Je pense que Ben à raison à 200% ...
Etant donné le marché actuel, il ne faut pas rêver ... et en temps que particulier il faut vraimment un gain attrayant pour ne pas acheter du neuf  ...

Concernant les offres pro, il doit s'agir de véhicules d'expo ou d'essai ... et le prix est très certainement encore négociable ... surtout en ce début d'année ...
De plus, en cas de problème, il est très difficile d'obtenir gain de cause avec un particulier ... il sera plus facile d'obtenir gain de cause avec un professionnel, surtout s'il s'agit d'une concession de la marque du véhicule.

Les bonnes questions :
Quel intêret aurait un particulier, qui ne te connais pas, à acheter ton véhicule ?
Si tu étais dans ce cas que rechercherais-tu ?

Ces 3 offres sont plus intéressantes que la tienne : cuir et/ou moins de kilomètres ... moins cheres ... par l'intermédiaire d'un pro ...

HONDA  INSIGHT  1.3 I-VTEC EXECUTIVE 5P                     16 900 €  2 918  2010  31  Pro.
                                           
HONDA  INSIGHT  1.3 I-VTEC EXECUTIVE CUIR                  17 990 €  3 274  2010  17  Pro.                           
   
HONDA  INSIGHT1.3 I-VTEC EXECUTIVE CUIR                     15 990 €  1 631  2010  78  Pro 
   

à ZZtop91:
Tu as déjà donné la réponse:
"Concernant les offres pro, il doit s'agir de véhicules d'expo ou d'essai ... "

Je te cite:
"Ces 3 offres sont plus intéressantes que la tienne : cuir et/ou moins de kilomètres ... moins cheres ... par l'intermédiaire d'un pro ...

HONDA  INSIGHT  1.3 I-VTEC EXECUTIVE 5P                     16 900 €  2 918  2010  31  Pro.
                                           
HONDA  INSIGHT  1.3 I-VTEC EXECUTIVE CUIR                  17 990 €  3 274  2010  17  Pro.                           
   
HONDA  INSIGHT1.3 I-VTEC EXECUTIVE CUIR                     15 990 €  1 631  2010  78  Pro "

Tu avais déjà donné la réponse:
"Concernant les offres pro, il doit s'agir de véhicules d'expo ou d'essai ... "

C'est donc pour ça qu'elles sont moins chères.

 Le modèle 2010 n'est toujours pas coté. C' est pour cette raison que lorsque j' ai mis ma voiture en vente, je n' ai pas trouvé d' autre solution que de calculer un prix moyen en consultant les annonces de la Centrale.
De toute façon (comme je l' ai déjà dit) n'ayant eu aucun contact j'ai retiré mon annonce, la revente n' est donc plus d'actualité.

ouf, heuresement que je préfère les CRVs ...
Trève de plaisanterie, actuellement tout le monde peine à vendre des occasions très récentes vu la braderie actuelle sur le neuf ...  Honda est une marque peu repandue, et l'Insight un modèle très réçent ... et donc peu connu du public ... La Prius, L'insight, le RX4XXh, ont des diffusions encore restreintes ... et une clientèle restreinte et exigeante ... L'hydride, malgré toutes ces qualités,  a encore du chemin à faire, avant d'être aussi répandu et recherché que le diesel ... 
Si tu vendais ton Insight, que prendrais tu à la place ?

Mais l'Auris, si elle est moins chère que la Prius, reste plus chère que l'Insight et elle a son coffre sérieusement amputé par la batterie.

En résumé peu de qualités beaucoup de défauts.

Si j'avais réussi à vendre la mienne, j' aurais éssayé la version 2011 de l' Insight et si les améliorations apportées s' avéraient notables, j' aurais donné une 2eme chance à Honda. Dans le cas contraire, je me serais intéressé à l' Auris qui risque de concurrencer sérieusement l' insight.

Bonjour

Mic95, je cite de nouveau ton premier mail car j'ai du mal à comprendre ta démarche.
Pour quelqu'un qui trouve si peu de qualités à l'Insight, penser que l'amélioration annoncée des amortisseurs (car il n'y a que cela comme changement notoire) va changer vraiment l'Insight, c'est assez curieux ?   

Quand à l'Auris il faudrait d'abord l'essayer pour avoir des éléments de comparaison et juger de la réelle concurrence.

  

Après avoir parcouru 6500 km avec mon Insight, il est temps de faire un petit retour.

Le confort : Voiture très confortable et spacieuse, sièges bien dessinés. La hauteur de l’assise arrière un peu courte. Avec mes 1.90m, j’ai la tête dans le plafond. Le coffre est suffisamment spacieux. J’aurais toutefois préféré des hauteurs de porte plus basses. L’ergonomie est bien pensée. L’auto radio est de bonne qualité, et le fonctionnement avec un iPod est OK.

La finition : La finition est bonne dans l’ensemble. Certes les plastiques sont durs, mais perso je préfère ça et que ça tienne dans le temps sans bruits. Pour l’instant aucuns rossignols. La moquette fait par contre très  bas de gamme, heureusement qu’il y a les tapis de sols. J’aurais préféré une couleur plus foncé pour le bas du tableau de bord, les plastiques de portes et la moquette (il paraît que le modèle 2011 est comme ça d’ailleurs, surement un retour des clients).

L’équipement : Sur ma version (Exclusive), il ne manque rien.
Juste quelques petits détails : Une clef rétractable ou pliable (ça doit ne pas couter bien cher) de façon à éviter des trous dans les poches.

L’utilisation : La c’est le point fort de la voiture. Un vrai plaisir à conduire. Silencieuse, suffisamment nerveuse avec une consommation maitrisée et bonne tenue de route.
J’ai commencé par une conso de 5.4 l/100 km (octobre) et en ce moment, je consomme 5.8 l/100 km (il fait bien froid). La conso est assez variable en fonction du relief (conso mini à 4.2 l en allant au boulot avec un max à 5.2 l (bouchons et verglas) et le retour avec un mini à 6.1l et maxi à 7.4l. Pour comparer, mon fils avec sa Jazz 1.2 consomme également 5.8 l/100 km mais en boite manu (et 4000 € de moins à l’achat).
Les côtes ne sont pas le fort de la voiture, d’ailleurs le moteur monte assez vite en régime (d’ou une consommation plus importante). Il faudrait peu être une autre gestion de la boite en montée (J’avais une gestion de la boite différente en montée sur mon précédent véhicule mais c’étais une boite robotisée). Je pense quand même qu’au printemps et avec plus de km, la conso baissera certainement. J’aurais aimé avoir un réservoir plus gros (+10l) de façon à avoir une autonomie plus importante (il y avait de la place dans le petit coffre sous le plancher à l’arrière).
L’auto stop est assez déroutant (Il y a un post sur ce sujet). De même que le chauffage/clim auto.
Les reprises sont vives jusqu’à 90/100 km/h après on ne sent plus rien, le compteur monte quand même mais on a  l’impression de faire du sur place (effet de la boite CVT qui gomme les accélérations et plus de boost du moteur électrique).

Conclusions : Je ne regrette pas mon choix au contraire. En regard du prix, c’est une excellente voiture économique, confortable procurant un vrai plaisir de conduire. Ceci dit d’un point de vu purement économique la Jazz est un très bon choix aussi (quasiment même habitabilité et même finition) pour 4000€ de moins. Faudra peu être voir la Jazz hybride.

Améliorations (ça n’engage que moi) :
•   Une clé pliable
•   Gestion de la boite CVT en montée
•   Auto Stop
•   Chauffage/Clim en Auto
•   Couleur plus foncé moquette tableau de bord et portes