Tu as raison .... enfin, tu avais raison, au début il était judicieux que ces question soit posées, mais je crois que maintenant tout le monde est OK pour dire qu'il y a un intérêt et que le surpoids est compensé et que le gain en consommation est réel et pour ma part j'en suis convaincu a l'usage, la conduite est agréable, je ne connais pas les CVT ceci dit. En plus je ne vois pas l'intérêt de ces questions pour l'Insight il n'y a pas le choix, c'est ça ou ... rien .... pour une Jazz je peut comprendre, une 1L2 normal ?? hybride ?? place, conso, agrément, prix des questions légitimes quant il faut faire un choix dans une gamme.

Le rapport poids/puissance c'est de la théorie (pour quelques KG j'entend) une mauvaise boite de vitesse peut ruiner n'importe quel moteur 100 fois plus facilement que 50 KGs ... et à part toi personne ici ne vois les hybrides comme une régression   

Une révolution, non, Mais évolution intéressante, je crois....

Mais une évolution plutôt lente dans l'opinion publique, je ne dit même plus que le CRZ est hybride, j'en ai assez d'expliquer comme ça marche, entre les "tu recharge combien de temps ??" et les "il y a un bouton pour mettre en route le moteur électrique ??" ..... je craque 

... je plein les vendeurs 

ou caches tu la rallonge électrique pour ton CRZ ?

Panneaux solaire on ma deja fait .... mais pas rallonge 

Quant je rentre chez moi je suis toujours largement au dessus du milieu de jauge  (3/4 mini), pas besoin. 

Quant je rentre chez moi je suis toujours largement au dessus du milieu de jauge  (3/4 mini), pas besoin. 

mais si tu habites en haut d'une forte côte, et que tu arrives avec ta batterie plutôt déchargée, ça ne vaudrait pas le coup ?

En fait, je posais cette question sur le poids du système IMA et de la boite CVT car quelqu'un m'a soutenu que le système HSD de Toyota serait plus léger que l'IMA...

mais le gain en puissance est aussi proportionnellement plus important sur la Toyota, non ?