Bonjour, avant toute chose fais-nous une petite présentation, cela fait plaisir et permet de mieux se connaître : ICI

Cherche au niveau de la boîte à fusible habitacle, il doit y avoir un plus après contact.

L'autre possibilité, la plus simple, est de regarder dans la boîte fusible compartiment moteur s'il y a un plus après contact.

Si tu n'en trouves pas, pique-toi sur le plus de l’allume-cigare, c'est une ligne à fort ampérage, après contact (c'est ce que j'ai fait pour les feux de jour montés sur mon CR-V)...

Voir => http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/montage-daylight-4-philips-sur-cr-v-2-tutoriel/

et la MODIF de branchement : http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/montage-daylight-4-philips-sur-cr-v-2-tutoriel/msg200665/#msg200665 !!!

Bonjour,
Attention dans l'insight  c'est le moteur de l'IMA  qui fait office d'alternateur (moteur BLDC triphasé) donc pour trouver le 12v il faut se prendre après l'onduleur .
Tu peux peut-être trouver des choses dans le manuel de service électrique :
http://www.planete-honda.com/les-hybrides/manuel-de-service-mecanique-et-electrique-d'atelier-(insight)/


EDIT : correction balises citation

Bonjour,

Ne pas savoir qu'il n'y a pas d'alternateur ok, même si c'est "limite", mais vouloir se brancher sur D+ et ne pas trouver de + après contact dans le capot moteur, ça m'inquiète pour le montage du reste.

Il y en a forcément un + après contact, ne serait-ce que pour alimenter le calculateur, le boitier papillon.....(ce sont des pistes pour que tu les trouves)
En général le fil est de couleur orange.

Après attention, si c'est pour alimenter un relais pourquoi pas, mais pour alimenter un éclairage de jour bas de gamme perso j'y réfléchirai à deux fois.

Flo.

Face au moteur à droite vers la boite à fusible dessous tu as ce qu'il faut en faisceau, après multilmètre.

ZZtop91, tu fais bien de le préciser, il ne faut JAMAIS toucher une ligne multiplexée, par contre sur une ligne non multiplexée, tu fais ce que tu veux ou presque....en respectant les normes électriques.

Perso pour monter des feux de jour, je ferai une épissure sur un relais alimenté en +APC qui irait alimenter un autre relais lui même relié directement à la batterie pour la partie "puissance".

Par contre ZZTop je ne comprend pas bien :

Je te conseille de tirer une ligne à partir de la batterie 12V avec un porte-fusible en ligne, le plus prés possible de ta connexion. Connecte toi à la batterie avec une cosse ronde sur la vis de serrage de la cosse (+). Le nouveau circuit n'aura pas d'influence sur le câblage actuel.

S'il tire une ligne en partant des cosses de sa batterie en mettant un fusible au plus proche de la borne de connexion ça ne fera strictement rien au multiplexage, je vois pas la différence entre deux phrases en fait :'-(
Qu'appelles tu un porte fusible en ligne ?

Flo.

Flo.

OK, en fait on est parfaitement en phase, c'est juste les mots qui ne sont pas pareil.

Par contre pour son + après contact, faut bien qu'il fasse attention à ne pas trop tirer de courant sur une ligne pas prévue pour au risque de faire sauter un fusible régulièrement, du coup je conseille plutôt d'alimenter un relais avec un +APC et le relais prendra le jus direct de la batterie, après ce fusible en ligne.

Flo.

Cordialement tu n as pas compris mes explications mais pas grave si tu es arrivé à tes fins tant mieux parfait !
On peut voir des photos du rendu ?

Flo.

Pour les photos je ne sais pas comment les mettre sur le site; Cordialement

Très simple, il suffit d'aller lire un peu cette section : http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/ et en particulier pour ta question ce sujet : http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/joindre-un-document-a-son-post/