Planète Honda
Showroom => Les autres => Insight => Discussion démarrée par: el campagnard le 30 mai 2011 à 01:53:50
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je me demandai si on etaient nombreux a avoir pris l'habitude d'avoir tout betement un pied sur chaque pédale?
avant l'insight je conduisai assez souvent une clio en boite auto et j'avais déjà pris cette habitude, je trouve que c'est quant meme un gros plus pour réduire le temps de reaction du freinage
aprés faut juste faire gaffe quant on conduis avec 3 pedales
merci de ne pas tous répondre la 3eme réponse :uglystupid:
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quand je conduis une auto en BA comme tout ce WE (discovery) , pas une fois je me sers du pied gauche comme le font les américains
sauf quand tu te gares ; et encore
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Freiner du pied gauche ?....... ::).........moi, je ne sais pas le faire, ou plutôt je ne sais pas doser le freinage donc beaucoup trop dangereux :D
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Freiner du pied gauche ?....... ::).........moi, je ne sais pas le faire, ou plutôt je ne sais pas doser le freinage donc beaucoup trop dangereux :D
Idem.
En plus, je ne suis pas sûr qu'en situation d'urgence, on ait le réflexe de retirer tout de suite le pied de l'accélérateur si on est habitué à freiner du pied gauche ??? Donc pas forcément mieux au niveau des distances de freinage :(
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Freiner du pied gauche ?....... ::).........moi, je ne sais pas le faire, ou plutôt je ne sais pas doser le freinage donc beaucoup trop dangereux :D
Tout pareil O0
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le pied droit sert pour le champignon et le frein : point
si on commence à se servir du pied gauche , un réflexe malencontreux peut être fatal quand on remonte dans une voiture en BM
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Et comment font les gauchers
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Comme les droitiers ....
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le pied droit sert pour le champignon et le frein : point
si on commence à se servir du pied gauche , un réflexe malencontreux peut être fatal quand on remonte dans une voiture en BM
ouai pour le reflexe c'est pas faux, surtout au tout début ça m'est arrivé 1 ou 2 fois de débrayer au lieu de freiner, ça aurai pus être grave
aprés je suis gaucher j'ai aucun probleme pour doser le frein du pied gauche au contraire meme. mais si on vas par là on pourrai dire comment font les droitier pour relacher leur embrayage, c'est juste une question d'habitude au final
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Comme les droitiers ....
tu écrivais "comme les droitiés", et c'était tout de suite plus drôle >:D
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ouai pour le reflexe c'est pas faux, surtout au tout début ça m'est arrivé 1 ou 2 fois de débrayer au lieu de freiner, ça aurai pus être grave
aprés je suis gaucher j'ai aucun probleme pour doser le frein du pied gauche au contraire meme. mais si on vas par là on pourrai dire comment font les droitier pour relacher leur embrayage, c'est juste une question d'habitude au final
Sur , n'empeche essaye voir de conduire une voiture "anglaise" ...au debut c'est pas evident du tout pour un droitier de changer de vitesse !!!
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tu écrivais "comme les droitiés", et c'était tout de suite plus drôle >:D
bah j'en fais des pires je sais bien, d'ailleur j'ai édité pour en corriger des belles :D
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J'ai voté 3 et j'ajoute:"Celui qui freine est un lâche" >:D
Et pis si j'ai pris une boitoto c'est pour me reposer la jambe gauche.
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Celui qui freine est un lâche" >:D
c'est ce que je me suis dit tout à l'heure..en montant debout sur les freins..... :(
pour éviter 2 branleurs haut comme trois pommes perché sur un vélo de nains et qui faisaient
les andouilles en zigzaguant sur la route (en ville) pour épater 2 ados pré-pubères :fight:
c'est vrai j'avoue ma faute :-[ je n'aurais pas du freiner >:D
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J'ai voté 3 et j'ajoute:"Celui qui freine est un lâche" >:D
Et pis si j'ai pris une boitoto c'est pour me reposer la jambe gauche.
+ 1 avec une insight, on favorise la conduite eco, donc la plus coulée possible, on anticipe un max et on évite de freiner pour ne pas devoir trop relancer.
Cela dit, il m'arrive de freiner pour des enfants, y compris les jeunes ados en folie ^-^ ou des animaux :-*
Pour les personnes âgées, j'hésite, car cela pourrait régler les difficultés de paiement des pensions >:D
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Et pour les aveugles qui osent traverser tu conduis au bruit?
Plus sérieusement j'ai hésité entre la 1 et la 3,pour le moment ce sera la 1.
Et puis freiner ça recharge la batterie :)
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Bonjour à toutes et à tous,
Quand j'étais étudiant, comme de nombreux étudiants, je travaillais pendant les vacances.
Pendant deux mois j'ai travaillé dans un garage (marque allemande à l'étoile).
C'était la première fois que je conduisais des voitures avec boite auto, j'ai donc lu le mode d'emploi d'une voiture pour avoir des détails sur l'utilisation de ces boites.
Pour des raisons de sécurité, ils préconisaient de freiner avec le pied gauche.
Ils expliquaient qu'en gardant le pied gauche prêt à freiner, on réduisait la distance de freinage.
Les premiers jours, j'ai eu un peu de mal à m'habituer, mais au bout d'une semaine j'étais devenu un pro du freinage avec le pied gauche.
Depuis, avec les voitures équipées d'une boite auto, je freine toujours avec le pied gauche.
A bientôt.
PS. : Pour recharger la batterie d'une voiture hybride, il est préférable de décélérer plutôt que de freiner.
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si c'était préconisé , sur les BUS que je conduisais , ils auraient mis la pédale de frein du coté gauche de l'arbre de direction
mais non ; elles étaient (les deux pédales :fight:)du coté droit
et un PDC derrière le volant
PDC=professionnel de conduite
avec vous , il faut mettre les points sur les i(re :fight:)
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si c'était préconisé , sur les BUS que je conduisais , ils auraient mis la pédale de frein du coté gauche de l'arbre de direction
mais non ; elles étaient (les deux pédales :fight:)du coté droit
et un PDC derrière le volant
PDC=professionnel de conduite
avec vous , il faut mettre les points sur les i(re :fight:)
Bonjour poulou13,
Et les pilotes de formule 1, qui eux aussi freinent du pied gauche, ce ne sont pas des PDC ?
A bientôt.
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là , ce n'est pas du tout pareil
on freine du pied gauche en accélérant pour faire partir la voiture où eux seuls peuvent le faire
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là , ce n'est pas du tout pareil
on freine du pied gauche en accélérant pour faire partir la voiture où eux seuls peuvent le faire
Ne confondrais-tu pas pilotes de rallye et pilotes de formule 1 ?
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en rallye , ils ont en plus le frein à main
en F1 , ils ont les boutons en plus pour les volets ou autres choses compliquées pour nous
mais ne te vexes pas : tu fais ce que tu veux
moi , ce n'est que le PD
le PG , parfois , pour se garer
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en rallye , ils ont en plus le frein à main
en F1 , ils ont les boutons en plus pour les volets ou autres choses compliquées pour nous
mais ne te vexes pas : tu fais ce que tu veux
moi , ce n'est que le PD
le PG , parfois , pour se garer
La technique qui consiste à freiner du pied gauche et de doser en même temps de manière très fine l'accélération est surtout utilisée pour réduire le sous-virage, ce qui n'est pas le cas en formule 1.
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OK ! OK!
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Bien reçu Fh ,cependant l'aiguille de la "jauge" de gauche va dans le vert "charge" lors décélérations et des freinages.
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Bien reçu Fh ,cependant l'aiguille de la "jauge" de gauche va dans le vert "charge" lors décélérations et des freinages.
Bonjour Mousseline,
Même si la jauge de charge est au maximum (complètement en bas) quand on freine, il est préférable de décélérer et d'avoir une jauge de charge à un niveau médian pendant beaucoup plus longtemps. Quand on freine la majeure partie de l'énergie est perdue dans les freins (qui chauffent).
A bientôt.
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Bien reçu Fh ,cependant l'aiguille de la "jauge" de gauche va dans le vert "charge" lors décélérations et des freinages.
ben oui quant tu decelere ça passe en charge modéré, on vas dire, et quant tu commence à effleurer la pédale de frein ça amplifie encore trés nettement la recharge, donc si tu met juste un "filet" de frein avant de freiner vraiment, c'est tout bénef parcque les machoires de freins ne freinent pas encore, par contre tu recharge à fond ou presque.
ce qu'il faut eviter dans la mesure du possible c'est de faire des freinages entier, dés le début, assez "franc", parcque là on gaspille la plupart de l'energie en freinage "traditionnel" au lieu d'en faire de l'electricité.
plus ta batterie est pleine, plus le moteur electrique vas assister franchement, donc c'est tout bénéfice de bien recharger.
perso par exemple sur les entrées d'agglomérations, je finit environ 1/3 ou 1/4 de la deceleration totale sur les plaquettes de freins, le reste c'est de la recharge.
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Sur autoroute D+Econ est il recommandé.
Passer les vitesses virtuelles en décélérant/accélérant est-il préférable à une accélération vive puis vitesse stable?
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sur autoroute moi generalement j'enleve le mode econ, les reprises deviennent moins molles, et le régime ne s'envole pas pour autant.
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et c'est surement moins dangereux en cas de reprise
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oui carrément poulou, c'est pour ça.
ça devrai se deconnecter tout seul dés qu'on dépasse les 60/70 km/h et se remettre dés qu'on repasse en dessous.
en ville ça aide bien à ne pas exploser la conso.
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à force de vous lire , je saurai comment faire pour conduire vos hybrides
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:buck2:
bon par contre, aurez-tu la zenitude necessaire pour ne pas peter les plomb avec une caisse tout sauf nerveuse, ne pas en descendre et y mettre le feu avec un bidon de 5L de super ( ceux que t economise sur 300km en roulant avec)
rien n'est moins sur :P
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oui ; c'est là le hic !
manque un peu de bourrins pour moi
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il ne manque pas de bourrin, d'ailleur le rapport poids/puissance est equivalent à un CRV 3 mazout, les performances, reprises incluses, également.
ce qu'il te manquerai, c'est une vrai boite manuel pour avoir la sensation de nervosité. la transmission CVT gomme toute ça.
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il ne manque pas de bourrin, d'ailleur le rapport poids/puissance est equivalent à un CRV 3 mazout, les performances, reprises incluses, également.
ce qu'il te manquerai, c'est une vrai boite manuel pour avoir la sensation de nervosité. la transmission CVT gomme toute ça.
Il faut simplement ne pas oublier le comportement en charge avec 4 personnes, et là le rapport poids puissance est à l'avantage du CRV ...
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:buck2:
bon par contre, aurez-tu la zenitude necessaire pour ne pas peter les plomb avec une caisse tout sauf nerveuse, ne pas en descendre et y mettre le feu avec un bidon de 5L de super ( ceux que t economise sur 300km en roulant avec)
rien n'est moins sur :P
Arrête d'écouter Jonnny Halliday dans ton Insight ... cela finira mal ...
allumer le feu (http://www.youtube.com/watch?v=l2i5hIxAMBw#)
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Au risque de déplaire, mais vous avez avez pas envie de temps en temps de taper un peu dans vos voitures hybrides ...
Faites les dégorger.
C'est tellement bien de souder de temps en temps...
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Au risque de déplaire, mais vous avez avez pas envie de temps en temps de taper un peu dans vos voitures hybrides ...
Faites les dégorger.
C'est tellement bien de souder de temps en temps...
C'est possible en mode sport car on peut utiliser les palettes disponibles au volant, c'est plutôt sympa, je pense même que le plaisir de conduite est vraiment incomparable.
Je ne comprends toujours pas pourquoi la boite CVT n'est pas généralisée, si les testeurs de véhicule étaient un poil plus partial ils écriraient un peu moins de connerie sur ce type de véhicule.
Par contre la consommation va s'envoler, et ce n’est pas objectif de cette voiture.
Il faut plutôt choisir la CRZ si on veut s’amuser.
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Au risque de déplaire, mais vous avez avez pas envie de temps en temps de taper un peu dans vos voitures hybrides ...
Faites les dégorger.
C'est tellement bien de souder de temps en temps...
Tu ne déplais pas , mais tu te gourres un peu .
C'est loin d'être un veau.
En mode S et à 1 ou 2 personnes à bord ça envoie bien .
En D ça se défend.
2010 Prius vs Insight vs Fusion Hybrid: 0-60 Shootout (http://www.youtube.com/watch?v=7GXL_UqUQCY#)
Essayes un jour tu verras.
Pareil pour le CRZ :love:2011 Honda CR-Z 0-60 MPH (http://www.youtube.com/watch?v=NAgJfIpMsac#)
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Au risque de déplaire, mais vous avez avez pas envie de temps en temps de taper un peu dans vos voitures hybrides ...
Faites les dégorger.
C'est tellement bien de souder de temps en temps...
C'est marrant mais non , perso je n'ai plus envie.
C'est plus comique de voir la conso descendre.
Et il y a aussi le prix de l'essence qui pique.
Mais il faut quand meme le dire , une boite cvt , bien qu'efficace , n'est pas jouissive a l'acceleration...
Ou alors en mode S seqentiel*
*peu de gens savent que si on titille une palette en mode S , la boite passe en mode automatique mais avec 7 rapports virtuels.
Comme une dsg. ( tips ne fonctionnant pas en mode D ou le mode cvt reprend le dessus apres quelques secondes )
Si on ne touche pas aux palettes , c'est comme la variation continue du mode D avec juste une sensation de boite plus courte.
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Pour tester ce mode rigolo , il suffit , en partant de l'arret du véhicule , de mettre la boite en S et de tirer la palette gauche 1 fois.
Le chiffre 1 apparait dans la pitite fenetre.
Puis , accelerer a donf , en fin de 1ère , la boite va successivement monter les vitesses virtuelles a 5500 tours si ma mémoire est bonne.
Avec l'aiguille du compte tour qui chute tres brutalement de +ou- 1000 tours a chaque changement au lieu de rester coincée a 6000 tours de 0 a 220 km/h
oui , bon , ok , 190 km/h :)
et c'est donc comme ça que , a l'acceleration , je fume les tdi 110 et certains 130 cv grace au couple fourni par l'ima.
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j'y penserais la prochaine fois (euh .....que je serais seul sans bonnemine ;D)
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Pour tester ce mode rigolo , il suffit , en partant de l'arret du véhicule , de mettre la boite en S et de tirer la palette gauche 1 fois.
Tu serais pas belche des fois :D ?
Et sans les palettes (Elégance) ?
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Tu serais pas belche des fois :D ?
Et sans les palettes (Elégance) ?
A la >:D
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Dis donc, tu as trouvé du réseau.....
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On a dans le gîte 2 Freebox Révolution ....
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Le Wifi de free étant sûrement plus rapide que sa 3G ^-^
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Le Wifi de free étant sûrement plus rapide que ses 3G ^-^
Peut-être .....
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Le Wifi de free étant sûrement plus rapide que sa 3G la 3G piquée aux autres opérateurs ^-^
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Moi, je m'en fiche pourvu que j'ai une connexion Internet pendant mes vacances .....