contre tu recharge à fond ou presque.

ce qu'il faut eviter dans la mesure du possible c'est de faire des freinages entier, dés le début, assez "franc", parcque là on gaspille la plupart de l'energie en freinage "traditionnel" au lieu d'en faire de l'electricité.

 plus ta batterie est pleine, plus le moteur electrique vas assister franchement, donc c'est tout bénéfice de bien recharger.

perso par exemple sur les entrées d'agglomérations,  je finit environ 1/3 ou 1/4 de la deceleration totale sur les plaquettes de freins, le reste c'est de la recharge.

sur autoroute moi generalement j'enleve le mode econ, les reprises deviennent moins molles, et le régime ne s'envole pas pour autant.