Mon CR-V se faisant repeindre le pare-choc arrière, j'ai demandé si je pouvais avoir une Insight en remplacement 

J'avais fait un court essai lors de la sortie et cela m'intéressait de faire un essai de plus longue durée. Il s'agit donc d'un modèle "Comfort" (sans régulateur, palettes, ....) avec 450km au compteur quand je l'ai prise. J'ai déjà fait 200km avec depuis hier.

J'ai été assez agréablement surpris par les performances de la voiture. Il faut bien sûr une période d'adaptation pour se faire à la boite CVT. Les accélérations à basse vitesse sont très correctes (on sent bien l'effet de "boost" du moteur électrique), cela s'essouffle un peu au delà de 60-70km/h mais tout en restant suffisant. C'est vrai que le 0-100km/h de l'Insight est assez moyen (dans les 12 secondes, non) mais ce serait assez intéressant de comparer le 0-50km/h ou 0-60km/h par rapport à d'autres modèles plus puissants. Ce qui déçoit le plus au départ, ce sont les reprises (bon, il faut dire aussi que je conduis un turbo-diesel habituellement) ... mais là, aussi c'est plus une question de manière de conduire: rien ne sert d'écraser l'accélérateur, il vaut bien mieux mettre un petit coup de "S" sur la boite auto (la version Comfort n'ayant pas les palettes). Finalement, au niveau de la conso, je suis à 5.6L/100km de moyenne selon l'ODB en roulant normalement (ECON on) sur un parcours mixte mais une majorité d'autoroute (120km/h). A noter que l'auto-stop s'est activé plusieurs fois même avec des températures basses (1-2°C).

Passons maintenant aux points qui fâchent  J'ai été très déçu par le confort ... aussi bien du siège conducteur (dossier et appuie-tête très durs) qu'au niveau des suspensions (cela tressaute bcp). A noter que mon modèle est équipé des pneus 15" ... j'ose à peine imaginer ce que cela donne en 16" 
Je n'ai pas vérifié la pression des pneus ... je ne sais pas si l'explication pourrait venir de là 
Autre faiblesse: la visibilité arrière est quand même très moyenne (surtout la vision 3/4 arrière). Le radar de recul (ou caméra) me semblent quasiment indispensables!
Dernier point: je ne pourrais plus rouler dans une voiture sans régulateur de vitesse ! Une fois qu'on est habitué, c'est vraiment pénible de rouler sur autoroute en devant constamment contrôler sa vitesse. Je pense que la boite CVT amplifie d'ailleurs ce phénomène du fait que la vitesse peut chuter ou grimper alors que le régime reste constant.

Donc, si je devais prendre une Insight, ce serait une Elegance ... mais j'aurais un gros doute concernant le confort 

Dernier anecdote, quand j'ai ouvert la porte du garage ce matin pour conduire mon fiston (2 ans 1/2) à la crèche, il a dit "Waooooouuuuuw, la béhème" 

Ce qui déçoit le plus au départ, ce sont les reprises (bon, il faut dire aussi que je conduis un turbo-diesel habituellement) ... mais là, aussi c'est plus une question de manière de conduire: rien ne sert d'écraser l'accélérateur, il vaut bien mieux mettre un petit coup de "S" sur la boite auto (la version Comfort n'ayant pas les palettes).

Le 80-120 est d'un bon niveau : autour de 8.5".

Passons maintenant aux points qui fâchent  J'ai été très déçu par le confort ... aussi bien du siège conducteur (dossier et appuie-tête très durs) qu'au niveau des suspensions (cela tressaute bcp).

C'est vrai que les suspensions sont dures, mais ca va, justement grâce au siège qui étant ferme a un excellent maintien.
Je n'ai pas mal au dos après quelques heures de route, contrairement à ma C3 précédente pourtant plus moelleuse.

Et au passage, il m'a aussi dit que mon CR-V ressemblait à un 4x4   Pour lui, un 4x4 c'est une voiture avec la roue de secours à l'arrière comme mon ex-CR-V 2 

Déjà le sens de l'observation ... c'est prometteur !

Assez d'accord avec les observations d'AOS.
En coupant le mode ECO on sent de plus une différence tangible, exemple pour monter sur l'autoroute c'est utile.
Les sièges sont en effets assez durs mais on s'y fait, pas de mal au dos après un trajet de 3/4 h en tout cas (c'est le plus long que j'ai fait jusqu'à présent). Je pense que les suspensions filtrent assez mal les petites imperfections de la route en tout cas par rapport aux Peugeot 206 et 307 ainsi que par rapport au CR-V 3.
D'accord avec Harry, le système IMA est particulièrement impressionnant et efficace en ville et sur petites routes <70 km/h. En ville tu restes quasiment tout le temps à 1000/1500 t/min, avec régulièrement un fonctionnement en tout électrique .

J'ai même pas encore essayé le mode "S"   
Mais bon, suis en rôdage hein

Sinon j'ai fait les courses de la semaine pour toute la famille (6 personnes !) et tout tient dans le coffre de l'Insight, j'y croyais pas en voyant le caddie pourtant. Une vraie petite familiale !

D'accord avec Harry, le système IMA est particulièrement impressionnant et efficace en ville et sur petites routes <70 km/h. En ville tu restes quasiment tout le temps à 1000/1500 t/min, avec régulièrement un fonctionnement en tout électrique .

C'est pas tellement le systeme IMA qui fait ca ( les 10kw maxi du moteur electrique reste quand meme modeste meme avec le bon couple developpe) mais la transmission CVT . Sur notre jazz on a exactement le meme comportement,  sauf bien sur qu'il n'y a pas de mode electrique ( mais les 1500 tr en usage urbain sont tres souvent la !).

Dernier anecdote, quand j'ai ouvert la porte du garage ce matin pour conduire mon fiston (2 ans 1/2) à la crèche, il a dit "Waooooouuuuuw, la béhème"    
Toute une éducation à refaire !
 

Effectivement ... déjà une légère couche de connerie Béhèmiste à gratter, c'est dingue à c't'âge là !
Mais heureusement que tu l'as remarqué : plus c'est pris tôt, moins ça risque de s'étendre.

Une bonne beigne la prochaine fois devrait suffire. Bonne chance !

Disont que la insight est quand meme tres basse ( a cote d'une jazz ou meme de la prius que je trouve trop basse deja !!).

Oui elle est basse, avec la mienne deux passagers se sont déjà pris le montant de la porte sur la tête, dont mon frère qui a un CRV-3, c'est sûr ca change un peu !  

Cependant je ne dirai pas très basse, l'autre jour il y avait à côté de mon Insight une Porsche Carrera, et là c'est vraiment une voiture basse, un kart (si je puis dire) à côté de la mienne.
La bonne tenue de route décrite ici et là de l'Insight par rapport à la Prius en est peut-être un peu la raison.

Le confort un peu ferme c'est vrai, mais bon soutien des lombaires avec ces sièges, n'est pas catastrophique je trouve et en tout cas sur ce point on doit la comparer avec d'autres voitures de même catégorie (Prius, 308, C4 etc...) mais pas comme je l'ai lu à un CRV ??