Honda Jazz - Env 100 ch - 6.02 l/100 (filtrage)

http://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/169-Jazz.html?fueltype=2&power_s=70&power_e=80&minkm=500

Honda Insight - > 85 ch (certaines ne comptent pas le moteur electrique) - 5.56 l/100

http://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/1111-Insight.html?fueltype=2&power_s=65&minkm=500

Ce sont des valeurs moyennes, comparables à un ban d'essai normalisé.
ensuite, on a de grosses variations, dues aux styles de conduites, au relief et aux conditions meteo.

3.8 c'etait sur un peu moins de 20 km, en partant moteur froid et en considerant la donnée de l'ODB comme fiable. J'ai l'habitude de consommer largement moins que les données constructeurs. C'est ma facon de conduire qui est en cause. Même avec les gros GBC de l'armée, réputés voraces (38 l/100 pour 8.37t à vide) je tournais à 28-29 pendant que mes collègues tapaient allègrement les 45 l/100. Le moteur avait plus de 750 000 km quand je l'ai receptionné et il ronronnait comme un petit chat.
Je veux bien louer la Honda Insight sur 3 semaines. Le temps de faire 2 pleins et valider tout cela.
Mais je doute que le concessionnaire soit d'accord.

Il y a une manière particulière de conduire pour arriver à ces résultats. Certains utilisateurs de la Prius et de l'Insight l'on bien compris.

Le mythe du diesel économique aura vécu.
Il est temps de laisser la place à des technologies moins polluantes et moins nocives.

Si l'on ajoute à cela, les énormes problèmes de fiabilité des diesels modernes pour cause de fragilité exacerbée par une utilisation inadaptée (petits trajets pied dedans avec moteur froid), le moteur Hybride l'emporte haut la main par KO au premier round!

Et je ne parle pas du silence, de l'absence de vibrations, de l'agrement moteur et de la fiabilité méritée des moteurs essence japonais depuis des décennies. Ils trustent sans complexes et sans partage les plus hautes marches des podiums depuis des années (à part quelques rares diesels).

Là, je crois que tu fais un peu d'amalgame:
les moteurs essence sont certes plus agréables, plus fiables et plus économiques à l'entretien que les diesels, mais ca ne concerne en rien les moteurs essence HYBRIDES.
Pour la fiabilité à long terme, personellement j'ai des doutes, sachant que l'essentiel des problèmes des voitures modernes est lié à l'électronique, et que je ne connais pas un seul appareil électrique fonctionnant sur batterie, de la brosse à dents à l'ordinateur,  qui ne connaisse pas un problème de perte d'efficacité lié à ces batteries...

Il faut quand même souligner que si beaucoup de chauffeurs de taxi se sont mis à l'hybride,c'est qu'ils doivent y trouver leur compte malgré un carburant plus cher.

Effectivement la Prius est un succès chez les chauffeurs de taxi, et effectivement, la Prius est géniale en ville en termes d'agrément comme de consommation.

Mais je parlais de conso moyenne, et surtout de conso sur autoroute !! Attention aux amalgames, comme dit nadar 

mais ca ne concerne en rien les moteurs essence HYBRIDES.
Pour la fiabilité à long terme, personellement j'ai des doutes, sachant que l'essentiel des problèmes des voitures modernes est lié à l'électronique, et que je ne connais pas un seul appareil électrique fonctionnant sur batterie, de la brosse à dents à l'ordinateur,  qui ne connaisse pas un problème de perte d'efficacité lié à ces batteries...

Les Taxi en Prius ne reportent pas spécialement de problèmes et pourtant la Prius I commence à dater.

PS: une golf bluetruc possede une moteur de 105ch avec une boite tres longue . Pas sur que l'agrement autoroutier soit superieur a celui d'une prius la. Mais la conso sans doute plus basse et le prix nettement plus favorable la ou le gasoil est subventionné.

Bon allez, à la demande générale je ressors le comparatif d'Auto-Moto  . Numéro de janvier-février.

A ma gauche, la Prius Dynamic, 136 ch et 28 120 € (sans bonus écolo)
A ma droite, la Golf 1,6 TDI 105 FAP Bluemotion Confortline, 105 ch et 23 790 € (sans bonus écolo).

Le journal note que l'écart de prix est très important (à finitions comparables selon eux), mais qu'il tombe à 1330 € bonus déduits et en prenant la boîte DSG 7 vitesses sur la VW.

Il montre un graphique de consos très intéressant (que je ne scannerai pas par respect du copyright) : en ville "fluide", la Golf est mesurée à 4,8 litres environ (précision du graphique toute relative), celle de la Prius à 3,7 litres. En embouteillages, Golf 5,5 l et Prius 4,9. Route Golf 4,9, Prius 5,6. Autoroute idem route.

Manifestement sur la route ils ont un peu "attaqué", sans chercher de basses consos, d'où consos égales à l'autoroute.
Il faudrait sans doute ajouter 0,2 litres pour la DSG (ça c'est moi qui le dis, souvenir d'autres articles du même journal).

Côté bruit, au ralenti c'est kif-kif (0 dB !)... quand le stop and start de la Golf est en conditions de travailler. A 130 c'est 73 dB pour la Prius et 71 pour la Golf.

Prius passe de 80 à 120 km/h en 8"7, Golf met 8"6 ... mais en 3ème ! Donc avantage Prius question reprises... du moins avec la Golf manuelle 

Côté perfs donc, malgré la grosse différence de puissance sur le papier, Auto-Moto met en gros les 2 voitures à égalité, en donnant avantage à la Golf en agrément global de conduite sur route (liaisons au sol plus rigoureuses, moteur moulinant moins), et avantage à la Prius en ville comme on pouvait s'y attendre...

Plein d'autres chiffres et commentaires, notamment d'habitabilités assez voisines... mais j'en reste là.

Ma conclusion reste la même que plus haut : hors impact écolo lié aux particules nocives du Diesel (même tempéré par le FAP), la Golf est un meilleur choix économique si on roule peu en ville, la Prius c'est exactement le contraire.
Après, il est vrai qu'il faut prier pour ne pas avoir de panne moteur sur la Golf (culasse, volant bi-masse, boîte DSG... ça fait beaucoup de risques par rapport à la très bonne fiabilité de l'hybride Toyota !).

Donc, le match est très serré et à chacun de choisir en fonction de sa sensibilité... moi si je n'avais le choix qu'entre les deux, et connaissant ce que je connais de VW et ce que j'ai lu de Toyota, je prendrais la Prius !!

A voir pour le coffre de la future Jazz hybride.
Celui de l'Auris hybride a bien souffert, un forumeur l'a testée et disait qu'on pouvait tout juste mettre une feuille A4 verticalement dans le coffre.. bon on doit pouvoir enlever le cache mais quand même..

Bon allez, à la demande générale je ressors le comparatif d'Auto-Moto  . Numéro de janvier-février.

A ma gauche, la Prius Dynamic, 136 ch et 28 120 € (sans bonus écolo)
A ma droite, la Golf 1,6 TDI 105 FAP Bluemotion Confortline, 105 ch et 23 790 € (sans bonus écolo).

Le journal note que l'écart de prix est très important (à finitions comparables selon eux), mais qu'il tombe à 1330 € bonus déduits et en prenant la boîte DSG 7 vitesses sur la VW.

Il montre un graphique de consos très intéressant (que je ne scannerai pas par respect du copyright) : en ville "fluide", la Golf est mesurée à 4,8 litres environ (précision du graphique toute relative), celle de la Prius à 3,7 litres. En embouteillages, Golf 5,5 l et Prius 4,9. Route Golf 4,9, Prius 5,6. Autoroute idem route.

Manifestement sur la route ils ont un peu "attaqué", sans chercher de basses consos, d'où consos égales à l'autoroute.
Il faudrait sans doute ajouter 0,2 litres pour la DSG (ça c'est moi qui le dis, souvenir d'autres articles du même journal).

Côté bruit, au ralenti c'est kif-kif (0 dB !)... quand le stop and start de la Golf est en conditions de travailler. A 130 c'est 73 dB pour la Prius et 71 pour la Golf.

Prius passe de 80 à 120 km/h en 8"7, Golf met 8"6 ... mais en 3ème ! Donc avantage Prius question reprises... du moins avec la Golf manuelle 

Côté perfs donc, malgré la grosse différence de puissance sur le papier, Auto-Moto met en gros les 2 voitures à égalité, en donnant avantage à la Golf en agrément global de conduite sur route (liaisons au sol plus rigoureuses, moteur moulinant moins), et avantage à la Prius en ville comme on pouvait s'y attendre...

Plein d'autres chiffres et commentaires, notamment d'habitabilités assez voisines... mais j'en reste là.

Ma conclusion reste la même que plus haut : hors impact écolo lié aux particules nocives du Diesel (même tempéré par le FAP), la Golf est un meilleur choix économique si on roule peu en ville, la Prius c'est exactement le contraire.
Après, il est vrai qu'il faut prier pour ne pas avoir de panne moteur sur la Golf (culasse, volant bi-masse, boîte DSG... ça fait beaucoup de risques par rapport à la très bonne fiabilité de l'hybride Toyota !).

Donc, le match est très serré et à chacun de choisir en fonction de sa sensibilité... moi si je n'avais le choix qu'entre les deux, et connaissant ce que je connais de VW et ce que j'ai lu de Toyota, je prendrais la Prius !!

Merci interessant. Et globalement je suis dac!! Sauf que pour les perfs le golf devra etre cravachee j'ai l'impression ( voir reprise en 3e !!) et du coup n'offrira sans doute pas le confort de conduite d'une golf tdi 140 par exemple.
La conso sur route de la prius est sacrement élevee par contre ,alors que pour l'autoroute ils auraient pour une fois roulés "legalement " !!??
A noter que la auris H offre presque la meme chose pour 2500 euros de moins que la prius et comme la on a exactement la meme gamme que la golf ( la prius etant un peu decalé vers le haut)...

en quoi l'hybride est un plus en matière de fiabilité ??