Sur la métropole lilloise (concessionnaire de Villeneuve d'Ascq), celle qui a été livrée il y a quelques jours restera dans la vitrine. Les premiers essais seront possibles d'ici deux semaines, dès la livraison d'une deuxième voiture...
J'ai pu y aller quand même...
Enthousiasmé et déçu à la fois..
Enthousiasmé par la voiture, les plastiques sont bien meilleur que sur ma C3, l'ensemble respire la qualité, la bonne finition.
Elle n'est pas trop "grosse" (un critère important pour ma femme), le coffre est important et pratique.
En rangement c'est bien sans plus. La boite a gant est de qualité mais pas très grande.
On est bien installé à la place conducteur, tout est réglable.
Le moins : le vendeur : rien, nada, pas de remise, reprise de ma voiture au mini pratiquement. Je ne reviendrai que pour le SAV si je fais affaire (ailleurs).
allez pour rire avant de pouvoir la conduire nous même, un gentil couple de japonais qui le font pour nous ...
http://www.youtube.com/watch?v=KQSzpDn-o6o
;)
allez pour rire avant de pouvoir la conduire nous même, un gentil couple de japonais qui le font pour nous ...
http://www.youtube.com/watch?v=KQSzpDn-o6o
;)
Elle pas mal la nipponne... ;) ... je parle de la voiture bien sûr... ::)Heeeuuuuu , mmeeeuuuu, yeeuuuu (tout cela avec sourires, mimiques et haussements de tête) ;D
Noter l'écart d'age entre l'homme et la Niponne (Ni mauvaise ahahah...)
Quoique, elle doit avoir quand même un certain âge :P
Bonjour à tous,
[...]
En gros, pour moi, c'est ok, l'insight sera la remplaçante de la bm.
Mon profil : 37000 km par an, dont au moins 30000 seul pour le boulot, un peu de ville beaucoup de route et autoroute limitée à 110, mutation en ville dans 17 mois, 2 enfants en très bas âge, amoureux des moteurs essence (et des propulsions, mais ça devient dur à trouver...), tendance écolo.
[...]
Bien à vous,
Jean
Bienvenue à toi, Jean13 ...
et merci beaucoup pour ce premier essai de l'Insight O0
Bonjour à tous,
La proposition : l'accueil par le vendeur a été très très agréable, il était occupé avec des clients et m'a donné les clés de l'insight pour que je puisse aller la voir, comme ça, sur ma bonne mine... Nous avons pu discuter un moment, il m'a bien présenté la voiture en roulant... Pour la partie financière : reprise de la bmw (en très bon état globalement, 181000 km et frais à prévoir je pense : inspection 2, embrayage un jour ou l'autre, ...) à la côte pro, remise de 800 € sur une executive peinture métal (option à 400), en sachant que la concession fait payer 370€ la mise à la route (immatriculation et autres...).
Voilà ce que je peux dire, je vais négocier encore un peu (au moins les sur-tapis) et certainement déclencher l'achat.
Et en plus c'est encourageant pour moi : on peut négocier un minimum..
Pour la négo, je pense que c'est vraiment limité, les marges sont à mon avis petites, par exemple il n'y a pas la réduction classique de 10% pour les professions libérales (je ne suis pas libéral mais j'ai tenté de passer par là en arguant d'un usage pro)...
Erreur Jean, moi j'ai signé un bon de commande avec la remise de 10% "profession libérale"
Ah ! Désolé pour la fausse info ! Tant mieux pour toi et la carrière de l'Insight alors ! O0
J'aimerais bien pouvoir en bénéficier mais bon, pas de Kbis pas de réduc si j'ai bien compris...
dommage pour toi :-[
je suppose que le vendeur t'as dit ça pour ne pas te faire de peine ... LOL ...
ha ces commerciaux .... ;)
dommage pour toi :-[
je suppose que le vendeur t'as dit ça pour ne pas te faire de peine ... LOL ...
ha ces commerciaux .... ;)
Par contre, je pense que les 10% pour profession libérale sont offerts par l'importateur (Honda France) et non sur la marge du concessionnaire.Je confirme, c'est d'office pour les pros....ben utile pour la Legend ::)
Donc, je ne suis pas sûr que cela serve vraiment au niveau de la négociation pour un particulier ???
Je confirme, c'est d'office pour les pros....ben utile pour la Legend ::)
Oui oui c'est sûr que c'est l'importateur qui paye.Pro=professions libérales, entretprises, artisans
Quand tu dis pour les pros, c'est les professions libérales ? Parce que j'en ai bien un usage pro de ma voiture... mais je ne suis pas en libéral...
Pro=professions libérales, entretprises, artisansC'est donc rapé pour moi... Avec 30000km d'usage pro par an c'est un peu dommage mais bon, on va faire sans.
C'est donc rapé pour moi... Avec 30000km d'usage pro par an c'est un peu dommage mais bon, on va faire sans.
Et cela se passe comment au niveau des impôts en France lorsque tu utilises ton véhicule particulier pour le boulot?
>:(Je te le fais pas dire.
La conduite : un petit essai de seulement 4-5 km autour de la concession, maxi 50km/h... plus silencieuse que la jazz, boite très agréable, il n'y a pas les à-coups de la prius, plus réactive au niveau direction que la prius, on sent bien le couple en bas apporté par l'électrique. J'ai pu rouler en électrique pur lancé vers 30km/h. En ville c'est clairement la voiture la plus agréable que j'aie pu conduire jusqu'à présent.
les chiffre de reprise disponible dans le dernier numéro de Autobio :Je reviens toujours un peu (idée fixe je le reconnais ;) ) sur mon inquiétude concernant "dépassements (doubler un camion par exemple) en toute sécurité dans le cas d'une conduite en bon père de famille". Je pense que les infos transmises par Laurent sont de nature à me conforter.
80-120km/h : 9s
[...] cette info accrédite bien les tests réalisés aux States (site Edmunds) :
[...] ... On arrivait à une valeur de 9,75s...
Disponible à l'essai sur Villeneuve d'ascq dès demain normalement..
Quand je suis passé hier, le vendeur ne savait pas encore...
Du coup, je suis monté dans une civic hybride.
D'autre part, au niveau de la négociation, il était bien droit dans ses bottes : "Honda ne gagne que 100 euros par voiture, donc aucune remise possible..."
A+
jan
j'y suis allé a vda la semaine derniere, est il m'avait deja prévenue, pour moi ça sera a loison sous lens lui au moin il m'a pas dit qu'il ne me fera pas de remise, aprés sur la voiture ou accessoire la je ne sais pas encore
[...] grosse côte de plusieurs km sur l'autoroute [...]
Suis passé devant une concession où ils avaient tout juste reçu une Insight de démo (35km au compteur) ... je n'ai pas pu m'empêcher ^-^
Petit essai donc de 20 min / ~18km avec un mix d'autoroute et de ville.
Pendant la première partie de l'essai, je trouvais la puissance assez moyenne .... jusqu'à ce que je me rende compte que le mode "Econ" était activé ^-^ En coupant le mode "Econ", en effet, les accélérations et reprises sont nettement plus franches O0 Bon, ce n'est pas un foudre de guerre mais c'est tout à fait suffisant (du moins quand la voiture n'est pas chargé).
J'ai testé le mode séquentiel de la CVT qui ne m'a pas paru apporter un réel avantage ... mais j'étais encore dans le mode "Econ".
Globalement, les performances me semblent tout à fait comparables à la Civic Hybrid. Par contre, l'arrêt et redémarrage du moteur thermique se font de manière plus douce que sur la Civic. Un bon point O0
Le freinage est également "classique". Il n'est pas exceptionnellement mordant mais il est nettement plus consistant que le freinage d'une Prius 2. Par rapport à la Civic, je dirais que c'est aussi bien voire un peu mieux également O0
J'ai remarqué que le moteur thermique se mettait assez souvent en route à l'arrêt (pédale de frein appuyée) ... probablement pour faire fonctionner la clim ??? Le mode "Econ" semble éviter ou diminuer ce phénomène.
Pour le reste (suspension, direction), c'est très Jazzy ^-^
Question visibilité ... c'est, comme prévu, pas terrible à l'arrière (en plus les appuies-têtes étaient relevés) mais les grands rétros extérieurs compensent en bonne partie cet inconvénient.
Je n'ai pas joué avec les réglages des sièges/volant et j'ai trouvé les appuies-têtes un peu gênant (pousse la tête en avant) mais je pense que, comme sur le CR-V 3, en inclinant un peu le siège vers l'arrière, c'est moins désagréable.
Au niveau de l'espace, toujours un peu déçu par le coffre (je ne retrouve pas vraiment les 400 litres annoncés).
Je me suis assis à l'arrière et l'espace est suffisant mais il ne faut pas faire plus d'1m80.
Au niveau du bruit du moteur sur autoroute: si on accélère en côte ou pour dépasser, le moteur thermique se fait entendre mais à allure constante (cruise à 120-125km/h), le moteur reste très discret et ce sont les légers bruits aérodynamiques qui se font entendre.
Ah oui ... dernier point: 6.2L/100km pour l'essai (mais voiture neuve et grosse côte de plusieurs km sur l'autoroute, ce qui "tue" la conso). Même si cette valeur peut paraître un peu élevée par rapport aux 4.4L/100km officiels, je trouve cela très correct pour le type de parcours et le mode de conduite que j'ai adopté (je ne cherchais pas l'économie).
En conduite de tous les jours, je pense qu'on doit facilement pouvoir flirter avec les 5L/100km.
De plus, je pense que le mode "Econ" est tout à fait utilisable et même conseillé dans un traffic dense ... comme c'est le cas en ville.
Juste pour savoir (car mon essai sera dans le "plat pays" et je ne pense pas que le cc me laissera aller jusqu'aux montagnes les plus proches ;) ), au moment où tu étais dans la "grosse côte de plusieurs km sur l'autoroute" la voiture t'a-t-elle semblé à bout de souffle, ou restait-il encore de quoi pouvoir doubler en toute sécurité ?
Pour le coffre le site allemand donne 339l sous tablette ( avec le double fond ) donc effectivement c'est pas si grand que les 408l annoncé au depart. A notter que la prius 3 est donne pour 290l sous tablette sans double fond ( 65l en plus) et 445l jusqu'au toit .
Un rapide petit essai.
[...]
Dans la circulation de la nationale je déboite, je double rapidement la file de camions, aucun sentiment de lenteur ou de danger, bien sur il n'y a pas de "coup d'accélération" ressenti comme quand je rétrograde avec ma civic, ici tout est lissé, c'est très confortable et bougrement efficace, la puissance est disponible assez bas dans les tours.
[...]
Voilà une réponse rassurante quant à une question qui m'obnubile depuis quelques temps :D.
Encore merci pour ce compte rendu O0
Autre point, as-tu pu négocier avec le cc une remise ou un "avantage" particulier ?
jan
Comme toi j'ai essayé et acheté une Insight en début de semaine. Même impressions lors de l'essai, elle fonctionne merveilleusement bien et n'est pas du tout poussive.
Bonjour Jan,
hier soir dans l'insight nous étions 3 : mon partenaire de golf qui est un gaillard de près d'1m90 et de plus de 90kg, le concessionnaire qui doit faire 1m70 et qui a pris pas mal de poids ces dernières années, et moi qui fait 1m80 et 85kg. Tu vois ça fait du "lourd" et la petite insight s'en est très bien sortie au moment de doubler. Tu n'as pas trop de souci à te faire sur ce plan là.
Bonjour à tout,
Philippe
Comme toi j'ai essayé et acheté une Insight en début de semaine. Même impressions lors de l'essai, elle fonctionne merveilleusement bien et n'est pas du tout poussive.
Par contre j'ai hésité à prendre les baguettes de protection latérale car elles sont positionnées pratiquement en bas des portes et je me pose des questions sur leur efficacité ?
Cordialement
Tu as tout a fait raison, je ne suis pas convaincu moi non plus de l'efficacité des baguettes de protection latérales, elles sont collées sur la nervure du bas de la portière , et, au mieux, elles ne protègeront qu'en cas de choc à l'ouverture et pas du tout contre les coups de portière sur les parking. Mais j'ai trouvé qu'esthétiquement cela donnait une certaine unité avec les protections avant et arrière.
A mon avis on peut s'en passer.
Peux nous donner ta consommation à l'odb durant cet essai ?
Bilan conso : 7l :'(
Bonjour à tout,
Philippe
Comme toi j'ai essayé et acheté une Insight en début de semaine. Même impressions lors de l'essai, elle fonctionne merveilleusement bien et n'est pas du tout poussive.
Par contre j'ai hésité à prendre les baguettes de protection latérale car elles sont positionnées pratiquement en bas des portes et je me pose des questions sur leur efficacité ?
Cordialement
à propos de baguettes de protection de portières :
J'ai remarqué tout à l'heure dans la rue que les FRV (et même les citroën C5) avaient, elles aussi ,les baguettes de protection placées très bas sur la portière.
ça doit être la mode en ce moment .... ;)
En mode ECON elle est effectivement peu performante mais c'est aussi le but recherché (faible consommation).
D'un autre coté utilisée comme une voiture plus 'classique' la consommation risque de grimper sans procurer des sensations à la hauteur.
D'autre part, la forme des fenêtres (très plongeante) ne lui permettra pas de regarder les montagnes sans se tordre le coup dans nos prochains voyages.
Pour avoir un hybride vraiment plus performant il faut attendre le Prius 3.
[...] l’Insight n’est pas une tortue, la boite cvt gomme peut être les sensations mais les performances sont bien présente. J’ai réalisé un petit tableau comparatifqui montre bien qu’elle diffère très peu de la civic et de la prius 2.[...]Bernard,
[…](même si personnellement, après essai sur route, le terme "vacarme" est, selon ce que j'ai pu entendre à bord de l'Insight, très excessif...)
"Un cauchemar en conduite sportive... Si ses reprises sont plutôt bonnes dans l'absolu grâce à la boite à variation continue (80-120km/h en 9s), le vacarme engendré par le petit moteur essence tournant alors à son régime maximum rend l'opération très désagréable."
[...]
Donc j'aimerais pouvoir avoir, quand c'est nécessaire, un peu plus de punch, d'agrément, même si la conso monte un peu.
Je ne parle pas de conduite sportive, simplement une conduite qui peut être à la fois souple et vive.
Par exemple j'ai déjà l'habitude de beaucoup utiliser le frein moteur même en conduite dynamique.
Mis à part quelques mesures de Dan Edmunds (que j'avais reprise début mars) qui indiquent que même si les performances sont globalement équivalentes, l'Insight 2 ferait mieux qu'une Prius 2...
[...]Donc j'aimerais pouvoir avoir, quand c'est nécessaire, un peu plus de punch, d'agrément, même si la conso monte un peu.
Je ne parle pas de conduite sportive, simplement une conduite qui peut être à la fois souple et vive.
Bon essai de 30' plutôt concluant.Voilà qui confirme beaucoup d'impressions liées aux essais réalisés ces jours-ci O0
[...] et redémarrage en montée[...]Comme tu dois l'avoir compris, difficile pour moi de réaliser un "démarrage en montée" (plat pays qui est le mien ;) ).
Pas encore compris toute les subtilités des réglages du régulateurSur tous les véhicules que j'ai conduis jusqu'ici, il y avait un affichage spécifique de la vitesse stabilisée (ce qui permettait notamment de l'augmenter ou de la diminuer par palier en fonction des conditions de circulation)...
...
En consultant le manuel de l'Insight, je ne trouve pas comment afficher la vitesse de consigne évoquée p255.
Y a-t-il un heureux propriétaire moins blaireau que moi qui a trouvé comment faire ?
L'assise est confortable, mais déjà je peine à trouver une position qui me permette une visibilté sur tout les parametres de la console, mes 1m84 jouent en ma défaveur, il va falloir trouver un fin compromis entre le réglage du siège et celui du volant.
La mise en main est finie, va falloir rouler et rentrer à la maison, ce qui devrait se passer sans appréhension, sauf que c'est la première fois que je conduis avec une BVA :o Le vendeur me voit légèrement dubitatif, et me propose de sortir la voiture car il y a un petit peu de manoeuvre, je répond que c'est gentil mais qu'il faudra bien que je m'y colle, il me répond que c'est surtout pour ses murs qu'il s'inquiete..... c'est son droit >:D
je dois récuperer l'A4, et conformément à ce que j'avais lu un peu partout, manque d'agressivité, l'accelération est lente, en même temps je m'y prends peut-etre mal, je ne peux plus jouer avec les régimes comme avant. On verra bien avec le temps.
J'arrive enfin chez moi, peine un peu à me garer en marche arrière à cause des nouvelles manip', et surtout j'ai du mal à appréhender la taille de l'Insight, qui dépasse ma 206 de 40 cm, je crois que je vais faire installer un radar de recul....
- 40 Km sur autoroute = elle peut aller vite, cependant on entend bien les bruits aérodynamiques plus que le moteur m'a-t-il semblé.
Si c'est comme sur nos CR-V's et FR-V's tu ne peux pas afficher cette vitesse ???
jan.vg: Sur tous les véhicules que j'ai conduis jusqu'ici, il y avait un affichage spécifique de la vitesse stabilisée... je ne trouve pas comment afficher la vitesse de consigne.
Comment-ça?
Tu dois appuyer sur le bouton "…"pour que le syst soit apte à fonctionner, puis…. Non mais si vraiment tu galères, envoie-moi un mail perso et je te communiquerai mon num de tél et ainsi je pourrai t'aider.
Sur le CR-V 3 en finition Innova, c'est affiché ^-^
- réglage poste de conduite pour mes 1m80: volant tiré vers moi à fond, et en butée haute; siège en position haute maximum.
- pour la boîte auto, les 2 principaux trucs à savoir sont qu'il faut caler son pied gauche pour ne pas être tenté de freiner en voulant débrayer, et que le pied droit est presque tout le temps sur le frein en ville (sinon ça avance tout seul).
- tu trouves "l'accélération lente" à cause de l'ECON qui pilote le papillon de gaz à ta place. Ainsi, si tu enfonces à moitié la pédale, le calculateur va penser "oh là ! y va pas bien celui-là d'accélérer comme un taré ..." et réduire l'ouverture du papillon à disons 25% :-\
Pour avoir une vraie réponse "linéaire" de l'accélérateur, arrête le mode ECON, et tout de suite, la voiture te paraîtra beaucoup plus vive O0
- pour la marche arrière, je trouve la petite vitre verticale super-pratique ;)
L'ODB reste encore en partie un mystère pour moi en ce qui concerne les profils A et B, de plus j'ai pas compris si je pouvais ou non suivre
ma consommation en temps réél.
Quant à la notion d'afficher la vitesse demandée je ne vois pas trop de quoi tu parles? En fait tu vas valider la vitesse à laquelle tu roules (bouton du milieu, appuie vers le bas; confirmation de l'activité de la fonction par allumage du second voyant sur le tableau de bord) donc il s'agit de l'affichage du compteur; que souhaites-tu voir d'autre comme vitesse? ??? Et si par exemple tu dois freiner et qu'après tu appuies sur le bouton pour retouner à la vitesse à laquelle tu étais (bouton du milieu mais appuie vers le haut et de nouveau confirmation de l'activité de la fonction par allumage du second voyant sur le tableau de bord), la voiture va accélérer toute seule jusqu'à la vitesse à laquelle tu étais 30s avant. Celle-là ne sera effectivement pas affichée mais tu t'en souviendras je présume...
Et par contre si tu ne souhaite pas retourner à cette vitesse mais valider celle à laquelle tu es tu refais la première procédure.
Il me tarde que dans quelques temps (quand vous serez habitué à la voiture) vous me donniez vos nouvelles impressions sur sa nervosité déjà sans Econ et ensuite en mode Sport. Parce que pour l'instant vous avez plutôt tendance à confirmer sa "molesse" ce qui me surprend un peu.Je confirme : il est clair qu'en mode D + ECON, c'est un peu mou de la frite.
Evidemment en "D" avec Econ c'est le cas et le but, même en ce qui concerne le régulateur comme le dit Dr Rotule (euh par contre de là à dire qu'on sent même un ralentissement...). Mais dès qu'on enlève Econ et qui plus est en "S" alors franchement moi je m'éclate.
Ah non ! J'ai lu dans la presse que ce n'est pas possible de doubler rapidement un vilain gros camion méchant avec une terne, insipide et agonisante Insight ! ;D
Tu aurais réussi l'exploit de faire plus rapide que les 13,5s secondes mesurés par les très professionnels journalistes de l'Auto Journal pour doubler un camion ? :D
Pour ceux qui veulent attester du "mou de la frite" de l'Insight, j'ai fait un autre test : vitesse stabilisée à 130 km/h, je ralenti à 80 km/h (il n'y avait personne sur l'autoroute...), clic sur le bouton pour reprendre la vitesse mémorisée = alors là, c'est super lent, près de 33 s...
En mode ECON, je suppose?Oui effectivement, c'était en mode D avec ECON. Comme tu le dis très judicieusement, la chose intéressante qui accompagne cette accélération très lente est une augmentation très faible de la consommation = ce qui se justifie tout à fait compte tenu de la raison d'être de cette voiture ;)
Pour moi, ce n'est pas choquant ... beaucoup de gens trouvent que la fonction "resume" du régulateur est trop brusque. Donc, cela me parait logique si on veut économiser du carburant de ne pas faire une accélération "canon".
Ce serait intéressant de faire ce test avec et sans le mode ECON ^-^
Ne serait-ce pas plutôt les bruits de roulement que tu perçois ?
Tu as tout à fait raison, suite à un nouveau passage sur l'autoroute, je confirme, ce sont bien les bruits de roulement...
Ouaip ... c'est un défaut qu'on retrouve sur presque tous les modèles (même sur la Legend, d'après droopy17).
Bon, il faut dire aussi que les moteurs Honda sont généralement parmi les plus discrets donc cela rend aussi plus présents les autres bruits (roulement et aérodynamiques).
Baahhh, la sélection naturelle doit jouer ^-^
Bienvenue à toi, Yves ... et merci pour ce premier compte-rendu O0
Pour la garde au toit, c'est vrai que c'est un peu faible mais je suis arrivé à caser mes 1.80m sans toucher le plafond à l'arrière. Par contre, c'est sûr qu'avec 5cm de plus :-[
Les places arrières sont souvent sacrifiées.
A propos insight je viens de voir un defaut plutot genant , a savoir l'encombrement laterale de la porte arriere une fois ouverte du fait de sa forme particuliere. Par exemple dans une garage on a vite fait de taper ( vu chez le CC !!) ce qui se trouve a coté ( mur ou voiture !!
Euh tu es sur ? car moi en essai statique en concession le grand qui c'est mis derriere touchait le plafond !! Difference de morphologie peut-etre .
Tu lui avait dit qu'il pouvait s'assoir ? ;DIl est venu avec Passepartout >:D >:D (fort Boyard pour les incultes :P )
Euh tu es sur ? car moi en essai statique en concession le grand qui c'est mis derriere touchait le plafond !! Difference de morphologie peut-etre .
Dans la jazz a cote la meme personne avait plus de place par exemple.
Constatez vous beaucoup de bruit, notamment à l'arrière ? (aérodynamique)
L'hybridation permet aux modèles à essence de faire presque jeu égal avec les diesels. Mais l'agrément de conduite et l'espace à bord de cette Peugeot 308, très économique, restent encore inaccessibles à l'Honda Insight dans le cadre d'un usage routier.
Une Insight ... cela ne vaut quand même pas une 308 HDI 90 surtout au niveau du silence de fonctionnement et de l'absence de vibrations :D
http://www.argusauto.com/actualite-automobile/essais-auto/peugeot-308-16-hdi-90-confort-pack-/-honda-insight-13-i-vtec-elegance-lhybride-mieux-que-le-diesel-/index.cfm?action=2&lie=1&IDRub=2&IDArt=154073
Je vous livre le bilan pour les paresseux:
Je pense que ce qui fait peur avec l'insight, ce ne sont pas les 5000 véhicules (ou plus) qui seront vendus cette année, mais c'est surtout la preuve réelle (et que tout le monde peut constater) que nos constructeurs français ont pris un très gros retard en terme de motorisations modernes. Face à l'insight qui existe et dont le prix correct permet une large diffusion immédiate, nos constructeur ne peuvent opposer que de vagues promesses de projets lointains (c'est toujours pour dans deux ou trois ans ;D ) , voire de méchantes critiques de mauvais perdants.
J'espère que nos constructeur réagirons pour l'emploi et pour l'écologie, mais j'imagine que Honda et Toyota sont bien protégés par de nombreux brevets, ce qui ne nous favorisera pas la tâche. :(
certain d'entre vous prennent ils se trajet avec leur insight et peuvent ils me donner leurs impressions ?
là du coup je me tate severe :-\
alors, je reviens d'un nouvel essai, cette fois ci de chez la cc qui est à deux pas de chez moi. palaiseau garage du clos. je voulais tester la voiture sur mon trajet le plus frequent à savoir sortie orsay, direct sur la 118 pour attaquer la côte (pour les connaisseur ils savent que ca grimpe).
certain d'entre vous prennent ils se trajet avec leur insight et peuvent ils me donner leurs impressions ?
là du coup je me tate severe :-\
Sur le même trajet dans une golf tdi, j'ai trouvé ce parcours tout aussi bruyant.
alors, je reviens d'un nouvel essai, cette fois ci de chez la cc qui est à deux pas de chez moi. palaiseau garage du clos. je voulais tester la voiture sur mon trajet le plus frequent à savoir sortie orsay, direct sur la 118 pour attaquer la côte (pour les connaisseur ils savent que ca grimpe).
que dire...? ca fais du bruit, beaucoup de bruit.... >:( je n'ai pas pensé à regardé le compte tours mais au dire du cc entre 5500 et 6000 tpm. je dois dire que ca m'inquiette un peu. pour aller jusqu'à clamart j'ai deux bonne côtes comme celle là et une au retour. soit les jours ou je travail en deux fois 6 fois le moteur à entendre hurler :'( . les bruit de roulement sont eux aussi bien present. bien sur comme c'est un essai on se focalise sur tout, dans la vie de tous les jours avec la radio ca doit passer innaperçu. (les bruits de roulement pas le moteur on est d'accord)
certain d'entre vous prennent ils se trajet avec leur insight et peuvent ils me donner leurs impressions ?
là du coup je me tate severe :-\
L'Argus un peu moins pire que les mazoutophiles habituels...
...mais qui reste dans le ton de ses confrères : L'hybride mieux que le diesel ?
...Soyons sérieux et vive la France >:D
Peugeot 308 1.6 HDi 90 Confort Pack / Honda Insight 1.3 i-VTEC Elegance : L'hybride mieux que le diesel ?
Un tarif attractif et un bonus de 2 000 € attirent l'attention sur la nouvelle Honda Insight devenue une vraie berline. Bien équipée, elle peut contester les meilleurs modèles diesels, telle la Peugeot 308 sur leur terrain favori : la consommation. Pour le reste...
http://www.argusauto.com/actualite-automobile/essais-auto/peugeot-308-16-hdi-90-confort-pack-/-honda-insight-13-i-vtec-elegance-lhybride-mieux-que-le-diesel-/index.cfm?action=2&IDRub=2&IDArt=154073 (http://www.argusauto.com/actualite-automobile/essais-auto/peugeot-308-16-hdi-90-confort-pack-/-honda-insight-13-i-vtec-elegance-lhybride-mieux-que-le-diesel-/index.cfm?action=2&IDRub=2&IDArt=154073)
tu ne veux pas attendre la sortie de la Jazz Hybride ?Ca serait l'idéal O0 , mais non malheureusement, le moteur d essuie glace est HS et il y a l'échappement qui fait un bruit qui va sans doute s'amplifier , rénover les freins à moyenne echeance, bref 1 mois, peut être 3 mois, 6 mois max, pas plus.
Un pb deja signalé : on ne peut pas lire le compteur : le volant est dans la ligne de mire du conducteur, il le cache.
On verra peut être en fonction de la remise qu il sera pres à nous faire sur l'une ou l'autre car on va aussi aller chez Toyota voir la Prius des fois qu ils seraient pres à s'aligner sur le prix de l'Insight
Voila c'est fait, je me suis presenté sur le fil en question, désolé je n'avais pas percuté.
Petite question : C'est une seconde voiture ? Tu parles de trajet travail...
je trouve qu'on arrive à tout voir en réglant le siège et le volantah super, on se disait aussi que bizarre que peu de gens se plaignent.
la remise Toyota, il ne faut peut-être pas rêverOui sans doute, mais ca serait bien de connaitre l'ecart exact avec une bonne remise bien que j'ai pas de bons echos du Toyota VA sur ce sujet
L'Insight est un légèrement disproportionnée mais niveau budget pas si éloignée d'une Jazz dans sa version haute.
ah super, on se disait aussi que bizarre que peu de gens se plaignent.
Je trouve cette voiture très ludique et très silencieuse pour un usage urbain et routier
- Le cache pour le coffre en option à 200 dollars :o
Bah j'ai pas encore vu avec le concessionnaire pour les prix et les options, mais en tout cas sur le catalogue US, le "Cargo Cover" est affiché en option à 195 dollars. C'est le genre de truc indispensable, ca m'étonne que ce soit en option... Il n'y était pas sur l'Executive du showroom en tout cas.
Montpellier dans l'Hérault, c'est bien ça :)
Ok, ca me rassure. Ca ne me dérange pas que ce soit du tissu, du moment que ca cache et protège un minimum du soleil les affaires qu'on a dans le coffre. Parce que ici, le soleil, on en manque pas 8)
Ce cache a l'inconvénient de ne pas s'ouvrir en même temps que l'on ouvre le coffre.
Ca y est :D
Je suis sorti de la concession à midi au volant de mon Executive Navi blanche (modele de direction avec tout juste 5000 km).
Première constatation, l'auto stop dure bien plus longtemps sans la clim(toute la durées des feux rouges ou des stop contre 1 petite minute avec la clim en Auto).
@ suivre
Alors perso j'ai fait turbiner la clim à fond sous 33° en plein cagnard, et l'autostop fonctionnait, et longtemps.+ 1
Parralèlement un matin sur Paris avec une batterie quasi pleine et ni clim ni autoradio: quelques secondes et encore, quand l'auto stop fonctionnait.
C'est le seul paramêtre de l'Insight que j'ai vraiment du mal à appréhender
...je dépasse rarement 20 secondes avec l'AutoStop : c'est le seul truc qui me perturbe dans cette voiture :-\
Honda à du se gourer quelque part...
Euh j'irai pas jusque là quand même, je pense et j'espère qu'ils ont placé un modèle au point sur le marché, ils vont quand même pas se la jouer à la Microsoft et nous balancer des produits non-fini...
Encore un article bien objectif... :fight: :fight: :fight:
Ben moi, je suis plutôt d'accord avec eux.
Moi ce que je n'arrive pas à comprendre, c'est pourquoi on se permet avec cette voiture de la comparer :
- ??? Soit avec une voiture diesel. J'ai toujours acheté des essences, je n'ai jamais osé la comparaison avec une voiture diesel, pour moi c'est une autre "philosophie" de voiture.
- :o Soit avec une voiture 4 à 5000 Euros plus chers. Quand je recherche une voiture, je me fixe un budget et cherche dans ce budget, sinon je roulerais en Ferrari !
Pourquoi ne compare-t-on pas cette voiture avec une voiture essence du même prix ? :idiot2: :idiot2:
ca va pas non ? un test sencé et objectif ? Et puis quoi encore ?.....
De nombreuses voitures non hybrides ont cet autostop. En toute logique l'auto stop devrait fonctionner tout le temps, excepté lorsque la batterie est trop faible (en dessous de 50% ?), et necessite donc d'être rechargée par le moteur thermique.
Honda à du se gourer quelque part...
Ben moi, je suis plutôt d'accord avec eux.
Moi c'est l'inverse, je ne suis pas d'accord ^-^
- Moins bien aboutie que la Civic Hybrid ?........En quoi est-elle plus aboutie ?.....
;)..........mais de là à dire qu'elle est moins aboutie ???
Il y a grosso 100 kg d'écart en faveur de l'Insight et la boite CVT a été légèrement revue pour des prestations/performances globalement équivalentes.+1
Pour le reste........bon ben disons qu'elle offre 2 options au lieu d'1 seule : on peut choisir le mode "normal" ou "l'economy run" ;)..........mais de là à dire qu'elle est moins aboutie ???
Tu as deja testé d'autres voitures avec stop-start ? A ma connaissance , sur les bmw et toyota deja equipee l'arret moteur est lui aussi conditionné a plusieurs parametres ( typiquement temperature et charge demandee). Vu qu'ic il y a en plus une batterie , une boite auto et une clim a gérer....M'etonnerais bpc que Honda se soit gourer qqpart surtout que les hybrides c'est pas nouveau pour eux...
c'est sur on est loin d'un monospace...Oui...En même temps, Honda ne le vend pas en tant que monospace non plus...
... de plus il faut aimé le bruit lorsque le variateur fait patiner le moteur ...Il faut un petit temps pour s'habituer à la CVT.
...On est loin de l'agrément d'un I CTDI.Rappel moi le prix de ton FRV...?
Depuis le début de la semaine j'ai adopté une conduite écolo façon Insight, avec mon FRV, bilan de la consommation sur 564kms 6.4l/100.Sans doute, mais elle polluerait encore...non ?
Comme quoi si toutes les voitures étaient équipées d'un ODB comme l'insight je pense que de nombreux conducteurs adopteraient une conduite plus souple et moins nerveuse.
Il faut un petit temps pour s'habituer à la CVT.
Rappel moi le prix de ton FRV...?
Il y a des gens que la CVT, ou plus généralement l'automatisme, rebute.C'est pareil pour moi...Mais la première fois que j'ai essayé l'insight, je trouvais aussi que ca moulinait !
Ce que je peux comprendre......après tout, moi c'est de plus en plus l'inverse : c'est la BVM que j'aime de moins en moins ;)
Faut pas oublier que l'eco bonus de 2000€ fausse un peu la donne ::)Même sans en tenir compte, un FRV diesel est 5325€ plus cher...(25315 pour le FRV Comfort et 19990 (sans bonus éco) pour l'insight).
.....c'est pourquoi j'attends qu'Honda sorte un SUV hybride mais sur base d'un essence de cylindrée suffisante (du style 1,8 litre) car il faut mouvoir entre 1,7t et 2.0t selon la charge du VH couplé avec un électrique réellement présent et pas là comme petit complément ... Une approche Lexus 400/450 H mais pas au prix du Lexus (ni l'encombrement d'ailleurs). ;)Depuis le temps qu'on en parle et qu'on l'attend cette version hybride plus musclée !! ::)................ils vont bien finir par nous entendre, non ?! :angel:
[...]il manque quoi??????+1
ah oui, une roue de secours.. Je sais, le logement des batteries me direz vous, mais quand même, le jour ou on crèvera, on fera une sacré tête :-\ :-\
Ben voilà...
j'ai pris noire.....je vais me marrer pour nettoyer :-X
C'est sur, on ne peut pas tout avoir...
Moi je le trouve beau et pratique ce poste de radio ;)
Deux points à revoir cependant :
- je n'ai jamais réussi à recevoir les radios périphériques en Grandes Ondes ...
- les HP manquent de basses; je commence à envisager un remplacement.
Donc jamais il ne sera possible d'entendre les puissants émetteurs de France-Inter, Europe1, RMC et RTL qui me permettaient de continuer à suivre les programmes hors couverture FM dans la campagne ...
Grosse arnaque >:(
Autres points à revoir, lorsque l'on utilise une clé USB:Je crois qu'il y a quand-même une sorte de tri.
- Il ne permet pas de naviguer dans les divers sous-dossiers, il affiche directement les dossiers qui contiennent de la musique. Ceci fait qu'il n'est pas possible de trier la musique par groupe puis par albums.
- Les dossiers ne sont pas triés... Avec une clé de 16GB, qui contient environ 160 albums, c'est dûr de retrouver quelque chose.
- Quand on se balade sur les dossiers, seuls les 15 premiers caractères sont affichés.
- Lorsqu'un titre de chanson dépasse 15 caractères, on peut afficher la suite en laissant pressé pendant 1 à 2 secondes sur le bouton "TITLE". Par contre, s'il dépasse 30 caractères, on ne peut pas voir la suite...
Vivement une mise à jour logicielle O0
Mais ne rêve pas trop. Il m'étonnerait qu' Honda propose des mises à jour de poste radio :-\Pourquoi pas, j'ai bien des mises de mon lecteur MP3 Sony, qui m'a couté bien moins cher qu'une Insignt :D
Je crois qu'il y a quand-même une sorte de tri.Je viens de refaire un essai: les dossiers sont affichés dans l'ordre dans lequel ils ont été mis sur la clé USB...
Personnellement, ma clé usb de 16GB n'est pas encore très chargée.
Mais j'ai regroupé des albums dans un dossier, et le contenu de ce dossier apparait en premier dans la liste ::)
Donc, tu pourrais essayer de nomer tes dossiers de tri en commençant par :
01 Peter et Sloane
02 Mireille Mathieu
03 Dave
Et ainsi de suite ...
En ce qui me concerne, avec ou sans la clim, que je sois mou de la chique (ECON + père vert) ou fou furieux (mode S + pervers), je dépasse rarement 20 secondes avec l'AutoStop : c'est le seul truc qui me perturbe dans cette voiture :-\Je ne sais pas si vous en avez déjà parlé, mais quand vous roulez en ville la nuit, est-ce que l'autostop se déclenche aussi plus souvent à cause des phares et autres ampoules en fonction, comme avec la clim ?
Je viens de refaire un essai: les dossiers sont affichés dans l'ordre dans lequel ils ont été mis sur la clé USB...Je reviens sur les posts des radios.
Vraiment pas génial.
Surtout qu'avec un seul niveau, il ne reste que 12 caractères pour nommer le nom de l'artiste et le nom de l'album.
Je crois que c'est ca qui n'a pas plus aux fan de diesel avec boite manuelle, on perd cette impression de puissance en faisant crier le moteur à chaque rapport. Tout se fait silencieusement.
Ca ne dépayse pas trop les essenceux..
Elle est plus nerveuse que je le pensais ! Même et je dirais surtout en mode ECON où finalement je suis le plus souvent.Moi je trouve qu'elle est beaucoup plus nerveuse depuis que l'on a dépassé les 2000km. Son comportement est beaucoup plus linéaire, de plus en plus agréable à conduire. Je pense que ça vient aussi de moi qui "apprivoise" petit à petit la bête...
Que je suis entièrement satisfait de mon achat et pour la conso le meilleur est à venir, et même si ca restait comme ca, ca me conviendrait.
Et j'ajoute que ce qui se dit dans les journaux francais c'est du n'importe quoi :(+1 !
Le défaut rédhibitoire de ses deux voitures la taille, ma chère épouse et ma fille ont cru que je voulais acheter une grosse bmw.Ah les femmes ont des gouts de luxe ! >:D
les deux véhicules ont été recalés.
Ceci dit il y a une BMW, je ne sais plus le modèle, qui est classée dans le peloton de tête des voitures les moins polluantes. ;)
Ah les femmes ont des gouts de luxe ! >:D
Ceci dit il y a une BMW, je ne sais plus le modèle, qui est classée dans le peloton de tête des voitures les moins polluantes. ;)
Pour moi, bmw est le meilleur motoriste du monde.
Pas que pour le diesel.
Regardez simplement les consommations de moineau de leurs moteurs essence 6 en ligne et V8 / V10 / V12 8)
Ca demande un peu d'apprentissage (je dirais environ 1 000 Km)
Merci pour ce compte rendu, il correspond en tout point aux miennes GPS exclu puisque je roule en
Elégance, il se peut que votre Insight gagne un poil en nervosité avec le temps, néanmoins je confirme qu'un dépassement en D + Econ est plus que délicat.
[...] L'autostop marche très bien mais clim en route, le moteur redemarre assez rapidement.. Clim à l'arret aucun soucis, l'autostop peut eteindre le moteur plusieurs minutes sans soucis.Tu as bien de la chance, pour ma part, après un peu plus de 6000km, le seul moment où il a semblé fonctionner correctement, c'est il y a 3 jours, sur la promenade des anglais à Nice, le soir où je suis sorti du ferry...
Je pense qu'il s'agit d'une histoire d'habitude : progressivement, j'ai appris à doser le pied droit pour que ça n'hurle pas. De ce fait, je reste pratiquement tout le temps en mode D + ECON.
[...] Gros bemol, les depassements sont un peu "stressant" je passe le mode sport sinon ca parait interminable, le moteur hurle très vite si l'on veut accelerer rapidement. Bref pour depasser on zappe le mode ECON et le D sur la boite.
[...] sur autoroute: gros soucis pour moi.. ca me parait un peu sous motorisé, Vmax: environ 160 mais faut la pousser, ca consomme vite un petit 6/7 litres à rythme soutenu.Personnellement, je ne roule plus depuis qq années à cette allure là (même avec mes précédentes voitures qui "pouvaient" faire plus...), mais je dois reconnaître que bien chargée (notamment avec 4 personnes + coffre très plein), avec le cruse contrôl à 135 km/h (soit 130 réel d'après TomTom), dès qu'il y a du vent de face ou une côte, le moteur peut dépasser parfois les 4000 t/mn et là c'est bien bruyant et la consommation approche (et parfois même dépasse) facilement les 7l/100km
il y a par contre bcp de bruit de roulement duent aux pneus et pas mal de bruits aérodynamiques (retros? joints de portes?...)Je pense que les "bruits de roulement" se perçoivent aussi en partie en raison de la diminution des "autres bruits" (dont celui du moteur...)
Mon auto-stop est nickel avec ou sans clim.
Sauf quand les essuie-glaces sont en marche :'(
C'est peut-être pour cela qu'il ne marche presque jamais dans le NNNOOOOOOOORDDDD ;Dlol ;D ;D ;D ;D ;D
je commence à comprendre qu'avoir une Honda dans nos contrées, c'est assumer sa différence par rapport à Renault-Peugeot-Citroën-Volkswagen. Et je trouve que ça me convient !
Jamais essayé de te balader en tutu rose avec une plume dans le cul ? Ca marche aussi ! ;)Il y a des forums pour ça, d'ailleurs
Voici quelques impressions suite à mon dernier voyage:
- j'ai pu rouler en 100% électrique pendant plus d'un demi-kilomètre à 90 km/h. C'était sur l'autoroute, à l'aspi derrière un camion qui en doublait un autre.
Sur une route plate, j'ai aussi pu rouler hier soir pendant 400 / 500 m en 100% électrique à 70 km/h une fois lancé (sans le régulateur, mode éco, protocole Bernard 1). Il semble que l'Insight passe plus facilement en électrique qu' on a pu le lire sur les essais par des journalistes.
Actuellement, l'aide de l'état n'est que ponctuelle et si on met ce fait politique à part, l'écologie a un coût, tous les consommateurs de produits bio le savent. (7/10)Étant moi même consommateur de produits bio régulier mais pas exclusif, ma conscience écologique s'arrête au budget que je peux lui consacrer (il est d'ailleurs à noter dans ce domaine que certains on compris le profit qu'ils pouvaient en tirer et exagèrent quelque peu à mon avis).
c'est un coffre pour rectangle avant tout (je note : penser à acheter des valises rectangulaires si achat). (8/10)
Passons à l’intérieur : la couleur française unique du tissu est d’un ton gris foncé, la matière est un peu rêche, les plastiques du tableau de bord sont d’un autre temps, le volant est gainé de cuir, comme le pommeau de vitesse mais les contreportes tiendront-elles dans le temps ? Bref sur ce point on ressent que des économies ont été faites (4/10).Je ne comprend pas ce que pas mal de gens ont avec les tissus rêches, sur la mienne il y a au milieu de l'assise du siège, sur l'accoudoir central et sur une partie des garnitures de porte, un velours très doux qui fait assez cossu.
L’instrumentation est complète, la lecture facile, il manque peut-être la température moteur
Je vois que la plupart des Elegantistes regrettent surtout, comme moi d'ailleurs, le régulateur de vitesse.Non, Honda refuse l'ajout en seconde monte de régulateur pour des raisons de sécurité.
Aussi la question que je me pose, est-ce que Honda peut l'installer en option et après coup sur l'Elegance ?
Etonnant pour moi il n'y en a plus et idem pour l'ouverture intérieur du coffre ???
- j'ai pas trouvé où était la manette d'ouverture de la trappe à essence (si quelqu'un le sait, qu'il hésite pas à me le dire ...) - depuis, j'ai trouvé !
Etonnant pour moi il n'y en a plus et idem pour l'ouverture intérieur du coffre ???
En effet, pas de commande de trappe à essence, elle se ferme avec la condamnation centralisée.Ah !! Ah !! elle est bonne celle la O0 je ne susi pas Cat Zeta
Une ouverture intérieur de coffre ??? ? Tu sors souvent par le coffre ;D ? Si c'est dans le cas où ils se bloquent, je crois qu'il y a une procédure dans le manuel.
En effet, pas de commande de trappe à essence, elle se ferme avec la condamnation centralisée.Je reprend.....je suis pas Catherine Zeta Jones ....! Cela permet d'ouvrir le coffre sans avoir à couper le moteur quand tes clefs sont sur le contact, c'est trés pratique et sur toutes les honda il y avait ça au moins pendant 20 ans ...bref une habitude qu'on changera....
Une ouverture intérieur de coffre ??? ? Tu sors souvent par le coffre ;D ? Si c'est dans le cas où ils se bloquent, je crois qu'il y a une procédure dans le manuel.
Je reprend.....je suis pas Catherine Zeta Jones ....! Cela permet d'ouvrir le coffre sans avoir à couper le moteur quand tes clefs sont sur le contact, c'est trés pratique et sur toutes les honda il y avait ça au moins pendant 20 ans ...bref une habitude qu'on changera....
Mais tu peux très bien ouvrir le coffre ainsi que la trappe à essence en laissant la clé sur le contact ???Yes, mais cela m'oblige à avoir un grand bras en restant assis au volant, on est pas toujours seul dans la voiture ;) enfin bref c'est du détail....
Il suffit d'utiliser ta main ...
Un petit sifflement aigü, suivi d'un petit sifflement medium, suivi d'un petit sifflement grave, en phase de décélération vers 30 km/h ?
Après 1'200 km, je commence à maîtriser l'électrique.J'y arrive jusqu'à 18-20 km/h.
Tant que je ne descends pas en dessous de 25 km/h.
Est-ce que vous arrivez à rouler uniquement électrique à des vitesses inférieures?
Un truc?
Ce serait pratique pour les bouchons que je me farcis matin et soir.
J'y arrive jusqu'à 18-20 km/h.
on retrouve le même type de bruit dans les RER (à plus basse fréquence et beaucoup plus fort) ... c'est le « hacheur de courant continu » (enfin si on parle du même bruit).Exact, belle analyse !
Avec combien de km au compteur? (amélioration au fil du temps?)
Pareil, j'y arrive à partir d'environ 18 km/h (6600 km au compteur)félicitations : c'est la même technique qu'à plus haute vitesse mais faut prendre le coup de pied ? ou alors c'est une technique différente ?
Voici mon petit compte-rendu de l'essai de l'Insight, une Elegance blanche (le haut de gamme en Belgique). Accueil bon enfant à ma concession habituelle, le patron est directement disponible, pour une fois ils ne sont pas débordés, mais je dis ça avec bonhomie car c'est un petit garage familial :)Alors vas tu craquer ?
..............
Eh bien nous voilà de retour, emballés après cet essai ! O0
Livraison dans 2 semaines :D
Merci Lio, j'ai même plus rien à faire, j'ai un secrétaire de luxe ici ;D
oho, mais je n'ai pas besoin de ce genre de services-là ;D
c'est vrai que je me surprends à penser "bonobien(ne)", c'est surement à cause de vous ;)
Ce qui déçoit le plus au départ, ce sont les reprises (bon, il faut dire aussi que je conduis un turbo-diesel habituellement) ... mais là, aussi c'est plus une question de manière de conduire: rien ne sert d'écraser l'accélérateur, il vaut bien mieux mettre un petit coup de "S" sur la boite auto (la version Comfort n'ayant pas les palettes).
Passons maintenant aux points qui fâchent :-\ J'ai été très déçu par le confort ... aussi bien du siège conducteur (dossier et appuie-tête très durs) qu'au niveau des suspensions (cela tressaute bcp).
Dernier anecdote, quand j'ai ouvert la porte du garage ce matin pour conduire mon fiston (2 ans 1/2) à la crèche, il a dit "Waooooouuuuuw, la béhème"
Toute une éducation à refaire !
Mon CR-V se faisant repeindre le pare-choc arrière, j'ai demandé si je pouvais avoir une Insight en remplacement ^-^
D'accord avec Harry, le système IMA est particulièrement impressionnant et efficace en ville et sur petites routes <70 km/h. En ville tu restes quasiment tout le temps à 1000/1500 t/min, avec régulièrement un fonctionnement en tout électrique .C'est pas tellement le systeme IMA qui fait ca ( les 10kw maxi du moteur electrique reste quand meme modeste meme avec le bon couple developpe) mais la transmission CVT . Sur notre jazz on a exactement le meme comportement, sauf bien sur qu'il n'y a pas de mode electrique ( mais les 1500 tr en usage urbain sont tres souvent la !).
Un autre défaut ... j'ai emmené 3 collègues avec l'Insight à midi, ils se sont tous pris la tête dans le pavillon en entrant ou sortant ::)
Dernier anecdote, quand j'ai ouvert la porte du garage ce matin pour conduire mon fiston (2 ans 1/2) à la crèche, il a dit "Waooooouuuuuw, la béhème"
Toute une éducation à refaire !
Disont que la insight est quand meme tres basse ( a cote d'une jazz ou meme de la prius que je trouve trop basse deja !!).Oui elle est basse, avec la mienne deux passagers se sont déjà pris le montant de la porte sur la tête, dont mon frère qui a un CRV-3, c'est sûr ca change un peu ! :buck2:
Etonnant ? je n'abuse pas de la clim et je n'ai pas le défaut ...
Est ce que par hasard tu en serais pas tout le temsp en recylcalage interieur ( voyant orange sur le "bague" du chauffage)?
Si oui passe en recyclage externe (voyant vert) et tu n'auras plus le probleme ;)
Sinon un coup de clim sur AUTO, tout se fait automatique, il y a même un bouton pour dégivrer et sécher vitre arrière et rétroviseurs.
;)
Ca veut aussi probablement dire que l'air extérieur est déjà assez sec pour désembuer.
Ah ? pourquoi ? ça changerait quoi ?
Bonjour.Avec ou sans ECON ?
Il m'en est arrivé une aujourd'hui :)
Donc je roulais relax avec ma voiture a piles a 67,2 km/h sur une route a 70 , quand subitement , une poufiasse avec sa polo de mwerde me coupe la route et roule devant moi a 44 km/h pendant 5 km.
Comme j'en avait plein les jantes , reflexe , je met la boite en S et j'écrase la pédale...
Je me disait , je ne risque pas de m'évanouir a cause des G au vu de ce que j'ai lu sur l'acceleration de l'insight.
Wébé j'ai bien faillis lui rentrer dans le derriere et avaler mon dentier tellement ça pousse :o
certes , apres 80km/h , ça rentre dans l'ordre , mais de 40 a 80 , samère , elle arrache cette voiture !
Ce qu'il dis pas, c'est qu'il a perdu 50% de son ouïe dans l'opération! >:Dcomme disait Coluche "on l'entend bien le moteur" >:D >:D ;D ;D ;D ;D
Ce qu'il dis pas, c'est qu'il a perdu 50% de son ouïe dans l'opération! >:D
comme disait Coluche "on l'entend bien le moteur" >:D >:D ;D ;D ;D ;D
Méchant ! C'est pas drôle :'(j'ai le même moteur (ou presque) et la même boite.... ::)
j'ai le même moteur (ou presque) et la même boite.... ::)
J'ai découvert un truc marrant , quand on fait une breve et legere poussée sur le levier des clignos , ils fonctionnent 3x.
euh...combien de pages ? Celui du CRV2 faisait bien 500 pages, avec des choses aussi utiles que ""évitez de mettre le doigt dans le ventilateur quand il tourne" ou "n'avalez pas le bouchon du radiateur". C'etait vraiment un "fucking manual".
RTFM ?
euh...
RTFM ?
Sur les Forester de la génération précédente, il y avait une fonction cachée: en clipsant / déclipsant 10 fois de suite la boucle de la ceinture de sécurité en moins de 30 secondes, on désactivait l'avertisseur sonore d'oubli de ceinture. Je me suis toujours demandé comment quelqu'un a trouvé cette fonction le premier ? Il devait avoir bcp de temps libre, ou attendre très longtemps sa femme sur le parking du supermarché !
euh...
RTFM ?
C'est comme ça sur la plupart des voitures maintenant.... ;).....et c'est très pratique.
Oui, ce qui l'est moins c'est quand tu reprends une voiture qui ne l'a pas .. :(
Autre truc marrant , tout les gens me regardent ('fin , la voiture) de travers.C'est plutot l'absence de bruit >:D
Certains pietons se retournent au risque de se prendre un parc-metre.
Je ne sais pas si c'est du a la rareté de l'insight ou a sa beauté exceptionelle :coolsmiley: :angel:
Sans rire , neuve , nettoyée a fond , avec la peinture blanche métal au soleil , elle pete cette voiture O0
Autre truc marrant , tout les gens me regardent ('fin , la voiture) de travers.
Certains pietons se retournent au risque de se prendre un parc-metre.
Je ne sais pas si c'est du a la rareté de l'insight ou a sa beauté exceptionelle :coolsmiley: :angel:
J'ai également testé une civic hybride en plaine.
La voiture semble moins bruyante et plus vive alors que le moteur et la boîte CVT sont à priori les mêmes.
Meilleure insonorisation?
Pas plus d'un mois tout de même à cause de la batterie. :)
ou déjà avec une CR-Z ^-^ ;)
On dit un CR-V mais une CR-Z? >:D
Oui ... c'est une coupé :D
UNE merde
Ca n'a pas la texture, ni la forme, ni l'odeur et aucun colorie qui puisse correspondre à ce genre de comparaison... De plus quand tu es au contact d'une m.... tu glisses sur la route et lorsque tu es au contact d'une CR-Z, tu avales les kilomètres... ;)
Les scatophages avalent ... ^-^ Bon OK, je sors ;D
si si c'est exactement le même système navi sur le CRV3 et sur l'insight j'ai vérifié sur le CRV d'un ami de décembre 2009
c'est bien connu..à 100 000 kms un moteur Honda est neuf il fini juste son rodage >:D >:D
J'ai l'impression que c'est une voiture longue à roder.
Je l'avais subodoré. :)
Mais je vais perde des feuilles alors ! [bangeourre mon copaing Nadar :)]
Sérieux , si je demande de l'air froid avec la ventill a donf , je suppose que l'ordinateur comprend que je cuit et il devrait donner son maximum quelque soit le mode de conduite , non ?
As-tu essayé en mode normal (ECON OFF) ?
Je dirais aussi de tester en ECON OFF mais sinon, ce n'est pas toi qui avait eu un choc avec un animal à l'avant?
Il y a peut-être une durite qui s'est désolidarisée et qu'il y a eu une fuite au niveau de la clim ???
Pas con , bien vu mais non , c'est arrivé uniquement au capot , aucun organe n'a souffert.t'as pensé à enlever tes moufles :P >:D >:D ;D ;D
remarque: mettre un pul noir en plein soleil n'était pas non plus de la plus haute intelligence :D
En ECON la clim fonctionne beaucoup moins fort. Le système cherche à économiser au maximum.
Essaie, c'est radical !
Nom ti djâle , la clim de mon insighte ne fonctionne pas >:(
enfin si mais vraiment pas fort.
donc hier , 16° , méchant soleil dans la tronche sur l'autoroute , clim a donf , mode recyclage d'air => rien a faire , je crevais de chaud , j'ai du ouvrir ma vitre.
Hier...
Je revenais de la presentation de la crz dans ma région.
Exité par cette soirée arosée au champagne tiède de chez Lidl , en revenant , un abruti me fais une crasse.
...
tant que j'y suis , je pisse sur les diesel :)
ne l'oublions pas
Hier...
Exité par cette soirée arosée au champagne tiède de chez Lidl , en revenant , un abruti me fais une crasse.
Moi , ennervé , j'écrase le champignon , et je lui met une severe pile
a+
tant que j'y suis , je pisse sur les diesel :)
Tu en as bu combien des verres ? ^-^ Car 24 h après tu es toujours "fumé" me semble-t-il :D ;DLe champagne tiède est une expérience pénible,un rien devient une montagne.
J'ai été la voir.
17.000€ pour 6 mois et 4500 km...
ça sent la retraite pour ma vieille civic coupé.
Cela ne vaut pas la peine d'essayer de vendre la Civic vous même?
C'est quand même un VH de 15 ans ... faut pas espérer un miracle surtout d'un garage qui va la céder à un casseur...
Bon , voila , c'est fait , 16.000€ finalement avec les seuils de portes+tapis caoutchouc de coffre+déflecteurs de vitres.Bravo et bienvenue au club des Insightistes O0
Elle a exactement 4943 km , l'odb indique 5.1 de conso moyenne generale.
Il nous reprend notre civic coupé '95 1500 auto + clim 500€ :'(
Donc 15.500€ au final. moins encore les 800€ de la prime federale.
L'un dans l'autre c'est pas mal , je m'attendais a ++ pour la civic :-[
Bravo et bienvenue au club des Insightistes O0
J'en ai déja une depuis 6 mois O0Donc c'est la deuxième dans la famille, ici le modèle Elegance est le premier de la gamme ;)
aha , dans le flyer honda que j'ai , ils disent que c'est seulement sur la version confort.
Voila-voila.
Mais bon , je prefere 1 million de fois ma radio integrée specifique qu'un autoradio de luxe qui sera volé car facilement installé dans une autre voiture.
Je sais de quoi je parle , on m'a volé mon Alpine a 1300€ dans ma precedente watture.
Ah mais c'est plus compliqué que ça.
Passer des commandes de chauffage a tirettes vers ce truc mal fait de l'insight pose probleme.
Et le reste , essuie glaces auto , phare auto , ODB , palette , affichage etc...
Je reçois ma nouvelle 0km ce jeudi...
Alors ? :)
Bon , voila , c'est fait , 16.000€ finalement avec les seuils de portes+tapis caoutchouc de coffre+déflecteurs de vitres.
Elle a exactement 4943 km , l'odb indique 5.1 de conso moyenne generale.
Il nous reprend notre civic coupé '95 1500 auto + clim 500€ :'(
Donc 15.500€ au final. moins encore les 800€ de la prime federale.
L'un dans l'autre c'est pas mal , je m'attendais a ++ pour la civic :-[
mais je confirme que j'arrive à faire des consos plus basses avec ma jazz qu'avec mon ex insight. dur quand même.
D'ailleurs hors taxes, le diesel est plus cher que l'essence ...TTC, l'écart se réduit au fil des ans et je ne serais pas étonné que les deux prix soient au même niveau dans quelques années.
c'est juste l'illustration de l'inefficacité du concept hybride vu par Honda...La Jazz est plus légère. il est normal qu'elle consomme moins
c'est juste l'illustration de l'inefficacité du concept hybride vu par Honda...
Deja dit , mais comparer la 308 et la insight n'est pas judicieux ( pas exactement la meme categorie). Entre les 2 il y a quand meme des ecarts importants sur bien des points comme le confort ou la presantation/finition générale. La 308 se compare chez honda a la civic ( et la la civic est sans doute un meilleur choix sauf pour le confort de suspension). La insight est une grosse jazz applatie !! Je crains qu'avec la sortie de la jazz hybride il ne reste plus grand chose de superieur a la insight ( l'insonorisation sans doute du fait de son design pas monospacisant ). Et le style tant ext qu'interieur puisque ca c'est subjectif ( mais perso je prefere de loin le style de la jazz 3 !!! ).EXACT! mille excuses!
;D
Depuis, j'ai réussi à lire le manuel utilisateur de l'Insight, que j'ai téléchargé sur ce site d'ailleurs.
au prochain essai, je serai plus à l'aise O0
Treve de plaisanterie, une conso moyenne de moins de 6.0 l me semble tout à fait raisonnable sur un moteur essence.
C'est qui, paul le poulpe?
Pas que Honda ...
Je crois bien qu'un comparatif paru dans Auto-Moto (le mensuel papier, pas l'émission TV) entre la Golf TdI Blue Motion et la Prius 3, que j'ai la flemme de rechercher sauf si on m'y forçait, mettait la Golf devant l'hybride en consommation moyenne sur parcours mixte ("conso" mesurée non en litres mais en euros "Français", il est vrai).
Et sur les mesures sur autoroute à 130, c'est encore plus évident : un bon Diesel économe et performant dans une berline bien profilée (typiquement BMW ou VW Blue Motion) l'emporte assez facilement, au moins en France, en coût de carburant / km. C'est entre autres parce que je fais beaucoup d'autoroute que j'ai renoncé à la Prius (mais pas seulement, loin de là).
La Jazz est plus légère. il est normal qu'elle consomme moinsEuh,en consultant les données sur Spritmonitor et ici même (voir conso Jazz/Insight)il semblerait que ce soit le contraire.
Pas que Honda ...Il faut quand même souligner que si beaucoup de chauffeurs de taxi se sont mis à l'hybride,c'est qu'ils doivent y trouver leur compte malgré un carburant plus cher.
Je crois bien qu'un comparatif paru dans Auto-Moto (le mensuel papier, pas l'émission TV) entre la Golf TdI Blue Motion et la Prius 3, que j'ai la flemme de rechercher sauf si on m'y forçait, mettait la Golf devant l'hybride en consommation moyenne sur parcours mixte ("conso" mesurée non en litres mais en euros "Français", il est vrai).
Et sur les mesures sur autoroute à 130, c'est encore plus évident : un bon Diesel économeet performant dans une berline bien profilée (typiquement BMW ou VW Blue Motion) l'emporte assez facilement, au moins en France, en coût de carburant / km. C'est entre autres parce que je fais beaucoup d'autoroute que j'ai renoncé à la Prius (mais pas seulement, loin de là).
mais je confirme que j'arrive à faire des consos plus basses avec ma jazz qu'avec mon ex insight. dur quand même.As tu essayé l'inverse ?
Si l'on ajoute à cela, les énormes problèmes de fiabilité des diesels modernes pour cause de fragilité exacerbée par une utilisation inadaptée (petits trajets pied dedans avec moteur froid), le moteur Hybride l'emporte haut la main par KO au premier round! O0
Et je ne parle pas du silence, de l'absence de vibrations, de l'agrement moteur et de la fiabilité méritée des moteurs essence japonais depuis des décennies. Ils trustent sans complexes et sans partage les plus hautes marches des podiums depuis des années (à part quelques rares diesels).
Il faut quand même souligner que si beaucoup de chauffeurs de taxi se sont mis à l'hybride,c'est qu'ils doivent y trouver leur compte malgré un carburant plus cher.
Que le cout/km du carburant soit plus avantageux ne fait sans doute aucun doute actuellement. Par contre comme j'ai une prius je ne crois que les consommations verifiees par moi meme ( et pas les truc sortie de je ne sais ou des mags). Hier j'ai fais 70km aller retour ( ce qui elimine l'influence de la topographie) d'autoroute local ( traffic degage et fluide ) . Mon regulateur calé a 133 compteur le barographe de consommation ma donné une moyenne de 5,2l. Je ne sais pas si une 308 hdi 140 aurait consommee moins ( en boite auto surement pas d'ailleurs). Mais les 20 cts de subvention par litre font la difference.
mais ca ne concerne en rien les moteurs essence HYBRIDES.
Pour la fiabilité à long terme, personellement j'ai des doutes, sachant que l'essentiel des problèmes des voitures modernes est lié à l'électronique, et que je ne connais pas un seul appareil électrique fonctionnant sur batterie, de la brosse à dents à l'ordinateur, qui ne connaisse pas un problème de perte d'efficacité lié à ces batteries...
5,2 l mesurés à 130, j'avoue que c'est moins que ce que j'avais lu, mais effectivement avec les journaleux de la presse auto on peut s'attendre à tout ...A noter quand meme que la conso sur autoroute est optimisee pour rouler a 120 reel ( vitesse limite moyenne des autouroutes europeennes) et que si a 135 compteur ( 129 reel en roues de 15 pouces) elle reste favorable , a partir de 140 et biensur audela la prius devient plus gourmande car le moteur thermique sort de sa zone de rendement optimal ( moteur a cycle atkinson n'aime pas les hauts regimes ). Une bonne turbo d avec sa 6e ultra longue subit moins l'influnce des vitesses tres élevées. Je suppose fortement que la presse est dans ce cas la ( quand ils parlent de faire du 125 de moyenne sur autoroute ca suppose des vitesses courante de 150 et plus en fait).
En tout cas ça en dit long sur la maturité de Toyota sur son système HSD !
Je ne sais pas ce que consomme une 308 dans ces conditions, mais j'évoquais plutôt des voitures Diesel qui consomment encore moins, type Golf Blue motion, celle qui avait fait l'objet du comparatif.
PS: une golf bluetruc possede une moteur de 105ch avec une boite tres longue . Pas sur que l'agrement autoroutier soit superieur a celui d'une prius la. Mais la conso sans doute plus basse et le prix nettement plus favorable la ou le gasoil est subventionné.
Bon allez, à la demande générale je ressors le comparatif d'Auto-Moto ^-^. Numéro de janvier-février.
A ma gauche, la Prius Dynamic, 136 ch et 28 120 € (sans bonus écolo)
A ma droite, la Golf 1,6 TDI 105 FAP Bluemotion Confortline, 105 ch et 23 790 € (sans bonus écolo).
Le journal note que l'écart de prix est très important (à finitions comparables selon eux), mais qu'il tombe à 1330 € bonus déduits et en prenant la boîte DSG 7 vitesses sur la VW.
Il montre un graphique de consos très intéressant (que je ne scannerai pas par respect du copyright) : en ville "fluide", la Golf est mesurée à 4,8 litres environ (précision du graphique toute relative), celle de la Prius à 3,7 litres. En embouteillages, Golf 5,5 l et Prius 4,9. Route Golf 4,9, Prius 5,6. Autoroute idem route.
Manifestement sur la route ils ont un peu "attaqué", sans chercher de basses consos, d'où consos égales à l'autoroute.
Il faudrait sans doute ajouter 0,2 litres pour la DSG (ça c'est moi qui le dis, souvenir d'autres articles du même journal).
Côté bruit, au ralenti c'est kif-kif (0 dB !)... quand le stop and start de la Golf est en conditions de travailler. A 130 c'est 73 dB pour la Prius et 71 pour la Golf.
Prius passe de 80 à 120 km/h en 8"7, Golf met 8"6 ... mais en 3ème ! Donc avantage Prius question reprises... du moins avec la Golf manuelle ^-^
Côté perfs donc, malgré la grosse différence de puissance sur le papier, Auto-Moto met en gros les 2 voitures à égalité, en donnant avantage à la Golf en agrément global de conduite sur route (liaisons au sol plus rigoureuses, moteur moulinant moins), et avantage à la Prius en ville comme on pouvait s'y attendre...
Plein d'autres chiffres et commentaires, notamment d'habitabilités assez voisines... mais j'en reste là.
Ma conclusion reste la même que plus haut : hors impact écolo lié aux particules nocives du Diesel (même tempéré par le FAP), la Golf est un meilleur choix économique si on roule peu en ville, la Prius c'est exactement le contraire.
Après, il est vrai qu'il faut prier pour ne pas avoir de panne moteur sur la Golf (culasse, volant bi-masse, boîte DSG... ça fait beaucoup de risques par rapport à la très bonne fiabilité de l'hybride Toyota !).
Donc, le match est très serré et à chacun de choisir en fonction de sa sensibilité... moi si je n'avais le choix qu'entre les deux, et connaissant ce que je connais de VW et ce que j'ai lu de Toyota, je prendrais la Prius !!
en quoi l'hybride est un plus en matière de fiabilité ??
pour moi, 2 moteurs = 2 x plus de sources de problèmes.
pour moi, 2 moteurs = 2 x plus de sources de problèmes.
N'hésite pas , prends l'insight.
La jazz reste quand meme un véhicule plus utilitaire , et le vélo ne rentre pas.
En fait , des les 1er septembre , c'est 0 prime pour l'insight car la limite passe a 99g !
Et la prius alors !!?? >:( ;)
Si la fonction hybride n'est pas utilisée lors des test de consommation ( sur banc si j'ai bien compris )
comment un 1800 (prius) arrive-t-il a consommer moins qu'un 1300 (insight) ?
En voici quelques unes :
VOLKSWAGEN LUPO 3L TDI 4,2l 2,8l 3,3 l
SMART SMART CDI 3,9 l 3,1l 3,4l
smart fortwo coupé pure cdi 40 kW softip
Toyota Auris HSD 136ch Dynamic 5p
Seat Ibiza 1.2 TDI 75 CR FAP Reference Ecomotive
Volkswagen Polo BlueMotion 1.2 TDI 75 FAP 3P
Bon il faut qu'elles plaisent en plus !!!
Elle n'était pas dans la liste ;)
La Prius 3 fait moins de 99 gr ?........bon, ben il y a donc 2 "vraies" voitures et....2 Toyota. Bien joué de leur part ^-^
2 chers et le reste de la daube sans moteur. :o
Moteur electrique et batterie plus puissants
Mis à part l'Auris il n'y a que des mazouts...Citadins,on est bien en Europe. :(
Si la fonction hybride n'est pas utilisée lors des test de consommation ( sur banc si j'ai bien compris )
comment un 1800 (prius) arrive-t-il a consommer moins qu'un 1300 (insight) ?
la technologie Toyota vs Honda....Non, Toyota a tout simplement anticipé le durcissement de la législation en optimisant en particulier le rejet de CO2 mais cela se fait au détriment d'autres rejets.
Toyota Prius 3
Légère contre-performance pour la pionnière
Côté rejets de CO2, la Toyota Prius 3 frappe fort : elle n'a pas d'équivalent sur le marché. Mais si l'on se penche sur les émissions de vrais polluants, l'hybride japonaise brille moins, et enregistre même une régression par rapport à sa devancière.
Première hybride lancée en série, la Toyota Prius est la chouchoute des écologistes. Mais pour faire figurer sa troisième génération dans notre enquête pollution, nous attendions son homologation définitive. C'est désormais chose faite, et le résultat n'est pas celui que nous pouvions espérer. Avec une note de 848 points, la Prius 3 ne se classe qu'en 266e position de notre classement pollution général (hors CO2), sur 1.238 modèles essence. Et, surtout, elle régresse par rapport à sa devancière, qui se classait à la 17e place. Si les émissions d'oxyde d'azote (NOx) ont diminué, celles d'hydrocarbure imbrûlés (HC) ont quasiment triplé, tandis que les rejets de monoxyde de carbone (CO) sont en nette hausse. La Toyota Prius 3 semble donc s'être davantage concentrée sur ses émissions de dioxyde de carbone (CO2), quitte à négliger un peu les vrais polluants.
Il est vrai que, dans le domaine des gaz à effet de serre, l'hybride Toyota excelle : avec 89 g/km, elle détient le nouveau record. Et se débrouille donc bien mieux dans notre classement vert, qui intègre aussi le CO2. Ici, la Prius 3 se classe en effet quatrième, avec 835 pts. Il n'empêche : sa nouvelle rivale hybride, l'Insight, se classe première avec 874 pts, tout en atteignant le deuxième place du classement pollution. Quant à la Prius 2, elle serait arrivée deuxième au général. Nous attendions donc mieux de la Prius 3, d'autant qu'une grande berline du groupe Toyota comme la Lexus GS 450h, certes plus gourmande avec son V6 de 295 ch, affiche les plus faibles rejets de polluants de notre enquête.
TOP 30 essencehttp://www.automobile-magazine.fr/actualites/economie_politique/enquete_pollution__1 (http://www.automobile-magazine.fr/actualites/economie_politique/enquete_pollution__1)
Class. Vert Note verte Class. Pollu Note pollu Constructeur/Modèle/Moteur/BV CO2 (g/km) 1 874 2 950 HONDA Insight 1.3 IMA 98 ch CVT 101 2 842 85 883 TOYOTA iQ 1.0 VVT-i 69 ch M5 99 3 835 114 877 DAIHATSU Cuore 1.0 69 ch M5 104 4 827 46 897 SUZUKI Alto 1.0 A4 122 5 826 67 891 FORD Ka 1.2 69 ch M5 119 6 826 138 872 TOYOTA iQ 1.0 VVT-i 69 ch MultiDrive Multi5 110 7 823 87 883 FIAT Panda 1.1 Active ECO M5 119 8 821 257 849 SUZUKI Alto 1.0 M5 103 9 818 213 855 FIAT 500 1.2 69 ch Dualogic Start Stop SAT5 110 10 817 233 852 HONDA Civic Hybrid 1.3 IMA 115 ch CVT 109
Surtout si l'on considère les autres rejets polluant,qui ne sont pas mentionnés sur le papier.Eh, oui ... c'est ni écologique, ni très morale ... c'est bon pour l'économie, c'est tout ...
Il est amusant de constater que les véhicules éligibles à la prime ne sont pas forcément rentables à l'achat à cause de leur surcoût par rapport à la version essence,les citadines n'étant,en théorie,pas destinées à faire beaucoup de km annuellement.
Hum joker :D
Est sur les choix d'optimisation qu'aurait fait Toyota ? Honda ne pourrait-il faire de même pour passer de 101 à 99 ? Quitte a exploser d'autres émissions.
Pour revenir sur l'histoire des rejets polluant du fameux mag iso...celui-ci a bien entendu encore une fois blablaté un eu trop facilement. LEs rejets polluants sont effectivement multiples et divers en valeur toxique. Ainsi le CO rejeté en quantite tres faible par la plupart des moteurs est systematiquement oxydé dans l'air et ne presente de ce fait aucune reelle toxicite ! ( au contraire d'un local fermé ou il est vite mortel). Les HC d'imbrules d'essence sont certes polluants mais comme il s'agit d'essence a la base c'est moins pire que les residus gras et carboné issue de la combustion du gasoil. Par contre l'article ne mentionne pas les autres polluants commes les polyaromatiques, les pyrenes ou encore les formaldehyde etc....
Bref si l'on s'en tient aux 2 principaux polluants ( enfin l'un l'est pas vraiment) a savoir le CO2 et les oxydent d'azotes , il faudrait plutot dire que la P3 est encore meilleures que la P2 ... Mais en l'absence de tableaux de pollution complet l'article du journal ISO betise est parfaitement inutilisable.
La Prius 3 est nettement moins polluante que les diesel, mais Toyota n'est pas très honnête en faisant croire au public que la Prius 3 est moins polluante que la Prius 2 ou que l'Insight.
Mais je dirais aussi que les autres constructeurs (européens notamment) en profitent bien plus car cette politique permet de faire passer le diesel pour vert alors qu'il ne l'est vraiment pas du tout. Au contraire ! >:(
C'est effectivement le plus absurde de l'histoire.
Arriver à vendre des citadines diesel en faisant croire que c'est bon pour la planète, fallait oser.........et ils l'ont fait !!
En effet mais cela dit, les polyaromatiques et les formaldehyde sont des composés contenus dans l'essence. Donc si le taux d'Hydrocarbures imbrulés augmentent, on peut alors en déduire qu'il en est de même pour les polyaromatiques, formaldehydes et compagnie... qui sont des cancérogènes :-\
Cela dit, il est vrai que c'est moins pire que les particules diesel.
Toutefois, Toyota en se concentrant sur le seul taux communiqué au public (le CO²) et en négligeant les vrais polluants, a eu une démarche très opportuniste ultra marketing avec sa Prius 3. :(
La Prius 3 est nettement moins polluante que les diesel, mais Toyota n'est pas très honnête en faisant croire au public que la Prius 3 est moins polluante que la Prius 2 ou que l'Insight.
On ne nous fait rien croire puisque c'est vrai ! Le Diesel est meilleur pour la planète que l'essence du fait de l'effet de serre relatif aux émissions de CO2.
S'il est nettement moins bon pour l'homme à court terme (particules), c'est pas bien grave : il en restera toujours assez, des hommes >:D
Et l'Irish coffée alors? :D
Et l'Irish coffée alors? :D
Je crois que ces "super hybrides"n'ont droit à aucune prime.
C'est marrant le marketing on annonce des chiffres de consommation à des clients potentiels,qui n'en ont rien à foutre.
N'oubliez pas que les prochaines norme imposerons aux constructeurs un rejet maximum en prennent la moyenne des rejet de leur gamme, donc pour faire baisser la moyenne il proposerons des hybrides dans la gamme, mais n'aurons pas besoin que les clients les achètes. Porsche va mettre au catalogue une 911 hybride qui pourras rouler 50 km électriquement donc 0 CO2 + 50 km a 14 L/100 = 7 L/100 et 150 g et une Turbo a 400g sans prendre de pénalité pour la gamme.Ce tour de passe-passe ne risque t-il pas de faire grimper le prix des bagnoles?
N'oubliez pas que les prochaines norme imposerons aux constructeurs un rejet maximum en prennent la moyenne des rejet de leur gamme, donc pour faire baisser la moyenne il proposerons des hybrides dans la gamme, mais n'aurons pas besoin que les clients les achètes. Porsche va mettre au catalogue une 911 hybride qui pourras rouler 50 km électriquement donc 0 CO2 + 50 km a 14 L/100 = 7 L/100 et 150 g et une Turbo a 400g sans prendre de pénalité pour la gamme.
Ce tour de passe-passe ne risque t-il pas de faire grimper le prix des bagnoles?
Parce qu'en général,les constructeurs étudient un véhicule pour le vendre,et ces études coutent cher.
Il ne faut pas oublier l'industrialisation:étude des prix,processus de fabrication,étude et mise au point des outillages,mise en place des chaines de fabrication,recherche des sous traitants.
Il y a aussi tout cela dans l'étude d'un VH.
Sans compter le SAV !!! Ben oui meme si c'est rare les voitures peuvent avoir des soucis . Et toute la logistique des pieces et les formations qui vont avec c'est pas rien !! Y a des voitures qui n'ont jamais été industrialisee pour ca !! ( certaine GTA chez alfa par exemple).
Bonsoir, après autant d'infos on a plus envie d'acheter un véhicule...: essence=pollution/ diesel=pollution/ hybride=pas tout à fait au point/ trop petite= soucis certains jours de l'année/ trop grande=consommation et taxes inutiles/ coffres mal foutus, attache remorque interdit/ attendre=risque +cher et plus de primes...AU SECOURS! Un vélo dites-vous! J'ai mais je ne sais pas tout faire avec même si c'est comme cela que j'ai été élevée...
Quelqu'un connait-il le poids du système IMA sur l'Insight ?
C'est-à-dire le poids de la batterie+le poids du moteur électrique+le poids de l'IPU.
De plus, combien pèse la boite CVT ?
La batterie fait 20kg ... pour le reste ???
On s'en fout .... ::)
C'est quoi l'intérêt de savoir .... ???
ou caches tu la rallonge électrique pour ton CRZ ?
sans rire: ce n'est pas possible de recharger la batterie IMA sur le secteur durant la nuit (avec un chargeur approprié bien entendu) pour profiter au max du moteur électrique ?
Quant je rentre chez moi je suis toujours largement au dessus du milieu de jauge (3/4 mini), pas besoin. O0
mais si tu habites en haut d'une forte côte, et que tu arrives avec ta batterie plutôt déchargée, ça ne vaudrait pas le coup ?
En fait, je posais cette question sur le poids du système IMA et de la boite CVT car quelqu'un m'a soutenu que le système HSD de Toyota serait plus léger que l'IMA... ???
Encore moins!! elle se rechargerait gratuitement dans la descente le lendemain matin ;D
Faux ... il n'y a pas une différence énorme mais, à priori, le système HSD est ~20kg plus lourd que le système IMA, le surpoids étant principalement dû aux batteries de capacité supérieure.
Economiser env 30% de carburant, c'est gigantesque!
Modèle Puissance Poids(en ordre de marche, avec pleins et batteries)
----------------+------------+--------------------------
Auris Hybride 136 cv 1380-1420 kg
Auris essence 132 cv 1245-1295 kg
Auris 2.0 diesel 126 cv 1385-1440 kg
Chopé sur le site de Toyota.
De plus Les deux autres Auris en sont encore à la boîte manuelle.
C'est largement suffisant pour s'inserer dans la circulation.
rapports poids-puissance:
Auris Hybride 10.3 kg/cv
Auris essence 9.6 kg/cv
Auris 2.0 diesel 11.2 kg/cv
donc, selon mes critères perso, la version essence est sympa, les 2 autres sont des veaux. ;)
(en fait, ça se tient dans un mouchoir, mais je pense que je préfèrerais la version essence qui correspond mieux à mon style de conduite)
En Suisse certainement. A Naples, c'est moins évident.Là c'est une blague à mourir :2funny:
En Suisse certainement. A Naples, c'est moins évident.
J'ai été à Naples 1 semaine avec une corsa essence de base sans aucun problème...
Ca doit être plus pratique pour slalomer entre les poubelles, non? >:DTu veux dire que la Corsa est plus à l'aise au milieu des poubelles ? Sympa !
Tu veux dire que la Corsa est plus à l'aise au milieu des poubelles ? Sympa !
2000 € en France, mais c'est normal en France on est des pauvres il faut nous aider :(
Donc pour l'instant entière satisfaction (sauf la mésaventure que je raconte au chapitre "booster" sur ce site
Demain, essai routier avec 4 personnes à bord (dont la belle-mère) ...
Réserve lui la place centrale à l'arrière,un must. O0
Points négatifs :
- la position un peu basse (je viens d'une Yaris) mais on s'habitue
En conduite de nuit, j'ai regretté un rétro-éclairage trop faible des commandes situées sur le volant (radio, régulateur de vitesse, infos)
La puissance est-elle réglable (par exemple quand on règle la lumière du tableau de bord) ?
Bon sinon ... qui c'est qui va rouler en voiture à piles dans les 2-3 semaines qui viennent :angel:Toi !
Toi !
Hé ouais ;)
Dommage que le CR-Z ne soit pas dispo en CVT, hein ?! ^-^
Elle a beaucoup de kilomètres ta toto a piles?
Sinon, j'ai pensé à un truc (c'est mon côté geek qui ressort :buck2: ). Sur les hybrides équipées d'un GPS, le calculateur pourrait très bien utiliser les données de cartographies (différence d'altitude) sur le trajet programmé pour optimiser l'utilisation de l'assistance électrique. Y a pas un constructeur qui propose cela?
le gps ne peut pas calculer lui-même l'altitude avec le signal qu'il reçoit?
Bon, sinon je m'y attendais bien un peu mais 3 sièges enfant dans une Insight ... cela ne rentre pas. :-[
Enfin si, cela rentre mais on ne peut plus fermer les portières :-X
Il n'avait plus de Hummer à boite automatique à lui prêter ... pas de chance :buck2:
Ah sinon, j'ai essayé le klaxon de l'Insight cette après-midi .... ils ont de l'humour chez Honda ;D :2funny:
Ah le vsa gere pas ca deja ? Remarque sur les prius 2 c'etait aussi un probleme apparement, seulement reglé sur les 2 dernieres annees apparement.
Tu as essayé de te mettre en mode ECO ?
C'est ce que j'ai fait avec le CRZ sur la neige et je n'avais pas de problème de patinages au démarrage alors que j'ai des pneus été à faible résistance.
Ah ? Bon ben, j'ai pas de solution alors... :-\
J'ai eu l'occasion de tester l'Insight (chaussée de pneus hiver Yokohama W.drive) sur neige ce matin ... expérience "intéressante" :-XBizarre,sur la neige,avec les pneus standard,en démarrant sur le ralenti et en accélérant sur un filet de gaz,je n'ai pas eu de phènomène de patinage intempestif.
Au freinage, pas de souci ... j'aurais tendance à dire que l'hybride est un avantage dans cette situation. En effet, on peut freiner, enfin ralentir la voiture en utilisant le freinage regénératif (et éventuellement un petit coup de palette pour augmenter le frein moteur thermique) ... du coup, le freinage se fait en douceur sans glissade.
A l'accélération, par contre ... l'hybridation est pour moi pénalisante :-\ En effet, même avec le pied droit léger, l'arrivée de couple est trop violente à basse vitesse et provoque un patinage quasi systématique. J'ai dû m'arrêter sur la bande d'arrêt d'urgence (enneigée) de l'autoroute ce matin et le redémarrage (à plat, voire même en légère descente) fut franchement laborieux.
Je trouve qu'il serait utile d'avoir une position neige sur la boite (ou un bouton dédié) qui permette de désactiver temporairement l'assistance électrique ... ou le VSA pourrait gérer cela en coupant l'assistance électrique pendant un moment lorsqu'il détecte un patinage.
Ben en décembre pendant l'épisode apocalyptique,j'ai du faire un arrêt pipi et m'arrêter sur la bande d'arrêt d'urgence, en léger faux plat montant, avec une quinzaine de cm de neige et les pneus été et je n'ai eu aucun soucis pour redémarrer.
Donc, si on a un besoin urgent à satisfaire sur la route, il vaut mieux avoir une insight, c'est ça ?? ;)Oui,surtout si on veut repartir... ;)
A par ça AOS, niveau confort, ça donne quoi l'Insight ?
Finalement est-elle plaisante à conduire au quotidien ?
Bizarre,sur la neige,avec les pneus standard,en démarrant sur le ralenti et en accélérant sur un filet de gaz,je n'ai pas eu de phènomène de patinage intempestif.Tout pareil, jamais eu de pb de démarrage sur la neige (avec des pneus neige)
Tout dépend aussi comment est la neige !
Le conducteur? C'est le pied...
Même pas mal!
Je finis ce plein en D plus Econ et je ferais le prochain au
95-E 10 en D et/ou en S , histoire de comparer.
Ne le répétes pas,mais je ne suis pas loin de penser que dans le Nadar tout est bon.
Sur la 2010 ça ne m'aurait pas étonné qu'elle mouline plus car il me semble que la Jazz H a une version "corrigée" du système hybride de l'insight version 2009-2010. Non?
Et bien en appuyant à un peu plus du tiers de la pédale le moteur montait à 3500-3800.
à une bien meilleure vitesse de pointe.
:o L'Ima était il assez chargé?
En 1000 km en Insight et avec une ou deux poussées en S, je n'ai pas dépassé les 3200 tr,
Bonsoir à tous,
ce matin j'ai essayé une insight de 2011 et :
- j'ai eu l'impression que la boite moulinait plus que sur la jazz hybride que j'ai testé il y a 10 mois
- que la voiture était moins péchu que la jazz
N'es-ce pas exactement le même système (logiciel compris sans l'affichage EV) entre la jazz H et l'insight 2011?
Au départ je devais tester une 2010 (celle qui m’intéressait) mais plus d'essence et en plus elle était "coincé" dans le parc .
Sur la 2010 ça ne m'aurait pas étonné qu'elle mouline plus car il me semble que la Jazz H a une version "corrigée" du système hybride de l'insight version 2009-2010. Non?
Bon à la réflexion qu'en as tu pensé?
Restes tu sur l'Insight ou vas fu plutôt te tourner vers la Jazz,ou garder ton I-shift?
La Insight bleue y était elle toujours?
Bonsoir,
et bien, comme lors de mon essai de la JH l'été dernier, je reste bouche bée par la boite CVT qui est géniale pour du trajet urbain (soit ce que je fais tous les jours). Pour les autres type de déplacement péri-urbain et autoroute je ne peux pas juger mais je sens que ça risque d'être moins fun.
Sur la Jazz , il y a la possibilité de basculer légèrement les 2 dossiers de la banquette arrière ... ce qui est très agréable sur un long trajet.
Sur la Jazz , il y a la possibilité de basculer légèrement les 2 dossiers de la banquette arrière ... ce qui est très agréable sur un long trajet.Oui sur les nouvelles Jazz uniquement :-\
mdr la conso, surtout comparé a tes conso en tracteurs, n'importe quoi :2funny:
J'ai laissé mon bolide chez le cc en début de semaine, et il m'a prêté une Insight.
C'est plutôt sympa à conduire, mais il faut être très zen, il faut se calquer à son comportement, ce qui ne me correspond pas du tout. Mais je suis quand même satisfait, j'ai réussi à avoir une consommation moyenne de 6.9l sur une cinquantaine de kilomètres, en mode "S", qui ne sert pas à grand chose d'ailleurs, si ce n'est de faire monter le régime sans rien de mieux.
Par contre, ma femme l'a trouvée très bien. Conduite douce, coulée, sans accélération brutale ... pil-poil pour elle. Elle trouvé la motorisation de sa future voiture.
Il n'y a que le profil arrière qu'elle n'aime pas (un peu lourd).
Dans quelques temps, nous irons essayer une Jazz qui me paraît mieux pour la ville, le volume de coffre en moins.
;)
S bien raisonnable m'sio?
En D avec ou sans Econ,pis c'est tout,si tu voulais bomber y avait le CRZ. :crazy:
Essaies la Jazz Hybrid probablement plus en rapport.
Avantage:
aucune ne rouille.
ben disont que tu ENTEND BIEN LE MOTEUR, sans doute une preuve qu'ils roulent
quant on m'as prété une civic mazout 2012 pendant une semaine, que je roule fort ou économique a donf, je consommai toujours environ 3/4 de litre de moins en insight.
Sur la civic 2012, les rapports de boites sont encore rallongé, et c'est largement moins lourd qu'un CRV ou qu'une accord.
bref, 7L en insight, faut rouler constamment avec un pied sur chaque pédale, c'est pas trés efficace, pour quoi que ce soit.
Je suis d'accord avec El Campagnard, l'Insight n'est pas en retrait par rapport aux autres voitures de sa catégorie. Je suis toujours étonné de son accélération, linéaire certes, mais bien réelle, encore cet après-midi, l'Audi A3 (TDI 105 je suppose) et le Kia Sportage qui me suivaient au feu ont été bien largués ;) En mode S on est très rapidement à 4500 tours, étonnant.
Comment sais-tu que les 2 bagnoles qui te suivaient au feu avaient envie de suivre un excité dont la seule préoccupation semble être de démarrer plus vite que les autres ? >:DParce qu'ils me collaient a c.. avant le feu...
Parce qu'ils me collaient a c.. avant le feu...
ouais le veau hybride il en surprend plus d'un :fight:
quel vie exaltante on as ! :2funny:
vite robin, on saute dans la veau-mobile et on vas sauver le monde ! tatatadammmmmm!!
Une telle abnégation mérite un K+1, j'applaudis de toutes mes mains ! O0 :D
Je n'ai absolument rien a reprocher a mon insight.Idem pour moi, je constate d'ailleurs que les possesseurs d'Insight sont dans la grande majorité extrêmement positifs sur notre jolie voiture à piles. :) O0
Que du contraire.
Mais que je m'emmerde en roulant avec...
Elle est trop parfaite.
oui voila, suspension basiques, pour resumer.
Elle tangue pas mal pour suivant qu'elle est tape-cul, mais toujours moins qu'une jazz hybrid.
Pour la Jazz hybride je ne sais pas, mais le confort de suspension de la Jazz restylée a très positivement évolué.
Sur l'insight 2009, les suspensions, surtout à l' arrière, sont beaucoup plus raides. ( ressort et amortisseurs).
j'imagine que l'insight 2009 est équivalentes aux jazz de la même époque?
Probablement ... ce qui m'étonne, c'est le commentaire d'El Ric qui trouve que l'Insight tangue :idiot2:Je veux plutôt dire qu'elle a du roulis, enfin bref qu'elle s'incline dans les virages, quoi, vous m'avez compris hein ! ::)
Je veux plutôt dire qu'elle a du roulis, enfin bref qu'elle s'incline dans les virages, quoi, vous m'avez compris hein ! ::)
elle prend quant même moins de roulis que les jazz 2011-2012, dans les rond-point c'est flagrant.
La Jazz 2011 prend du roulis dans les rond-points ?! ???..............soit on ne les prend franchement pas à la même vitesse, soit le modèle que tu as essayé était déjà fatigué.
La Jazz Luxury est équipée en 185/55 R16 et elle ne bouge pas, tout en étant plus confortable que notre précédente Jazz qui était pourtant équipée d'une monte pneumatique à priori plus confortable : 175/65 R15.
Nous ne devons pas avoir la même notion du roulis :crazy:
Nous ne devons pas avoir la même notion du roulis :crazy:Tu as peut-être un problème d'oreille interne, ou moi d'amortisseur ;D
Tu as peut-être un problème d'oreille interne, ou moi d'amortisseur ;D
Non, effectivement.......d'un autre côté, quand el campagnard nous dit qu'il ne ralentit pas dans les rond-points et que ses pneus sont totalement bouffés à l'extérieur... ::)
non mais franchement je pense que même en roulant normalement ces cochonneries de bridgestone n'aiment pas l'insight et qu'ils se boufferont quant même de cette manière. je garde une bonne marge de sécurité dans les rond-point, je la met pas en dérive non plus, et le voyant VSA j'ai dus le voir s'allumer 2 fois depuis que j'ai la tuture.
Tu veux dire que l'ampoule est grillée? :crazy:
Tu veux dire que l'ampoule est grillée? :crazy:
;D.....faut dire qu'il n'est pas prévu que l'ampoule clignote en permanence !! :P
A part ça, ça roule ? :crazy:
non,mais comme dériveur c'est sympa :crazy:
Et donc là, tu changes tes pneus :crazy:
Non non ... avec des pneus gonflés à 3.5 bars, il n'y a qu'une très petite partie de la gomme qui touche le sol :D:2funny: O0
Hier , pour me récompenser de ma bonne conduite eco de la semaine , j'ai peté un démarrage aux feux vert rien que pour emmerder une bm serie 5 break.Jamais désactivé le contro de stabilité bien que j'en ignore le role exact.
Pour cela , j'ai désactivé le controle de stabilité.
Misère , avec l'ima , quel couple ellle a cette insight , j'ai patinné sur une tres longue distance , on aurrait dit un dizelle.
:2funny: :2funny: O0
Et ta conso est repassée à 5.5 alors ?
Jamais désactivé le contro de stabilité bien que j'en ignore le role exact.
Euh comment ça marche et à quoiç sert? :idiot2:
Non , de 4.1 a 4.2.Haha, bien fait, il a dû manger son volant ;D
Malgré le retour pénard , pas moyen de retomber a 4.1.
Tant pis , ça vallait le coup de fumer ce prétentieux en bm qui s'est mis a coté de moi pour m'enfumer au démarrage , mais c'est raté , il a du se rabbatre la ou la route se remettait a 1 voie. Lolilole.
Du coup , il a eut 7 km pour compter les diodes de mes feux arrieres :)
Et je fais ça même pour les blaireaux en BM ! :crazy:ça me rappelle une vieille histoire
Si tu patines à la moindre accélération un peu franche, c'est peut-être du côté des pneus qu'il y a quelque chose à améliorer ::)I don't know.
I don't know.
Pneus neufs av/ar fin mars 2012,premier démarrage au feu vert et patinage...!
Avec l'Insight il faut réellement doser l'accéléro car l'IMA est trés vif.
Je suppose qu'il s'agit de pneus "eco". La faible résistance au roulement c'est bien pour la consommation, c'est moins bien pour le grip.
Je suppose qu'il s'agit de pneus "eco". La faible résistance au roulement c'est bien pour la consommation, c'est moins bien pour le grip.Sur la mienne en tout cas, ça m'a l'air de pneus tout à fait standard, pas "Eco" en tout cas (Yokohama) ...
- Si la pente est vraiment raide la voiture part un en arrière dans le laps de temps entre le relâchement du frein et l'accélération.Oui, il n'y a pas d'assistance au démarrage en côte sur l'insight.
Est-ce normal?
D'un autre côté, sur une essence le régime de puissance maxi est souvent à "fond de compte-tours" ::)
C'est nouveau ça vient de sortir ? :idiot2:
Ben moi j'ai trouvé l'exemple de ma voiture préférée (message précédent édité ;))
Sur mon THP la Pmax est à 6000 t/min, et il est très agréable.
O0 Tu as parfaitement raison, que dire alors de l'Integra type R essayée il y a quelques années qui était équipée d'un compresseur, le coup de pied au cul en permanence, en plus elle gagnait quelques chevaux au passage pour, si j'ai bonne mémoire totaliser 210Cv, mais la poussée était d'enfer :P
L'Integra Type-R avait un compresseur d'origine? :idiot2:
Ton retour m'etonne, parce que justement je trouve que les matériaux ne sont pas terrible (plastiques rayables, tissus fragiles) et que le maintien latéral est très moyen... Mais pour le reste en effet c'est une voiture très chouette, je ne m'en lasse pas après presque 4 ans ;)
J'hésite encore à passé à l'insight, peu de retour et des essais sur le web peu encourageant à l'achat !
Y a qu'à demander à Grigou ce qu'il en a pensé.
Ton retour m'etonne, parce que justement je trouve que les matériaux ne sont pas terrible (plastiques rayables, tissus fragiles) et que le maintien latéral est très moyen... Mais pour le reste en effet c'est une voiture très chouette, je ne m'en lasse pas après presque 4 ans ;)
Les plastiques sont généralement dur chez les japonaises, Pourquoi ? Il roule en essence avec des moteurs moderne donc les plastiques dur sont plus léger et font consommer moins de CO2.
En Europe les voitures sont conçu pour le diesel, ils font des tableau de bord très épais et moussés pour atténué le bruit du gros diesel.
Ayant conduit pas mal de voitures de location, beaucoup d'européenne ont le tableaux de bord moussé mais les bas de portes sont en plastique dur et rayable à souhait.
Perso sur ma Daihatsu j'ai des plastiques dur et pas rayé à ce jour.
Bonjour Pejiren,
Tu passe du picasso à l'insight, quel est ton ressentit par rapport à la différence de hauteur des deux véhicules, le volume de coffre te semble t-il suffisamment généreux ?
J'hésite encore à passé à l'insight, peu de retour et des essais sur le web peu encourageant à l'achat !
Bonjour à tous
je me permet de te répondre , tu sais moi avant mon picasso j'avais un 4x4 de 2 tonnes (un opel monterey) avec une vue panoramique sur tous le monde ;) ,disons qu'effectivement il y a une grosse différence de vision entre un picasso et une insight mais moi j'apprecie d'être plus près du bitûme ou tout du moins cela ne me dérange pas le moins du monde ,pour réagir sur ton hésitation , j'ai parcourus tout le web pour avoir des infos sur l'insight ,les avis et essais français sont de très mauvaises fois (je parle des pros ) ,je me suis basé essentiellement sur des avis étrangers et me suis forgé ma propre opinion sur cette voiture .
En l'essayant (et ce n'est que mon avis ) tous les défauts et avis négatifs que j'ai pu lire ont été balayés d'un coup , j'aime beaucoup cette voiture ,je la trouve surprenante et j'adore son style ,mais encore une fois ce n'est que mon avis .
ah oui le coffre pas comparable avec le picasso (550 l) contre 358 l pour l'insight mais hier je l'ai chargée ,un grand sac de sport ,2 sacs de courses pleins,2 coffres métal pour papier,et j'avais la place en hauteur pour mettre la meme chose!!voila daih58 :)
croyez vous même que l'hybride honda est un avenir en france et tel qu'il est ?
La Civic Hybride (sur version 9) devrait arriver l'année prochaine en Europe mais pour ce qui est du prix c'est mal parti puisque ça devrait être une full hybrid avec une boite robotisée à double embrayage et un moteur électrique bizarrement branché sur l'arbre de vitesse impaire :idiot2:
Bref beaucoup de technologie (pas toujours maîtrisée notamment pour la boite non fabriquée par Honda), batterie LiOn, donc un tarif au niveau d'un Auris 2 HSD je pense.
Après pour l'Insight 3 je pense que c'est mort en Europe (en France en tout cas) puisque depuis la sortie de la Jazz Hybrid, ils en vendent encore moins.
Ce ne sent pas bon pour l'insight et que dire du nouveau système hybride qui va faire décôter rapidement la jazz actuel.
Honda change de philosophie sur son système hybride, ils vont avoir un concept copier sur Toyota avec prix plus élevé.
Nous avons la réponse du pourquoi le peu de communication sur l'INSIGHT, pourquoi Honda communiquerait beaucoup sur une hybride dont la mort était programmé, les ingénieurs ont décidés depuis longtemps ce changement de virage d'hybridation avec démarrage tout électrique.
L'"abandon" de la CVT est une erreur de HONDA.
Avant d'affirmer qu'un choix technologique est une erreur il faut peut être qu'il ait réellement vu le jour, non ?
Sur la jazz 2 Honda avait la solution sur sa CVT avec une fonction software qui simulait une boite auto à rapports fixes ( 6 ) . Pour l'avoir eu je peux dire que cela fonctionnait bien même si on sentait bien que c'était du virtuel (aucun a-coups au changement de "pignons" ). Mais perso tant ma femme que moi on a vite abandonné ce mode ( qui pourtant supprimait effectivement l'effet "patinage") pour n'utiliser que le mode full cvt et de temps en temps le mode palette pour avoir du frein moteur en descente longue.
La solution de la Jazz 2 faisait en sorte que les rapports s'égrainent suivant la pression sur la pédale d'accélérateur ?Oui, c'était bien fait et le comportement, les régimes de changements dépendaient de la position D ou S.
Où t'as vu que j'ai écris que la nouvelle boite était une erreur ????????
J'ai dit que l'abandon de la CVT était une erreur.
Après j'émets de gros doutes sur la nouvelle boite ...
sur l'Insight si l'on se met en S et que l'on enclenche une vitesse, on peut se passer de descendre ou monter les rapports mais dans ce cas il va falloir aller jusqu'à la limite de la jaune rouge pour que la boite monte un rapport. Pratique lorsque l'on double mais inutilisable au quotidien.
juste pour préciser : les reprises sont meilleurs en mode "S" pied au plancher qu'en mode "S" + en enclenchant une vitesse et en laissant la voiture tirer les rapports jusqu'au régime maxi.
(contrairement aux sensations qui font penser le contraire)
pour ce qui est de la prochaine géneration d'hybride, ça me semble évident qu'ils ne vont pas les produire uniquement en boite a double embrayage, il y aura sans doute des CVT au moins pour l'asie étant donné qu'ils sont habitué à ça.
Pour moi, à l'avenir et si financièrement j'ai la possibilité, ma futur charette (honda ou pas!) aura un CVT + palettes, c'est juste le top comme transmission pour une motorisation modeste. ( silence -performance - confort on ne fait clairement rien de mieux, à voire la fiabilité sur le long terme)
juste pour préciser : les reprises sont meilleurs en mode "S" pied au plancher qu'en mode "S" + en enclenchant une vitesse et en laissant la voiture tirer les rapports jusqu'au régime maxi.
(contrairement aux sensations qui font penser le contraire)
C'est marrant j'aurais dis l'inverse.
En Mode S j'ai l'impression que ça pousse plus qu'avec les Palettes car le thermique est tellement faiblard même comparé à sa version 100ch de la Jazz où l'on sentait l'effet Vtec passé 4800tr.
Avec le 88Ch ben je ne sens pas grand chose hormis le boost du couple de l'elec en mode moulinette ;D
Ca pousserait encore plus si tu utilisais les palettes de changement de rapport.
Ah oui c'est vrai... :je-sors:
Ca pousserait encore plus si tu utilisais les palettes de changement de rapport.
Ah oui c'est vrai... :je-sors:
Et la Jazz avec laquelle tu roules en ce moment, pousserait encore plus si elle avait été une S2000 :crazy:$
:je-sors:
>:D O0
+1
Ou un CRV :crazy:
Et la Jazz avec laquelle tu roules en ce moment, pousserait encore plus si elle avait été une S2000 :crazy:$
:je-sors:
Tu n'étais pas très loin ;)
Oh , c'est rigolo.Même sans assistance, çà y va.
J'ai voulu faire une pointe avec mon insight et j'ai découvert qu'a partir de 170km/h , l'ima cesse d'assister le moteur termal.
Du coup , pas façile d'atteindre 180 avec ce miserable 1300cc sans assistance.
Oh , c'est rigolo.
J'ai voulu faire une pointe avec mon insight et j'ai découvert qu'a partir de 170km/h , l'ima cesse d'assister le moteur termal.
Du coup , pas façile d'atteindre 180 avec ce miserable 1300cc sans assistance.
Normal, batteries vide, réessaye après une longue descente à 120-130 pendant laquelle tu recharges les batteries puis relances toi O0
purée t'as vus le dernier avis ? le mec dit qu'il est tombé en rade de batterie "une cinquantaine de fois"
??? quant même, il dois bien y a voir des soucis sur certaines, ou alors il fait lui aussi 3000km par an avec un equipement audio custom qu'il laisse tourner moteur coupé ( comme jacques ) ???
Mouais ... quand tu lis ce genre de commentaire ::)
Aucune possibilité de boule attache pour porter les vélos alors qu'il paraît que ce véhicule est destiné aux écolos.
Bah oui: t'es écolo, donc tu roules en vélo (Et inversément?). Mais si c'est un vélo allemand avec plastiques moussés, alors ça va... :)Et si c'est un vélo allemand hybride ??
purée t'as vus le dernier avis ? le mec dit qu'il est tombé en rade de batterie "une cinquantaine de fois"C'est possible s'il oublie l'autoradio ou les phares et s'il ne la recharge pas, ou si elle est morte et n'en change pas :uglystupid:
Elle ne m'ennuie pas outre mesure, d'après ce que j'ai compris c'est lorsque la batterie IMA est chargées à bloc que la 12v est rechargée.
Cette puta... de batterie à 12V (c'est le style batterie sèche de moto ? ) a l'air de faire chie... pas mal de gens surtout d'après ce que j'ai compris elle ne se recharge pas en roulant, bizarre le truc quand même :crazy:Pas du tout !
http://www.honda.fr/insight/?id=1241&utm_source=honda_france&utm_medium=carrousel&utm_content=minisites_concessions-offre&utm_campaign=insight-201302 (http://www.honda.fr/insight/?id=1241&utm_source=honda_france&utm_medium=carrousel&utm_content=minisites_concessions-offre&utm_campaign=insight-201302)
Je vais aller me l'essayer pour le fun la new Insight :angel:
Non pas encore eu le temps :buck2:
Mais j'étais hier chez Labège Auto Sport le CC Honda sur Toulouse et sa région.
Je récupérais L'Insight après un ptit péte sur l'avant qui avait fait bouger les attaches du pare choc avant.
(80 €).
Merci les dos d'ânes :crazy:
Et il y a avait un monsieur qui attendait livraison de sa nouvelle Insight.
Sa précédente Insight lui ayant fait trois ans.
Je retourne chez eux bientôt, je vais m'essayer soit le CRZ soit l'Insight.
Va falloir optimiser les essais.
Un commercial de chez Labège AutoSport m'a dit que l'Insight ne sera pas renouvelée. :-[
ont aurais penser que tu etais light aussi sur la conduite mais de la a cabosser le pare-choc ça fais mal :buck2:
:o
Venant de Vendée où les gens conduisent normal,
Non mais à Toulouse ils font de l'éco-conduite, je vous explique:
- mettre son clignotant c'est allumé des ampoules
- allumer des ampoules c'est consommer de l'énergie
- consommer de l'énergie c'est utiliser du carburant
Donc ne pas mettre son cligno c'est économiser du carburant :crazy:
;D
Sont précurseurs dans ste région ... c'est comme ne pas s'arrêter au rond point ça permet de ne pas avoir à relancer la voiture ....
Bonjour cette petite insight m'intéresse beaucoup, je voudrais l'essayer sur plusieurs jours dans mes conditions de circulation mais est-ce qu'une concession honda voudra bien je ne pense pas!!!
Bonjour cette petite insight m'intéresse beaucoup, je voudrais l'essayer sur plusieurs jours dans mes conditions de circulation mais est-ce qu'une concession honda voudra bien je ne pense pas!!!
encore une fois les bonnes choses ne dure pas chez Honda :fight: :fight: :fight:
...si...la fiabilité :crazy: :love:
Vu la forme de la voiture , elle restera une éclate crane quoi qu'il arrive , a moins d'en faire un cabriolet :)
:2funny:
Quel dommage que ça n'ait pas été sensiblement amélioré! J'ai des amis qui sont pour la plupart plus grands que moi, dont un d'1m90 il faudra le faire monter devant!
En terme de conso, si j'arrive à obtenir ce que j'ai avec la Jazz Hybrid, c'est tout bon!
Les améliorations sont minimes , 0,1 L/100 ...
Des pneus un poil plus large.
Rien d'extraordinaire.
Vu la forme de la voiture , elle restera une éclate crane quoi qu'il arrive , a moins d'en faire un cabriolet :)
Si je n'étais pas aussi emmerdé avec cette ******** de batterie 12V demerde , je garderais cette voiture a vie.
pour le gps , il y a des autoradio-gps en deuxiemme monte pour un prix dérisoire , voir meme des gps portable a 75€...
Et je n'ai changé que parce que j'avais envie de changer.
Et j'ai bien fait.
Car dans la vie, vie qui est courte, il faut savoir se faire plaisir.
Oui mais ils t'ont rempli le formulaire! C'est déjà ça.
Mouais, Camping 3....
Merci Flo pour ton avis très intéressant! Je dois voir une autre restylee dans la semaine à venir.
Mouss'light je sens que je vais adorer cette Insight :)
J'espère que mes trajets (trop) courts quotidiens ne plomberont pas mes consos, j'ai essayé l'autre jour une insight non restylee juste 20 minutes et j'ai fait 6,4 litres, je sais que ça ne veut rien dire surtout avec un essai rapide ou je n'ai pas eu le temps de m'y faire.
J'ai hâte de voir et d'essayer la 2012! La finition des Honda est vraiment appréciable.
La finition d'un véhicule est pour moi un critère aussi important que sa conso.
(C'est pourquoi j'avais préféré à l'époque la Jazz hybrid à ma Yaris)
Moi même en ville en plein hiver je n'ai jamais fait plus de 6,5 L/100 sur un plein ou en plus j'avais désactivé le mode Econ et j'étais quasi en S tout le temps!
Ben quoi!
J'ai voulu tester :crazy:
Grand fou :2funny: :crazy: >:D
Prends une restylée si tu peux!
En plus elle consomme encore moins !
6,6 L/100 c'est à froid?
Quel genre de parcours?
Moi même en ville en plein hiver je n'ai jamais fait plus de 6,5 L/100 sur un plein ou en plus j'avais désactivé le mode Econ et j'étais quasi en S tout le temps!
Ben quoi!
J'ai voulu tester :crazy:
Sam attention aux hybrides immobilisées longtemps la batterie IMA n'aime pas.
Plus la conduite est brutale, moins l'insight est avantageuse en terme d'efficience, au lieu de recharger si on freine trop fort elle va surtout utiliser les freins.
Mouss, la restylée ne sera pas vraiment lus agréable, les seuls modifs sont sur les gramme de Co2 (très minime), la garde au toit à l'arrière et l'insonorisation, pas d'autres modifs à ma connaissance.
A vir si c'est primordial pour l'acheteur. Pour nous le silence est d'or, et à l'poque on était super satisfait, maintenant sur autoroute, je dirai quand même peut mieux faire, même à 2600rpm à 130 sur plat.
Notre monospace est bien plus silencieux dans ces conditions. En ville c'est l'inverse.
Après c'est subjectif est peut^plus du à certaines fréquences désagréable du moteur.
Attention je ne dis pas qu'elle est bruyante, loin de la !
Flo.
Enfin, les suspensions ont également été modifiées afin d’améliorer le confort et la tenue de route.