Quant à la notion d'afficher la vitesse demandée je ne vois pas trop de quoi tu parles? En fait tu vas valider la vitesse à laquelle tu roules (bouton du milieu, appuie vers le bas; confirmation de l'activité de la fonction par allumage du second voyant sur le tableau de bord) donc il s'agit de l'affichage du compteur; que souhaites-tu voir d'autre comme vitesse?    Et si par exemple tu dois freiner et qu'après tu appuies sur le bouton pour retouner à la vitesse à laquelle tu étais (bouton du milieu mais appuie vers le haut et de nouveau confirmation de l'activité de la fonction par allumage du second voyant sur le tableau de bord), la voiture va accélérer toute seule jusqu'à la vitesse à laquelle tu étais 30s avant. Celle-là ne sera effectivement pas affichée mais tu t'en souviendras je présume...
Et par contre si tu ne souhaite pas retourner à cette vitesse mais valider celle à laquelle tu es tu refais la première procédure.

- réglage poste de conduite pour mes 1m80: volant tiré vers moi à fond, et en butée haute; siège en position haute maximum.

- pour la boîte auto, les 2 principaux trucs à savoir sont qu'il faut caler son pied gauche pour ne pas être tenté de freiner en voulant débrayer, et que le pied droit est presque tout le temps sur le frein en ville (sinon ça avance tout seul).

- tu trouves "l'accélération lente" à cause de l'ECON qui pilote le papillon de gaz à ta place. Ainsi, si tu enfonces à moitié la pédale, le calculateur va penser "oh là ! y va pas bien celui-là d'accélérer comme un taré ..." et réduire l'ouverture du papillon à disons 25%
Pour avoir une vraie réponse "linéaire" de l'accélérateur, arrête le mode ECON, et tout de suite, la voiture te paraîtra beaucoup plus vive

- pour la marche arrière, je trouve la petite vitre verticale super-pratique

-Siège réglé le plus bas possible, volant au plus haut, et poussé à fond, c'est au poil près.

-Le pied gauche ca s'est vite réglé, c'est la main gauche qui a encore quelques réflexes finalement ^^

-J'ai fait comme tu as dit, j'ai désactivé l'Econ je suis même passé en "S" sur la bva, y'a du mieux mais ca reste poussif,
en tout cas par rapport à ma 206 1.9D, qui pourtant n'est pas réputée pour être particulièrement "sportive".
Du coup, et à mon sens, l'Insight demande beaucoup d'attention et de reflexion lors des dépassements, surtout en montée.
("attention papa va doubler" pour ceux qui se souviennent de la pub  )


Sinon, et pour la suite et à priori fin de l'essai, j'ai enfin eu l'occasion de conduire sur autoroute, c'est confortable et silencieux, par contre
je suis obnubilé par tout les indicateurs de l'ODB, je deviens un accroc, comme un ado gammer scotché devant World Of Warcraft 
Je controle tout le temps ma consommation, si je suis en éléctrique ou en thermique ou les deux..... Je me suis completement adapté
à la voiture, c'est assez dingue parceque je me dit qu'en général, et si on peut, on a plutôt tendance à acheter une voiture qui nous
correspond. Là j'ai l'impression que l'Insight, on s'y fait ou on passe à autre chose. La couleur bleue foncée du compteur km/h, moi
je prend ca comme une grosse engueulade (pas taper....)
Le gros avantage de tout ca c'est que je n'ai plus peur des radars, je roule en dessous de la vitesse limite d'instinct, alors qu'avec l'ancienne
tuture j'étais un gros impatient et distrait en plus, ce qui m'a valu un paquet de flashs.

L'ODB reste encore en partie un mystère pour moi en ce qui concerne les profils A et B, de plus j'ai pas compris si je pouvais ou non suivre
ma consommation en temps réél.

Voilà voilà, je suis donc très satisfait de mon Insight, c'est une très belle voiture, l'Elegance est vraiment super, j'imagine que les possesseurs
d'Executives doivent s'éclater  Je suis ravi de pouvoir rouler écolo, et plus discipliné

Au fait, sur l'autoroute, j'ai été à 105km/h en tout éléctrique pendant quelques secondes 

L'ODB reste encore en partie un mystère pour moi en ce qui concerne les profils A et B, de plus j'ai pas compris si je pouvais ou non suivre
ma consommation en temps réél.

C'est très simple :
Il y a 3 odomètres.
- le totalisateur kilométrique permanent de la voiture.
- le totalisateur journalier "A"
- le totalisateur journalier "B"
Pour passer de l'un à l'autre, il suffit de faire des impulsions courtes sur le bouton RAZ (le petit bouton rond à droit du compte-tour sur l'Elegance, aussi disponible sur la branche droite du volant je crois ).

Astuce:
Tu vas dans le menu de configuration, et tu actives la remise à zéro automatique du totalisateur "A" à chaque plein d'essence. Ainsi, le totalisateur "A" sera celui te permettant le calcul réel de ta consommation.
Tu positionnes l'affichage sur "B". Celui-là, tu peux t'en servir pour voir ta conso à chaque trajet, simplement en remettant à 0 (longue pression sur RAZ) au démarrage
La consommation en temps réel, c'est le petit barregraphe horizontal au dessous de la conso moyenne.
1 baton = 0.5 L/100

Essai de la tribune : encore un massacre

http://www.latribune.fr/entreprises/industrie/automobile/20090505trib000373500/honda-insight-lhybride-du-peuple.html


Dans le moniteur automobile, extrait en ligne de l'article "papier", comme prévu c'est un peu moins pire que les autres, mais il n'y a pas de quoi pavoiser :

http://www.moniteurautomobile.be/article/essai-detaille-web/honda-insight-hybrid-12558.htm

Pas de problème Jan et j'espère que les fonctions permises par le régulateurs te permettrons à la longue d'en profiter encore plus. Moi je m'en sers de plus en plus (je ne le déconnecte même plus).

D'autre part je vous confirme que le système hybride de ma voiture a fonctionné de mieux en mieux au fur et à mesure du rodage. A l'arrêt le mode Stop tient plus longtemps qu'au début (je n'ai pas chronométré mais au début il ne tenait vraiment pas longtemps et le moteur redémarrait alors que je ne le sollicitait pas; c'est une chose qui n'arrive plus).
Ensuite, félicitations aux nouveaux propriétaires dont Ghost et je vous souhaite de prendre plein de plaisir avec la voiture!
Il me tarde que dans quelques temps (quand vous serez habitué à la voiture) vous me donniez vos nouvelles impressions sur sa nervosité déjà sans Econ et ensuite en mode Sport. Parce que pour l'instant vous avez plutôt tendance à confirmer sa "molesse" ce qui me surprend un peu.
Evidemment en "D" avec Econ c'est le cas et le but, même en ce qui concerne le régulateur comme le dit Dr Rotule (euh par contre de là à dire qu'on sent même un ralentissement...). Mais dès qu'on enlève Econ et qui plus est en "S" alors franchement moi je m'éclate. Encore ce matin très tôt je suis allé dans les coteaux derrière Toulouse dans le but de m'amuser un peu et franchement je me suis bien amusé. Ca fait deux fois que je prends ma voiture pour aller conduire et m'éclater. La première fois c'était en montagne et je m'étais régalé aussi. Attitude que ne m'avaient pas provoquée mes autres voitures...

je confirme le prolongement de l'auto-stop avec le temps, concernant la molesse de l'acceleration je verrai donc avec le temps, mais si je constate également de mon coté que ce n'est qu'une question de rodage, ca sera por moi une joie de clamer haut et fort que les journalistes sont aussi connaisseurs en voiture que moi en astro-physique (je bosse dans le son). J'estime que l'appreciation du véhicule doit tenir compte de son état (neuf, donc pas forcément au top de ses capacités).

Pour en revenir à l'auto stop d'ailleurs, j'avais lu quelque part, je ne sais plus où, qu'il ne se déclenchait que lors d'un freinage qui a commencé au dessus de 11km/h, je confirme de mon coté qu'il a fonctionné à 7m/h.

Merci marcocroco pour le retour sur la pêche du véhicule, je serai très attentif à son évolution à ce niveau

Il me tarde que dans quelques temps (quand vous serez habitué à la voiture) vous me donniez vos nouvelles impressions sur sa nervosité déjà sans Econ et ensuite en mode Sport. Parce que pour l'instant vous avez plutôt tendance à confirmer sa "molesse" ce qui me surprend un peu.
Evidemment en "D" avec Econ c'est le cas et le but, même en ce qui concerne le régulateur comme le dit Dr Rotule (euh par contre de là à dire qu'on sent même un ralentissement...). Mais dès qu'on enlève Econ et qui plus est en "S" alors franchement moi je m'éclate.

Je confirme : il est clair qu'en mode D + ECON, c'est un peu mou de la frite.
Cependant, en faisant mumuse en mode S, avec les palettes, on booste bien la voiture à pépère

D'ailleurs, quand on pousse la titine, il est clair que l'on entend bien la montée dans les tours, mais avec un bon dosage du pied droit (je n'y arrive pas encore à chaque fois ) ça "mouline" de moins en moins et le bruit du moteur (bien présent), n'est pas désagréable (on sent bien qu'il ne "souffre" pas en tout cas...)

En plus, ça y'est, le janjan il a doublé son gros camion sur une départementale 

J'étais tranquille (mode D + ECON)  sur une belle route ensoleillée (aujoud'hui, c'est bien venu au soleil chez les ch'ti  ). Soudain, un gros camion qui me gâche la vue (donc le plaisir de la route ).
J'ai commencé par désactiver ECON quand j'ai pensé qu'il allait y avoir un moment favorable. Puis quand ça s'est dégagé, mode S et -2 avec la palette de gauche : elle a vraiment bien décollé la titine = il était vite bien loin derrière le vilain gros camion qui voulait faire peur au janjan