Fortement interressé par l'insight, et après avoir parcouru les posts dédiés, j'ai entrepris un essai en montagne.

Direction la concession de Gap (hautes alpes) et découverte de la bête.

A première vue le gabarit est sympa, les plastiques pas si mauvais (je viens d'un utilitaire), la place arrière limitée en hauteur (en cas d'achat: ne plus donner de soupe aux enfants), le volume du coffre correct.
La modularité est sympa mais le système d'abaissement du fond de coffre semble toutefois très fragile.
Les enfants sont à l'aise à l'arrière (et l'accoudoir central permet de les séparer !)
Madame, qui utilise principalement le rétroviseur intérieur, trouve la visibilité arrière très mauvaise. Pour ma part les rétros externes sont grands et pratiques.

C'est donc parti pour un essai dynamique: direction le col Bayard (pour ceux qui ne connaissent pas: très belle montée pleine de virages en épingles où je vidais, dans ma jeunesse, la moitié du réservoir de ma lancia delta HF turbo ).

Première adaptation à la boîte auto (le pied gauche démange) et découverte de l'auto-stop (j'ai pas calé ?).

Démarrage en côte: super pratique sans avoir besoin du frein à main, c'est un point positif.

Boîte sur D la voiture accélère dans un miaulement aîgu. Impression que le moteur va passer à travers le capot...

Je passe sur S et fais joujou avec les palettes au volant: le bruit est plus faible mais la voiture dépasse pas le 70 km/h.
Question au concessionnaire qui nous accompagne dans cet essai: "c'est normal que ça aille pas plus vite ?"
"Mon brave Monsieur, vous êtes en 6ème !"

Donc nouveau passage sur D afin de voir comment le moteur gère la dificulté: ben il monte dans les tours, et fait beaucoup de bruit, mais la vitesse est correcte (80 à 90).

A la descente quel régale: presque aucun bruit, recharge de la batterie, les virages les plus secs sont abordés sur S afin de bénéficier du frein moteur.

Retour en ville: la voiture est maniable et la boîte auto très reposante dans les quelques ralentissements.

Proposition à Madame de prendre le volant: la voiture s'arrête brutalement, le pied gauche a voulu débrayer et s'est posé sur le fein 

Je n'ai pas regardé le bilan de consommation lors de cet essai ( a priori très mauvais).

Conclusion: ce véhicule n'est à mon avis pas adapté à un usage exclusif en montagne (ou alors faut être sourd !)

Par contre le moteur est suffisament vif pour aborder sereinement quelques cols (faudra toutefois pas trop vouloir doubler les camping-cars en montée) au détriment de l'ambiance acoustique.

Il faudra  que je réalise un essai sur autoroute, beaucoup plus proche de mes conditions habituelles d'utilisation.

Donc nouveau test à suivre.

J'ai également testé une civic hybride en plaine.

La voiture semble moins bruyante et plus vive alors que le moteur et la boîte CVT sont à priori les mêmes.
Meilleure insonorisation?

Par contre l'architecture en 3 volumes et l'impossibilité de baisser les sièges arrières est un gros défaut pour mon usage.

Pas plus d'un mois tout de même à cause de la batterie.

Concernant le bruit à l'accélération,j'avais constaté que lorsque la voiture était neuve,elle devenait relativement bruyante entre 2000 et 3000tr/m,elle est maintenant (à 9000km)silencieuse jusqu'à 3000tr.

Oui mais le gain de puissance du moteur électrique de la Civic par rapport à l'Insight est bien bouffé, semble-t-il, par l'écart de poids en défaveur de la Civic Hybride.

Donc si je comprends bien dav77 et Aos, il faut que je demande au concessionnaire de m'organiser un run sur 1000m départ arrêté afin de départager les deux voitures !

De toute façon le choix est fait: ce sera l'insight pour la modularité du coffre/place arrières.

Petite question prix au passage:
le concessionnaire a immatriculé (au nom de la concession) un modèle en vitrine il y a 7 mois, afin de ne pas perdre la prime de 2000€. Or a ma connaissance le prix de vente de l'insight a augmenté fin 2009. Quel est donc dans ce cas le prix  de base à prendre en compte pour des négos, l'actuel ou celui d'il y a 7 mois ? (différence de 800€ je pense mais à confirmer par les âmes charitables du forum !)

Une voiture qui a déjà sept mois, c'est bientôr un an ... un prix entre le prix du neuf et l'argus 2009 !
Combien de kms au compteur : 3500 ? 5000 kms ?  voiture de vitrine ?

Si tu casses ta "future" voiture, demandes à ton assurance quel serait son remboursement ... tu seras très surpris de sa dépréciation ... 

Pourquoi, payer 1300 euros de plus pour une voiture qui aura 8 mois, et dont les options ne t'interessent pas ...
D'ailleurs, si elle traine, c'est qu'elle n'interesse personne à ce prix ... 

j'dirais 20/25% sur le tarif (basse 25000), c'est ce qu'il te fait..
Propose 18500 clef en mains, avec bien sur CG, garantie 5 ans, tapis...
Tu peux avoir une auto super équipé pour le prix d'un modèle de base..