Je ne trouve pas la consommation si faible que ca. Sur une Jazz j'ai eu 3.6 de moyenne (en BM5) et sur un diesel moderne je tourne facilement en dessous de 4l /100 km.
Donc, pour une Hybride, je n'ai pas trouvé la performance extravagante.
Je m'attendais à mieux (<3.5).

Un litre de gazoil peut potentiellement dégager plus d'energie qu'un litre d'essence ; il n'est donc pas anormal ni choquant que les consommations "diesel" soient plus "faibles".

D'ailleurs hors taxes, le diesel est plus cher que l'essence ...

D'ailleurs hors taxes, le diesel est plus cher que l'essence ...

TTC, l'écart se réduit au fil des ans et je ne serais pas étonné que les deux prix soient au même niveau dans quelques années.
Parfaitement envisageable si on maintient les éxonérations fiscales pour les professionnels (routiers, ambulanciers, taxis, livreurs, vrp, etc...)

Même si je suis (très) légèrement déçu par la consommation moyenne de l'Insight, l'argument du diesel économique ne tient plus.

Prenons pour exemple un rapide calcul.
Honda Insight est la cousine de la mongolienne sochalienne 308
La conso moyenne de la 308 s'établit à 5.8 pour les modèles entre 90 et 110 ch avec une variation entre 5.0 et...7.3 l/100 km

(Source) http://www.spritmonitor.de/en/overview/36-Peugeot/1041-308.html?fueltype=1&vehicletype=1&power_s=65&power_e=85&minkm=500&page=4

La conso moyenne de la Honda Insight s'établit à 5.5 avec une variation entre 3.2 et 7.3 l/100 km

(source) http://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/1111-Insight.html?fueltype=2&vehicletype=1&minkm=500

Avec un SP95 à 1.35 et un GO à 1.15 on a un cout carburant au km (à la louche) de
 5.8 x 1.15 = 6.67 centimes d'euro (soit 66.7 € / 1000 km) et
 5.5 x 1.35 = 7.42 centimes d'euro (soit 74.2 € / 1000 km)

Ca fait un écart de 74.2 - 66.7 = 7.5 € par tranche de 1000 km en faveur du gasoil
La différence est trop faible pour être significative.
Il n'y a qu'à regarder la différence de prix entre une Insight et une 308 BVA à équipement similaire.
Je vous en laisse le soin!

Si l'on ajoute à cela, les énormes problèmes de fiabilité des diesels modernes pour cause de fragilité exacerbée par une utilisation inadaptée (petits trajets pied dedans avec moteur froid), le moteur Hybride l'emporte haut la main par KO au premier round!

Et je ne parle pas du silence, de l'absence de vibrations, de l'agrement moteur et de la fiabilité méritée des moteurs essence japonais depuis des décennies. Ils trustent sans complexes et sans partage les plus hautes marches des podiums depuis des années (à part quelques rares diesels).

Donc, même avec une conso de 5.5.0 l/100 km (en conduisant comme un goret, je suppose), le moteur Hybride reste alléchant.

Objectivement, mon premier critère (non négociable) était la fiabilité. Cela réduisait le choix au trio "Mazda, Honda, Toyota" et au moteur essence. Le deuxième critère étant la sobriété, on arrive naturellement à la technologie Hybride, qui semble mure.

pour apporter ma pierre :

Avec mon insight (que je n'ai pas eu la moindre difficulté à prendre en main ni pour l'odb ni pour le cruise control, bon je dois en être a ma 10ème honda ça doit aider  ), je tournais après 20 000 km parcourus entre 4.5l et 4.8l / 100. Au début je tournais à 5.3l/100. Rôdage aidant, et surtout après m'être habitué au style de conduite (déconcertant au départ) de l'hybride les consos ont baissé ... et je l'ai toujours nourrie au E10.

Avec mon SUUPEERRRBE CRZ après 1200km parcourus je suis à une moyenne de 5.7l/100, toujours en E10, ce que je trouve très raisonnable.

Je vais essayer de trouver du SP95 et voir si il y a une différence sensible entre les deux carburants. Si qqun a déja fait le test je suis preneur de ses résultats.

Bonne chaude soirée à tous !  et .... VIVE LES PAYS BAS    MORT A PAUL LE POULPE 

 
Depuis, j'ai réussi à lire le manuel utilisateur de l'Insight, que j'ai téléchargé sur ce site d'ailleurs.
au prochain essai, je serai plus à l'aise
Treve de plaisanterie, une conso moyenne de moins de 6.0 l me semble tout à fait raisonnable sur un moteur essence.

C'est qui, paul le poulpe?

Deja dit , mais comparer la 308 et la insight n'est pas judicieux ( pas exactement la meme categorie). Entre les 2 il y a quand meme des ecarts importants sur bien des points comme le confort ou la presantation/finition générale. La 308 se compare chez honda a la civic ( et la la civic est sans doute un meilleur choix sauf pour le confort de suspension). La insight est une grosse jazz applatie !! Je crains qu'avec la sortie de la jazz hybride il ne reste plus grand chose de superieur a la insight ( l'insonorisation sans doute du fait de son design pas monospacisant ). Et le style tant ext qu'interieur puisque ca c'est subjectif ( mais perso je prefere de loin le style de la jazz 3 !!! ).

EXACT! mille excuses!

Insight se trouve dans le même segment que 1007 et C3 picasso.
Mais ca ne change pas grand chose au problème.
Nous sommes alors sur une conso moyenne de 5.6 pour les deux modèles PSA. A opposer aux 5.5 japonais

Cela donne une différence de 9.85 € Par tranche de 1000 km, toujours insignifiante.

Euh...Je ne pige pas tres bien!
Paul le poulpe est un "parieur"
La commentratrice parle de matches mais sans preciser quel sport
comme le foot est tres populaire en france, je suppose que c'est ca, ou du rugby.
Et les matches concernent une coupe du monde? foot?
si il n'arrive pas à deviner le gagnant, on en fera de la paté pour chats?

T'es fan de foot? c'est ca?

Pas que Honda ...

Je crois bien qu'un comparatif paru dans Auto-Moto (le mensuel papier, pas l'émission TV) entre la Golf TdI Blue Motion et la Prius 3, que j'ai la flemme de rechercher sauf si on m'y forçait, mettait la Golf devant l'hybride en consommation moyenne sur parcours mixte ("conso" mesurée non en litres mais en euros "Français", il est vrai).

Et sur les mesures sur autoroute à 130, c'est encore plus évident : un bon Diesel économe et performant dans une berline bien profilée (typiquement BMW ou VW Blue Motion) l'emporte assez facilement, au moins en France, en coût de carburant / km. C'est entre autres parce que je fais beaucoup d'autoroute que j'ai renoncé à la Prius (mais pas seulement, loin de là).

Que le cout/km du carburant soit plus avantageux ne fait sans doute aucun doute actuellement. Par contre comme j'ai une prius je ne crois que les consommations verifiees par moi meme ( et pas les truc sortie de je ne sais ou des mags). Hier j'ai fais 70km aller retour ( ce qui elimine l'influence de la topographie) d'autoroute local ( traffic degage et fluide ) . Mon regulateur calé a 133 compteur le barographe de consommation ma donné une moyenne de 5,2l. Je ne sais pas si une 308 hdi 140 aurait consommee moins ( en boite auto surement pas d'ailleurs). Mais les 20 cts de subvention par litre font la difference.