Ca pourrait bien être mon choix pour la prochaine.

Je suis retourné à la concession ce matin pour éclaircir deux ou trois points et, comme c'est en semaine, le personnel est plus disponible.
2eme Round:
Je me pointe à 9h30. Le vendeur est déjà occupé, alors je zone dans le show-room et je pose les yeux sur un coupé...Hybride

Quelle gueule!

Une personne vient me voir (c'est le patron en personne et souriant) et me propose, en attendant, d'essayer des véhicules. J'explique ma difficulté de choisir entre la Jazz et la Insight, puis l'essai trop court de la Insight.
- Aucun problème, je vous la sors!
Une fois la belle sur le parking, nous discutons un peu et j'exprime mon désir de tester si mon vélo rentre dans le coffre. J'avais mesuré Samedi et ca passait mais en théorie. Je voulais voir comment pour la pratique.
- Si vous voulez, vous pouvez aller chez vous, essayer de rentrer votre vélo dans le coffre, et nous ramener la voiture. Cela vous donnera l'occasion de bien la tester.
- Euh ouais...T'as raison...80 km aller/retour...ca va le faire!

Et le mec (le big boss), imperturbable me tend les clefs de la Insight.
Là, je suis estomaqué, le souffle coupé. Je viens de lui annoncer que je vais me taper presque 100 bornes à ses frais et il n'a même pas les sourcils qui clignotent!

En fait, j'ai mon vélo dans le coffre en permanence. Certains utilisent une roue de secours ou un kit de gonflage. Moi, j'ai mis un vélo. Ca marche à tous les coups et je suis sur de rentrer chez moi en cas de panne. Le vélo (gros vélo de randonnée de plus de 20 kg) rentre largement mais difficilement à cause des passages de roues et du hayon un peu trop étroit. Il manque 10 bons cm pour être vraiment à l'aise, mais ca passe!
Maintenant, je sais que je vais vraiment pouvoir tester la voiture. J'ai passé le Week-End à lire la doc, en long, en large et en travers et je suis bien plus à l'aise que samedi, face à ce cockpit de navette spatiale (perso, j'adore, comme celui de la Civic). L'ordinateur de bord est complet mais j'aurais aimé une indication de la température d'huile, ou, à défaut, de la température d'eau. C'est pourtant un élément important qui joue sur la longévité d'un moteur. Là, juste un voyant bleu qui s'eteint en 30s. Les moteurs Honda seraient-ils indestructibles?
J'ai gardé la voiture presque 1h (50 km) et j'ai pu compléter mes impressions. C'est le modèle Insight Executive, donc milieu de gamme, richement équipé. Mais ca, vous le savez déjà!
- Le mode autostop est diaboliquement efficace. La voiture devient parfaitement silencieuse à l'arrêt et redémarre rapidement. du coup, on s'apercoit que toutes les bagnoles font un boucan d'enfer à l'arrêt.
- Les palettes au volant sont presque inutiles, sauf de manière ponctuelle. La boite CVT gère parfaitement sa transmission.
- La voiture est agréable à conduire, confortable et silencieuse, bien qu'un peu ferme. Elle est également docile et assez agile en ville. aucune difficulté pour se maintenir dans le flot de la circulation urbaine.
- Le manque de visibilité arrière, à cause de la coupure du hayon, un peu déroutant au départ, n'est finalement pas trop gênant. La voiture est facile à garer (mais son gabarit est exactement celui de la mienne, cela m'a surement aidé).
- La clef USB est reconnue immédiatement et la sono est propre.
- La saute de régime moteur pendant une accéleration franche peut être réduite en relachant légerement la pédale d'accelerateur. On a toujours l'impression que le moteur patauge dans la semoule mais la voiture prend bien de la vitesse. C'est juste de manière linéaire (CVT?) et un peu déroutant quand on est habitué à une boite classique.
Avant de la chahuter un peu, j'ai laissé 10-15 minutes au moteur pour chauffer. En supposant que l'ODB est fiable, le bilan conso donne ceci:
- En mode "Goret", en ville, avec des départs canons à chaque feu vert etc...8.5 l/100 km et la satisfaction de laisser sur place tous les boiteux manuels.
- En mode normal, en ville, sans le mode ECON, 4.8 - 4.9 l/100 km. Ca n'arrêtait pas de passer de l'un à l'autre.
- Sur route, avec le mode ECON, 3.4 l/100 km.
La voiture en est à son premier plein et la conso moyenne de tous les essayeurs est de 5.6 l/100 km.
L'ODB affichait 3.7 (mode route + un peu de ville avant de rejoindre la concession) au retour et le vendeur me dit que la conso pourrait bien encore baisser car la voiture est neuve. On doit pouvoir encore gagner 10%.
Pour moi, le test est largement, concluant. Je me sens très à l'aise à bord et prêt à garder la voiture (VD avec 105 km compteur et 800 € de remise supplémentaire, carte grise gratuite et aucun frais de mise à la route

)
Mais madame veut voir la Jazz hybride avant de donner son accord.
Ca va être dur d'attendre!