Encore moins!!  elle se rechargerait gratuitement dans la descente le lendemain matin 

et s'il habite à mi-hauteur dans une rue à sens unique ? 

Faux ... il n'y a pas une différence énorme mais, à priori, le système HSD est ~20kg plus lourd que le système IMA, le surpoids étant principalement dû aux batteries de capacité supérieure.

Donc selon tes données ( batterie de 20kg chez honda contre 40kg chez toyota) les 2 systemes seraient au meme poids environ. Et encore je suppose que le demarreur de secours n'est pas compté , ni le fait que le systeme hsd est nettement plus puissant . En ramenant a la meme taille moteur essence ( la prius a un 1,8l contre un 1,3l a la civicH) il y a effectivement des chances alors que le systeme ima soit meme un peu plus lourd finalement , essentiellement parcque'il faut mettre une boite CVT en plus alors que sur les toyota  il n'y plus de boite de vitesse!!

L'Auris 132 VVT-i est donnée pour 6.6 en mixte contre 4.0 pour la version HSD.
J'ai entendu dire que l'hybridation permettait d'économiser env 30% de carburant, c'est gigantesque!

Pour continuer dans les comparaisons de masses:
l'auris hsd fait 130 kg de plus que l'essence 132cv (boite manuelle) et la même masse que le 126 diesel (boite manuelle).
Bien qu'ayant le même bloc que la Prius 3 et étant plus petite, elle fait 10 kg de plus.

Pour ce qui est des masses des prius, pour la Prius 2:
-le thermique = 86 kg (57 kW officiellement plus de 61 en fait)
-l'ensemble de la transmission, càd les deux moteurs-générateurs électriques, engrenages divers, différentiel = 107 kg. Ceci remplace l'embrayage-alternateur-démarreur-boite de vitesse automatique-différentiel des essences.

Pour les 2 les fluides sont inclus. La prius 2 a une masse à vide de 1310 kg.

Pour la prius 3 le thermique est un peu plus gros, par contre la transmission est plus légère.

Il ne vous reste plus qu'à trouver les masses pour une insight 2.

A priori je parie que l'hsd Prius 2 est plus lourd. C'est 25 kW pour la partie électrique contre 10 kW. De là l'existence de kit plug-in aux USA.

A+

Modèle               Puissance      Poids(en ordre de marche, avec pleins et batteries)
----------------+------------+--------------------------
Auris Hybride           136 cv                 1380-1420  kg
Auris essence          132 cv                 1245-1295  kg
Auris 2.0 diesel        126 cv                 1385-1440  kg

Chopé sur le site de Toyota.
De plus Les deux autres Auris en sont encore à la boîte manuelle.

De 0 à 100 km/h

Auris Hybride           11.4 s        180 km/h
Auris essence          10.2 s        195 km/h
Auris 2.0 diesel        10.3 s        195 km/h

C'est largement suffisant pour s'inserer dans la circulation.

 
Alors, avec ma bagnole qui fait 18 s au 0 à 100, je suis fichu.
 

je suis d'ailleurs étonné de voir qu'avec des rapports poids/puissance aussi proches, la différence au 0-100 soit de plus d'une seconde, ce qui n'est pas rien. Un effet de la boîte CVT ?