J'ai pris le temps de passer la voir chez mon concessionnaire, pour vérifier si les retours de certains étaient fondés.

Les moins:
- Les places arrières, assez réduites au niveau des jambes et du plafond (par chance, je ne m'assierai jamais derrière  )
- Quelques pièces plastiques, comme les poignées de porte (exterieures et intérieures) un peu limite, et un peu de jeu dans les plastique de portières.
- Visibilité arrière (à confirmer lorsque je la conduirai), et je dirais même visibilité générale, les vitres sont plutôt petites dans l'ensemble (il y a clairement pire).
- Accoudoir / rangement central trop reculé (à moins qu'on conduise le siège complètement reculé, et donc d'avoir des jambes de 3 mètres).
- Design extérieur de l'arrière de la voiture.
- Pare-Chocs absents sur les portières (si j'ai bien suivi, c'est en option Pack Citadin?), et peint à l'arrière (vu que personne ne respecte les véhicules à Montpellier, on a vite fait d'avoir de belles marques...)
- Le cache pour le coffre en option à 200 dollars  
- Le coffre plutôt petit si on ne baisse pas les sièges arrière.
- Le prix des options (dont la peinture metallisée presque obligatoire)... J'espère pouvoir négocier tout ça.

Les plus:
- Design extérieur avant. Je la trouve plutôt agressive et ca me plaît.
- Le "cockpit": c'est futuriste, j'aime le design De plus j'aime bien quand la console est tournée vers le conducteur, c'est joli et pratique.
- Le confort à l'avant.
- Tout l'équipement de série! Je suis tenté par l'Executive, mais je ne pleurerai pas si je ne peux m'offrir que l'Elegance, elle est de base très bien équipée (par rapport à son prix!).
- Finition et plastique: tout le monde l'a critiquée, personnellement excepté les quelques pièces citées dans les moins, je trouve ca bien assemblé, pas de jeu entre les pièces, le plastique dur ne me gène pas. C'est à mon gout bien mieux que mon Suzuki Jimny, ma Ford Fiesta et l'Opel Sintra de mes parents. Je ne peut pas trop comparer avec les autres berlines actuelles cependant.
- L'intérieur bi-colore.
- Le volant et les commandes au volant. Y'a peut-être trop de boutons mais c'est toujours pratique. Un petit plus pour les palettes au volant (je vais me croire dans un rallye).

Je l'essaye mercredi soir, je donnerai mon avis sur la conduite

Bah j'ai pas encore vu avec le concessionnaire pour les prix et les options, mais en tout cas sur le catalogue US, le "Cargo Cover" est affiché en option à 195 dollars. C'est le genre de truc indispensable, ca m'étonne que ce soit en option... Il n'y était pas sur l'Executive du showroom en tout cas.

Montpellier dans l'Hérault, c'est bien ça

Ok, ca me rassure. Ca ne me dérange pas que ce soit du tissu, du moment que ca cache et protège un minimum du soleil les affaires qu'on a dans le coffre. Parce que ici, le soleil, on en manque pas 

Ce cache a l'inconvénient de ne pas s'ouvrir en même temps que l'on ouvre le coffre.
Par contre il possède sa petite place de rangement sous plancher du coffre et c'est bien pratique quand on replie les sièges par exemple comme ça il est rangé et ne prend pas de place.

Le cargo cover en option semble être un cache rigide, mais il n'a pas l'air de se soulever avec le hayon, quoiqu'il arrive.

Encore un petit test :

http://www.rtlinfo.be/rtl/news/article/249689/--Essai+Honda+Insight%3A+lhybride+zen+et+low+cost

Alors perso j'ai fait turbiner la clim à fond sous 33° en plein cagnard, et l'autostop fonctionnait, et longtemps.

Parralèlement un matin sur Paris avec une batterie quasi pleine et ni clim ni autoradio: quelques secondes et encore, quand l'auto stop fonctionnait.

C'est le seul paramêtre de l'Insight que j'ai vraiment du mal à appréhender

+ 1

En ce qui me concerne, avec ou sans la clim, que je sois mou de la chique (ECON + père vert) ou fou furieux (mode S + pervers),  je dépasse rarement 20 secondes avec l'AutoStop : c'est le seul truc qui me perturbe dans cette voiture