Ah non ! J'ai lu dans la presse que ce n'est pas possible de doubler rapidement un vilain gros camion méchant avec une terne, insipide et agonisante Insight !

Tu aurais réussi l'exploit de faire plus rapide que les 13,5s secondes mesurés par les très professionnels journalistes de l'Auto Journal pour doubler un camion ?

Dans le même ordre d'idée, ce matin, j'ai profité d'une autoroute bien dégagée (entre Tournai - Villeneuve d'Ascq), avec très peu de dénivelés (et pas trop de vent), pour un test avec mesure à la main pour le chrono (j'étais seul dans la voiture) et lecture de la vitesse au compteur (=donc pas très fiable je le reconnais).

J'ai essayé de mesure le temps nécessaire pour passer de 80 km/h à 120 km/h, en essayant à chaque fois plus ou moins la même accélération (pas tout à fait à fond pour ne pas trop faire "hurler/mouliner" le moteur = accélérateur enfoncé a peu près entre 2/3 et 3/4 je pense) :

- mode D avec ECON ==>11 s
- mode D sans ECON ==> 10 s
- mode S sans ECON ==> 9s

Mesure "à la louche", sans garantie (effectuée à l'aide du chronomètre de mon GSM : même si j'étais encore à jeun à cette heure-là , il est possible que "mon temps de réaction" ait allongé la durée ...)
En tout cas, je suis sûr d'avoir mis moins de 13 s

Ce qui surprend, c'est qu'à chaque fois, l'accélération est régulière et progressive (très différente de tous les véhicules que j'ai conduits jusqu'ici...)

Pour ceux qui veulent attester du "mou de la frite" de l'Insight, j'ai fait un autre test : vitesse stabilisée à 130 km/h, je ralenti à 80 km/h (il n'y avait personne sur l'autoroute...), clic sur le bouton pour reprendre la vitesse mémorisée = alors là, c'est super lent, près de 33 s...

Au final, sur ces 15,5 km de test, la conso affichée par l'OdB : 5,6 l/100 (je n'avais pas mis la clim).


Je suis allé à Tournai par des petites routes de campagne sur une vingtaine de km (traversées de village à 50 km/h, qq passage avec limitation à 70 km/h, un bouchon à l'entrée de Tournai sur 5 km) tout le long mode D + ECON + vitesse stabilisée à chaque fois que cela était possible : conso affichée par l'OdB : 4,6 l/100 (je n'avais pas mis la clim).

En mode ECON, je suppose?

Pour moi, ce n'est pas choquant ... beaucoup de gens trouvent que la fonction "resume" du régulateur est trop brusque. Donc, cela me parait logique si on veut économiser du carburant de ne pas faire une accélération "canon".

Ce serait intéressant de faire ce test avec et sans le mode ECON 

Oui effectivement, c'était en mode D avec ECON. Comme tu le dis très judicieusement, la chose intéressante qui accompagne cette accélération très lente est une augmentation très faible de la consommation = ce qui se justifie tout à fait compte tenu de la raison d'être de cette voiture

En fait, j'aurai bien voulu le refaire le même sans ECON, puis en mode S, mais je n'avais plus le temps 

On s'est un jour fait avoir comme cela en voyage avec mes parents avec une voiture de location.

C'était une voiture à boite manuelle pourtant (chose rare aux US) qui nous avait été amenée avec le moteur démarré par l'agent de la société de location. On fait 200-300km et on s'arrête à midi pour manger ... au moment de repartir, mon père essaye de démarrer --> impossible (rien ne se passe). Après de nombreuses minutes à chercher d'où peut provenir le souci, mon frère s'assied à la place du conducteur ... et démarre la voiture au quart de tour 

Il fallait débrayer pour pouvoir actionner le démarreur 

Ne serait-ce pas plutôt les bruits de roulement que tu perçois ?

Tu as tout à fait raison, suite à un nouveau passage sur l'autoroute, je confirme, ce sont bien les bruits de roulement...

ah ?
Honda est réputé pour les bruits de roulement sur ses voitures ?
J'avoue que je n'ai rien remarqué de spécial lors de mon essaie, mais c'était à moins de 120 et pas longtemps.
Cela dépend peut être du revêtement ?

Bonjour,
Malgré les critiques de la presse écrite, mon épouse et moi-même avons essayé la Insight.
Nous avons réellement été impressionnés par sa facilité de prise en main, par son silence et par le plaisir procuré par cette boîte automatique. Le concessionnaire de Lorient nous l'a prêtée sans limitation de durée et l'essai a duré 45 minutes. Ville, route et autoroute ( à 110 km/h à l'aller pour voir s'il n'y avait pas de radar et à 130 au retour). C'est une voiture très légère (direction et démarrage)plutôt vive (sans le mode ECON) et ce moteur, malgré sa petite cylindrée est très bien épaulé par le moteur électrique. Bref, on s'est vraiment fait un grand plaisir à la conduire. Le principal défaut est pour nous sa hauteur sous plafond pour les places arrières uniquement.(quand nos garçons mesureront 1,80m dans 3 ou 4 ans). L'ergonomie du tableau de bord nous a beaucoup plus. Par contre, il n'y a pas vraiment d'accoudoir (trop reculé) et peu de rangement comparé à notre Scénic.( pour le sac à main, pour les bouteilles). Comme beaucoup d'entre vous, je trouve la presse écrite très injuste avec cette voiture. Une boîte automatique ne se conduit pas comme une boîte manuelle. Elle est très confortable, mais il ne faut pas mettre le pieds au plancher sinon, elle rétrograde beaucoup et c'est bruyant. De plus,il ne faut surtout pas oublier son prix ,toujours pour une BVA. J'ai un oncle qui a acheté la 207 1,6 l, essence 120cv(moteur BMW) avec la boîte automatique. Il l'a payée environ 20000€. Je préfère et de loin, la Insight. Mais c'est surprenant aucun journal ne se lance dans le comparatif pourtant les prix sont similaires, moteur essence et BVA...

Ouaip ... c'est un défaut qu'on retrouve sur presque tous les modèles (même sur la Legend, d'après droopy17).

Bon, il faut dire aussi que les moteurs Honda sont généralement parmi les plus discrets donc cela rend aussi plus présents les autres bruits (roulement et aérodynamiques).

Je pense qu'effectivement, comme il y a plein d'autres bruits qu'on entend plus : forcément 

Tiens justement, un collègue m'a posé la question de savoir s'il ne faudrait pas "ajouter des bruits" (comme pas exemple des clignotants sonores) pour alerter les piétons (notamment mal voyants) quand on circule dans un parking ou que l'on redémarre après un stop : en gros est-ce qu'une voiture aussi silencieuse ne pose pas un problème de sécurité