Planète Honda
Showroom => Les autres => Insight => Discussion démarrée par: Mic95 le 29 décembre 2010 à 14:20:30
-
Bonjour,
En 2010, j'envisageais de changer ma voiture et songeais à investir dans une hybride. La Prius me tentait mais sa ligne et son prix ne m'incitaient pas à m'engager.
C'est par hasard sur internet que j'ai découvert l'Insight et le forum "Planète Honda".
Je dois reconnaître que certaines remarques formulées sur ce forum m'ont aidées à finaliser mon choix.
Par exemple j'ai fait modifier le coffre pour installer une roue galette et refusé les pneus "Bridgestone Turanza" (merci jan.vg)
Me sentant redevable, je considère normal de vous donner mes impressions sur cette voiture:
Après 6 000 Km de parcours variés, j'avoue ne pas avoir été particulièrement séduit:
- suspension "tape-cul" sur routes.
- sensibilité au vent latéral.
- conduite zigzaguante sur auroroute (légèreté de la direction) et
contrairement à "dr rotule", je n'arrive pas à m'y faire.
- consommation 6,5 l sur autoroute avec Econ et régulateur
calé à 120 KmH. Je ne suis pratiquement jamais descendu en
dessous de 5 l en parcours variés et ai réussi à atteindre 10 l
en ville mais en trajet court.
En résumé peu de qualités beaucoup de défauts.
Il y a quelques mois j'ai appris qu'Honda modifiait la suspension sur son modèle 2011. Je me suis empressé de contacter ce constructeur pour savoir ce qui était envisagé pour les malheureux acheteurs des modèles précédents, réponse Rien !
Afin d'éviter une trop forte décote, j'ai décidé de mettre cette voiture en vente... Après 10 semaines de parution dans la "Centrale" à un prix médian par rapport aux autres annonceurs, j'ai renoncé, pas un appel !!! Cette voiture serait-elle invendable ?
-
A part la sensibilité au vent latéral , je ne partage pas ces remarques.
Je suis a 4.3L en été et 4.9 en hiver ( 5.5 quad il fait vraiment froid et qu'il faut dégivrer la voiture moteur tournant )
ça dépend aussi de quelle voiture on vient , si on la compare avec une suzuki alto '98 ou une cx pallas , forcement ce n'est pas la même chose.
-
Actuellement pour la revente , au dela des clio/207 et des modeles "modes" impossible de revendre correctement un vehicule a plus de 10000 euros.
-
Pour la consommation,a 6000 km,c'est peut être un peu juste pour avoir une opinion,j'ai vu les chiffres baisser encore après 10000km,l'hiver dernier j'étais à 5,5L/100 par plein et en ce moment(25000 km) çà oscille entre 4,7-4,9L/100 çà dépends de la circulation.
La voiture n'est pas parfaite,certes,mais je me suis rapidement habitué à ses défauts,le principal pour moi est la fragilité des plastiques intérieurs qui se rayent facilement(le pire étant l'affichage de la radio que j'ai repoli une fois)
Resumer qu'elle a plus de défaut que de qualité est,je trouve,un peu excessif,mais il est bien connu que lorsque l'on veut tuer son chien on dit qu'il a la rage,je comprends néanmoins que ce véhicule ne fasse pas l'unanimité:boite CVT avec sa conduite particulière,moteur essence de faible cylindrée,présentation peu luxueuse et peut être trop futuriste (l'automobiliste est très conservateur) concernant le tableau de bord,mais Honda a d'abord voulu,avec ce modèle démocratiser la voiture Hybride et proposer un vehicule à faible émissions et économique par sa consommation (malgré la boite auto) et son entretien(aucun soucis jusqu'a maintenant)
Je fais partie de ceux qui ne regrettent pas leur achat(et il y en a! :)) avec mon ancienne voiture,Une Micra K11 1.3L de 1995 ,qui n'était pas vraiment un gouffre en essence,le plein durait un peu plus d'une semaine
aujourd'hui avec l'Insight il dure un peu moins de trois semaines avec 35 litres (30L avec la Micra)
C'est un véhicule qui convient parfaitement à l'usage que j'en ai,un bémol,elle est peut être un peu grande la plupart du temps.
-
La jazz devrait nettement plus convaincre je pense...Malgre un prix d'appel trop elevé ( le bonus n'est valable qu'en France et ne durera pas donc..)
-
Bonjour,
En 2010, j'envisageais de changer ma voiture et songeais à investir dans une hybride.
En résumé peu de qualités beaucoup de défauts.
Intéressant, peut-on savoir quel était ton ancien véhicule, histoire de se faire une idée ?
Afin d'éviter une trop forte décote, j'ai décidé de mettre cette voiture en vente... Après 10 semaines de parution dans la "Centrale" à un prix médian par rapport aux autres annonceurs, j'ai renoncé, pas un appel !!! Cette voiture serait-elle invendable ?
Sans indiscrétion, pourrais-tu nous dévoiler quel est ce prix médian de ton annonce de vente ?
Sinon j'ai toujours lu ici ou là que le meilleur seuil de rentabilité se situait après au moins 2/3 ans de possession du véhicule et que c'est dans la première année que l'on perdait le plus d'argent.
Maintenant, à la grande déception que tu semble avoir, on peut comprendre que tu veuilles t'en séparer.
;)
-
La jazz devrait nettement plus convaincre je pense...Malgre un prix d'appel trop elevé ( le bonus n'est valable qu'en France et ne durera pas donc..)
Il faut voir l'accueil que lui fera la presse spécialisée,en tout cas,c'est un modèle méconnu du grand public qui en ce moment va plus chez Renault et Peugeot que chez Honda.
Tiens,le prix des carburants est en train de grimper.
-
Il faut voir l'accueil que lui fera la presse spécialisée,en tout cas,c'est un modèle méconnu du grand public qui en ce moment va plus chez Renault et Peugeot que chez Honda.
Tiens,le prix des carburants est en train de grimper.
Je ne sais comment tu vois ca , mais il faut remarquer que renault a 2000 point de reseau en France contre 100 a Honda environ. Ensuite renault c'est 30% du parc roulant francais ( peugeot 16% citroen 15) contre moins de 1% pour Honda. Bref la tres grosse majorite d'automobiliste francais n'a aucune raison d'aller voir chez Honda sachant que la majorite des conducteurs achete un vehicule d'une marque ou d'un reseau "familier".
Quand a l'avis de la presse people auto ( specialisee pour certains..) la encore il reste tres secondaire dans les faits.
-
En fait la majorité des acheteurs en matière automobile ont le comportement du mouton de panurge.
Ils achètent par habitude ou alors ce qu'ils voient dans la rue.
-
Nous vivons dans des sociétés de plus en plus conformistes à plein d'égards.
Et reste en France l'aspect cocardier "acheter français", des voitures fabriquées en Espagne, Roumanie etc..., la bonne blague ! Mais c'est, Monsieur, beaucoup plus 'français' que d'acheter une Honda fabriquée en GB ! :-X :-X :uglystupid:
-
Ou mieux une toyota fabriquee en France !!
Par contre je ne sais si on peut dire mouton forcement car le simple fait d'avoir un point de reseau tout pres est un enorme plus !!! Moi qui ait acheté une Honda en faisant l'effort d'aller a 40mn de chez moi ,ben finalement ca me fait plus chier qu'autre chose a chaque qu'il faut que j'y retourne ( et avec le temps qui passe il faut y passer plus souvent )..
-
ca a aussi des avantages, d'avoir une voiture banale. Quand j'ai besoin d'une pièce pour la voiture de ma fille (Twingo), je vais dans une casse spécialisée Renault, et je trouve absolument tout à des prix vraiment abordables. Pas vraiment la même chose pour Honda ou Subaru ...
-
Le fait d'avoir un réseau de concessionnaires implanté un peu partout à son importance pour beaucoup d'acheteurs.
Et puis il y a aussi beaucoup de gens qui ne s'y connaissent (et qui ne s'intéressent) pas spécialement a l'automobile. Tous ceux là savent ce qu'est une Clio, une Polo ou une 20, par contre une Jazz :-X
D'ailleurs s'ils connaissent Honda, ils sont bien incapables de donner le nom d'un modèle et c'est le lot de tous les constructeurs à faible diffusion (Honda, Lexus, Subaru, Mazda....).
C'est donc autant par méconnaissance que par esprit cocardier que les français achètent des voitures françaises.
-
ca a aussi des avantages, d'avoir une voiture banale. Quand j'ai besoin d'une pièce pour la voiture de ma fille (Twingo), je vais dans une casse spécialisée Renault, et je trouve absolument tout à des prix vraiment abordables. Pas vraiment la même chose pour Honda ou Subaru ...
L'avantage d'une japonaise est que le taux de panne étant faible et les pièces durant longtemps, tu n'as pas besoin de bricoler ta bagnole tous les 4 matins et donc pas besoin de courir les casses pour abaisser le coût d'entretien de ta voiture dont les pièces lâches les unes derrière les autres.
-
Et puis s'agissant de voitures hybrides les gens sont largués,ils savent qu'il y a un moteur électrique mais ne savent pas trop comment çà marche,ah çà marche à l'essence?comment on recharge la batterie?il y a un fil?une prise?ah c'est une boite automatique?,ce dernier point ne fait pas l'unanimité mais çà commence à venir.
Bref,c'est compliqué ,çà dérange les habitudes,et çà fait peur.
-
L'avantage d'une japonaise est que le taux de panne étant faible et les pièces durant longtemps, tu n'as pas besoin de bricoler ta bagnole tous les 4 matins et donc pas besoin de courir les casses pour abaisser le coût d'entretien de ta voiture dont les pièces lâches les unes derrière les autres.
C'est pas toujours une question de fiabilité: un rétroviseur pété par un camion un peu envahissant, ça m'avait coûté 400 € sur ma Honda (pièces neuves et pas moyen d'avoir seulement la partie cassée: c'est l'ensemble). La même plaisanterie sur la Twingo, ça m'a coûté 15 €.
Si je fais l'inventaire de toutes les factures "auto" de ces dernières années, le fait de pouvoir trouver facilement des pièces d'occase est quand même appréciable. Ca ne veut pas dire que je vais m'acheter une Laguna, mais l'"exotisme" de nos japonaises n'a pas que des avantages.
-
L'avantage d'une japonaise est que le taux de panne étant faible et les pièces durant longtemps, tu n'as pas besoin de bricoler ta bagnole tous les 4 matins et donc pas besoin de courir les casses pour abaisser le coût d'entretien de ta voiture dont les pièces lâches les unes derrière les autres.
Globalement oui, mais les pieces d'usures classique s'usent aussi . Donc pour les plaquettes de frein, les batteries , les disques de freins ou d'embrayage voir les systemes d'echappement il faut bien aller soit dans un centre auto soit chez le CC de la marque .Sachant que pour les premiers les pieces japonnaises sont pas forcement dispo...Avec une francaise, allemande ou italienne c'est bcp plus facile par contre ...CQFD
PS: les pieces d'usure des japonnaises actuelles ne sont plus superieure aux europeenes ( deja la moitie des japonnaises etant faitent en europe..) contrairement a il y a 20ans..
-
Bonjour,
Je rejoindrais beaucoup de réactions.
Question conso: J'habite en région parisienne et les rares fois où je suis monté à 10L/100, j'étais à beaucoup plus avec mon ancien diésel (c'est toujours sur les mêmes parcours avec de très gros embouteillages). En règle général, je suis entre un peu moins de 5 et un peu plus de 6L au 100 alors que je prends l'A86 tous les jours en semaines (en fonction de la température et des embouteillages). J'avais la même conso avec une C1.
Sur le reste, je suis en partie d'accord, mais je trouve la conduite CVT tellement agréable que ça compense.
Jun
-
En lisant vos commentaires, je m'aperçois que j'ai dû manquer de clarté dans mon message, je reprends.
Quand j'écris: "La Prius me tentait mais sa ligne et son prix ne m'incitaient pas à m'engager." à moins d'un récent revers de fortune il parait évident que ma précédente voiture ne devait pas être une berline de luxe.
Me serais-je intéressé à l'Insight, si j'avais eu les moyens d'acheter une Lexus ?
Quand j'ai mis en vente cette voiture (en Septembre) elle n'était cotée ni par l'Argus ni par la Centrale. A partir des véhicules proposés sur ce site (http://www.lacentrale.fr/listing_auto.php?SS_CATEGORIE=40%2C41%2C42%2C43%2C44%2C45%2C46%2C47%2C48%2C49&marque=HONDA&modele=INSIGHT&energie=4%2C8%2C9&prix_mini=&prix_maxi=&cp=)
J'ai fixé son prix à 18 000€ (Exécutive peinture métal, galette de secours et radar de recul).
Cette décision de mise en vente a été surtout motivée par l'annonce qu'Honda allait proposer (en 2011) un modèle totalement modifié au niveau de la suspension et réaménagé à l'intérieur. J'en ai conclu (prématurément ?) que la cote occasion du modèle 2010 allait s'en ressentir et qu'il fallait vendre avant qu'elle ne soit connue, si on voulait minimiser la perte. Mauvais calcul ?
Quant aux défauts signalés , ils sont bien réels et en parler ne nuit pas, au contraire si la suspension n'avait pas été critiquée croyez-vous qu'Honda aurait revu sa copie ?
Ce ne sont pas les éloges mais les critiques qui nous font progresser.
Sans rancune et bonne année à tous au volant de votre Insight.
-
18 000 € !!! a ce prix la c'est normal de ne pas la vendre, une neuve vaut 22 450 € - 2 000 € de bonus - une remise il n'y aura pas assez d'ecart entre les prix du neuf et celle ci qui reste une occasion. Personnellement pour si peu je preferais choisir ma couleur, faire le rodage moi même, beneficier de 3 année complete de garantie.
-
Réponse à Ben
Le prix de cette voiture neuve avec les options était de 21 200 € bonus écologique déduit. La proposer au bout de 6 mois et 5000 Km à 18 000 € soit 15 % sous le cours n'avait rien d'aberrant.
Que tu préfère acheter du neuf c'est ton affaire. Pour ton info je te signale que le personnel des fabricants automobiles avait coutume de vendre ses voitures tous les 6 mois (je ne sais pas si ça se pratique toujours), avec une réduction de cet ordre et ce marché était florissant.
-
tu as surement raison, a tel point que tu l'a vendu ta voiture n'est ce pas?
-
Heu ... :idiot2: manque pas quelque chose dans cette phrase :coolsmiley: ;D
-
Heu ... :idiot2: manque pas quelque chose dans cette phrase :coolsmiley: ;D
il a vu trop de monde/clients ce matin il fatigue ::) >:D
-
18 000 € :2funny:
J'ai acheté celle de mes parents (executive aussi )2000€ de moins avec 4900 km et 5 mois !
-
Apparemment seuls les acheteurs font de bonnes affaires en ce moment.
Même les sociétés de locations gardent leurs voitures plus longtemps:j'ai eu une Corsa cet été qui avait plus d'un an et 33000 au compteur (chez Hertz).
-
La Centrale 1er site de véhicules d'occasion
Voiture Honda Insight
Annonces HONDA Insight d'occasion
Marque / Modèle / Finition Prix Km Année Dpt. Vend.
HONDA INSIGHT II 1.3 I-VTEC HYBRID EXECUTIVE NAVI 19 900 € 7 500 2010 89 Pro.
HONDA INSIGHT 1.3 I-VTEC EXECUTIVE 5P 20 900 € 10 2010 83 Pro.
HONDA INSIGHT 1.3 I-VTEC EXECUTIVE 5P 16 900 € 2 918 2010 31 Pro.
HONDA INSIGHT 1.3 I-VTEC EXECUTIVE CUIR 17 990 € 3 274 2010 17 Pro.
HONDA INSIGHT 1.3 I-VTEC EXECUTIVE 5P 18 800 € 5 807 2010 31 Pro
HONDA INSIGHT II 1.3 I-VTEC HYBRID EXECUTIVE NAVI 19 900 € 3 378 2010 51 Pro
HONDA INSIGHT1.3 I-VTEC EXECUTIVE CUIR 15 990 € 1 631 2010 78 Pro
HONDA INSIGHT II 1.3 I-VTEC HYBRID EXECUTIVE 18 900 € 1 300 2010 54 Pro
Ces quelques annonces de mise en vente par des professionnels démontrent que ma proposition n'était pas plus ridicule.
Faut-il laisser ces annonceurs mourir idiots ou leur signaler qu'ils sont à côté de leurs pompes ?
-
Ils me semblent un peu gourmands ces professionnels ::)........mais bon, qui ne tente rien n'a rien ! ;)
L'Insight a t'elle toujours droit aux 2 000€ de bonus eco ?
-
IL me semble que non mais je peux me tromper... ???
-
IL me semble que non mais je peux me tromper... ???
Bon, parce qu'effectivement, si l'Insight ne bénéficie plus de cette remise ça change un peu la donne ::)
-
Je pense que Ben à raison à 200% ...
Etant donné le marché actuel, il ne faut pas rêver ... et en temps que particulier il faut vraimment un gain attrayant pour ne pas acheter du neuf ...
Concernant les offres pro, il doit s'agir de véhicules d'expo ou d'essai ... et le prix est très certainement encore négociable ... surtout en ce début d'année ...
De plus, en cas de problème, il est très difficile d'obtenir gain de cause avec un particulier ... il sera plus facile d'obtenir gain de cause avec un professionnel, surtout s'il s'agit d'une concession de la marque du véhicule.
Les bonnes questions :
Quel intêret aurait un particulier, qui ne te connais pas, à acheter ton véhicule ?
Si tu étais dans ce cas que rechercherais-tu ?
Ces 3 offres sont plus intéressantes que la tienne : cuir et/ou moins de kilomètres ... moins cheres ... par l'intermédiaire d'un pro ...
HONDA INSIGHT 1.3 I-VTEC EXECUTIVE 5P 16 900 € 2 918 2010 31 Pro.
HONDA INSIGHT 1.3 I-VTEC EXECUTIVE CUIR 17 990 € 3 274 2010 17 Pro.
HONDA INSIGHT1.3 I-VTEC EXECUTIVE CUIR 15 990 € 1 631 2010 78 Pro
-
Citation de Harry
"L'Insight a t'elle toujours droit aux 2 000€ de bonus eco ? "
En 2011:
Ce montant est maintenu sur les véhicules hybrides, mais à condition qu’ils émettent moins de 111 g de CO2 au Km.
-
à ZZtop91:
Tu as déjà donné la réponse:
"Concernant les offres pro, il doit s'agir de véhicules d'expo ou d'essai ... "
-
à ZZtop91:
Tu as déjà donné la réponse:
"Concernant les offres pro, il doit s'agir de véhicules d'expo ou d'essai ... "
Je ne comprends pas ta réponse : "Tu as déjà donné la réponse:"
Que veux tu exprimer ?
-
Je te cite:
"Ces 3 offres sont plus intéressantes que la tienne : cuir et/ou moins de kilomètres ... moins cheres ... par l'intermédiaire d'un pro ...
HONDA INSIGHT 1.3 I-VTEC EXECUTIVE 5P 16 900 € 2 918 2010 31 Pro.
HONDA INSIGHT 1.3 I-VTEC EXECUTIVE CUIR 17 990 € 3 274 2010 17 Pro.
HONDA INSIGHT1.3 I-VTEC EXECUTIVE CUIR 15 990 € 1 631 2010 78 Pro "
Tu avais déjà donné la réponse:
"Concernant les offres pro, il doit s'agir de véhicules d'expo ou d'essai ... "
C'est donc pour ça qu'elles sont moins chères.
-
Ok, je reprenais simplement les exemples pour exprimer mon propos et mon point de vue ...
Maintenant, as tu recalculer la cote centrale ou la cote Argus afin d'avoir une base de prix en phase avec le marché actuel ?
-
Le modèle 2010 n'est toujours pas coté. C' est pour cette raison que lorsque j' ai mis ma voiture en vente, je n' ai pas trouvé d' autre solution que de calculer un prix moyen en consultant les annonces de la Centrale.
De toute façon (comme je l' ai déjà dit) n'ayant eu aucun contact j'ai retiré mon annonce, la revente n' est donc plus d'actualité.
-
Lorsque j' ai décidé de vendre ma voiture (en septembre 2010), ces annonces de professionnels étaient déjà sur le site de la Centrale.
Sachant qu'il faut revalider l' annonce toutes les 5 semaines sous peine de la voir disparaître, il semble évident que même à un prix plus attractif que celui que j'avais proposé, cette voiture ne se vend pas.
Devant m' absenter, je vous laisse méditer sur ce constat. On en reparle fin février.
Tchao.
-
ouf, heuresement que je préfère les CRVs ...
Trève de plaisanterie, actuellement tout le monde peine à vendre des occasions très récentes vu la braderie actuelle sur le neuf ... Honda est une marque peu repandue, et l'Insight un modèle très réçent ... et donc peu connu du public ... La Prius, L'insight, le RX4XXh, ont des diffusions encore restreintes ... et une clientèle restreinte et exigeante ... L'hydride, malgré toutes ces qualités, a encore du chemin à faire, avant d'être aussi répandu et recherché que le diesel ...
Si tu vendais ton Insight, que prendrais tu à la place ?
-
Tout à fait d' accord la grande braderie des voitures neuves ne facilite pas la vente des occasions et surtout des hybrides qui comme l' Insight ont une diffusion "confidentielle".
Au premier trimestre 2010 Toyota a vendu (en France) 2 123 Prius et pour la même période Honda 546 Insight seulement. (source Usine nouvelle)
Si j'avais réussi à vendre la mienne, j' aurais éssayé la version 2011 de l' Insight et si les améliorations apportées s' avéraient notables, j' aurais donné une 2eme chance à Honda. Dans le cas contraire, je me serais intéressé à l' Auris qui risque de concurrencer sérieusement l' insight.
-
Mais l'Auris, si elle est moins chère que la Prius, reste plus chère que l'Insight et elle a son coffre sérieusement amputé par la batterie.
-
Elle ne cours pas non plus les rues celle là,je n'en ai vu qu'une depuis sa sortie.
-
En résumé peu de qualités beaucoup de défauts.
Si j'avais réussi à vendre la mienne, j' aurais éssayé la version 2011 de l' Insight et si les améliorations apportées s' avéraient notables, j' aurais donné une 2eme chance à Honda. Dans le cas contraire, je me serais intéressé à l' Auris qui risque de concurrencer sérieusement l' insight.
Bonjour
Mic95, je cite de nouveau ton premier mail car j'ai du mal à comprendre ta démarche.
Pour quelqu'un qui trouve si peu de qualités à l'Insight, penser que l'amélioration annoncée des amortisseurs (car il n'y a que cela comme changement notoire) va changer vraiment l'Insight, c'est assez curieux ?
Quand à l'Auris il faudrait d'abord l'essayer pour avoir des éléments de comparaison et juger de la réelle concurrence.
:coolsmiley:
-
De par sa motorisation, l'Insight ne me semble pas vraiment entrer en concurrence avec l'Auris, celle-ci étant plus a même d'être considérée comme une routière.
-
Après avoir parcouru 6500 km avec mon Insight, il est temps de faire un petit retour.
Le confort : Voiture très confortable et spacieuse, sièges bien dessinés. La hauteur de l’assise arrière un peu courte. Avec mes 1.90m, j’ai la tête dans le plafond. Le coffre est suffisamment spacieux. J’aurais toutefois préféré des hauteurs de porte plus basses. L’ergonomie est bien pensée. L’auto radio est de bonne qualité, et le fonctionnement avec un iPod est OK.
La finition : La finition est bonne dans l’ensemble. Certes les plastiques sont durs, mais perso je préfère ça et que ça tienne dans le temps sans bruits. Pour l’instant aucuns rossignols. La moquette fait par contre très bas de gamme, heureusement qu’il y a les tapis de sols. J’aurais préféré une couleur plus foncé pour le bas du tableau de bord, les plastiques de portes et la moquette (il paraît que le modèle 2011 est comme ça d’ailleurs, surement un retour des clients).
L’équipement : Sur ma version (Exclusive), il ne manque rien.
Juste quelques petits détails : Une clef rétractable ou pliable (ça doit ne pas couter bien cher) de façon à éviter des trous dans les poches.
L’utilisation : La c’est le point fort de la voiture. Un vrai plaisir à conduire. Silencieuse, suffisamment nerveuse avec une consommation maitrisée et bonne tenue de route.
J’ai commencé par une conso de 5.4 l/100 km (octobre) et en ce moment, je consomme 5.8 l/100 km (il fait bien froid). La conso est assez variable en fonction du relief (conso mini à 4.2 l en allant au boulot avec un max à 5.2 l (bouchons et verglas) et le retour avec un mini à 6.1l et maxi à 7.4l. Pour comparer, mon fils avec sa Jazz 1.2 consomme également 5.8 l/100 km mais en boite manu (et 4000 € de moins à l’achat).
Les côtes ne sont pas le fort de la voiture, d’ailleurs le moteur monte assez vite en régime (d’ou une consommation plus importante). Il faudrait peu être une autre gestion de la boite en montée (J’avais une gestion de la boite différente en montée sur mon précédent véhicule mais c’étais une boite robotisée). Je pense quand même qu’au printemps et avec plus de km, la conso baissera certainement. J’aurais aimé avoir un réservoir plus gros (+10l) de façon à avoir une autonomie plus importante (il y avait de la place dans le petit coffre sous le plancher à l’arrière).
L’auto stop est assez déroutant (Il y a un post sur ce sujet). De même que le chauffage/clim auto.
Les reprises sont vives jusqu’à 90/100 km/h après on ne sent plus rien, le compteur monte quand même mais on a l’impression de faire du sur place (effet de la boite CVT qui gomme les accélérations et plus de boost du moteur électrique).
Conclusions : Je ne regrette pas mon choix au contraire. En regard du prix, c’est une excellente voiture économique, confortable procurant un vrai plaisir de conduire. Ceci dit d’un point de vu purement économique la Jazz est un très bon choix aussi (quasiment même habitabilité et même finition) pour 4000€ de moins. Faudra peu être voir la Jazz hybride.
Améliorations (ça n’engage que moi) :
• Une clé pliable
• Gestion de la boite CVT en montée
• Auto Stop
• Chauffage/Clim en Auto
• Couleur plus foncé moquette tableau de bord et portes
-
J'ai pu essayer une insight comfort pendant 24 h et je suis en gros du même avis :love: sauf que je trouve le commentaire sur le bruit en côte très sévère :-[. Certes, on entend le moteur mais pas de manière aussi "dérangeante" qu'on le dit. En fait, la voiture est très silencieuse et c'est le contraste entre ce silence et la montée en régime en côte qui donne l'impression que l'insight est bruyante en côte ;).
La boîte CVT nécessite un apprentissage mais apporte un grand plus en terme de confort et de conduite relax.
Pour la consommation, il faut voir comment on conduit. L'insight est une voiture conçue pour rouler cool. Il faut avoir envie de rouler cool et apprendre à rouler cool cela prend du temps. O0
La jazz peut venir en concurrence (surtout l'hybride) mais il faut comparer à équipement égal et à usage similaire. Le choix entre ces deux voitures, c'est plutôt une question de goût et donc de subjectivité.
-
Je n'avais pas vu ce fil plus tôt, donc je réagis sur le premier post.
Je ne comprends pas comment tu arrives à 6.5 l de moyenne et que tu parviens à faire du 10L en ville, franchement il faut le faire exprès et rouler de façon très sportive pour en arriver là avec l'Insight... ou alors elle a un problème (une fuite ?? ;) )...
-
Mais l'Auris, si elle est moins chère que la Prius, reste plus chère que l'Insight et elle a son coffre sérieusement amputé par la batterie.
Parmi les heureux propriétaires d'Insight, qui a essayé l'Auris et qu'en pensez-vous ?
Le surcoût à l'achat de la Toyota n'est-il pas compensé par une consommation moindre ?
A vous lire
Titimalo
-
5000 euros de différence ... 1,40 le litre ... 3571 litres ...
1l au 100 ... 357.100 kms pour commencer à amortir la différence ...
-
et les antidépresseurs liés à l'utilisation de l'Insight, tu les mets où dans le calcul ? >:D
-
5000 euros de différence ... 1,40 le litre ... 3571 litres ...
1l au 100 ... 357.100 kms pour commencer à amortir la différence ...
Y a pas 5000 euros d'ecart avec la auris !!! Tu parles de la prius ?
-
Il y a combien alors entre 2 modèles à finition égale ?
Bas de gamme ? Milieu de gamme ? Haut de gamme ?
-
Je n'avais pas vu ce fil plus tôt, donc je réagis sur le premier post.
Je ne comprends pas comment tu arrives à 6.5 l de moyenne et que tu parviens à faire du 10L en ville,
10 l en ville c'est possible par temps de gel avec uniquement des trajets de 3-4 km à froid.
-
Je n'avais pas vu ce fil plus tôt, donc je réagis sur le premier post.
Je ne comprends pas comment tu arrives à 6.5 l de moyenne et que tu parviens à faire du 10L en ville, franchement il faut le faire exprès et rouler de façon très sportive pour en arriver là avec l'Insight... ou alors elle a un problème (une fuite ?? ;) )...
Non la conso dépend aussi beaucoup du relief, de la longueur des trjet et de bla température.
Perso je suis à environ 6,5 l de conso globale depuis mon achat
-
Moi 4.5l , comme quoi , habiter a la campagne ça aide.
-
j'ai essayé l'auris également mais je n'ai pas eu le même ressenti que pour l'insight O0. La différence de prix entre les deux étaient fin novembre 2010 avec la prime fédéral (en Belgique) d'~ mille euros à équipements équivallents mais Toy ne reprenait pas ma voiture au même prix qu'Honda et là, cela faisait deux mille euros de moins chez Toy :fight:. En tout, l'auris me revenait 3 mille euros plus chère :tickedoff: que l'Insight.
Le coffre de l'auris est équivallent à une citadine. Pas évident au quotidien ni pour partir en vacances :uglystupid:
La différence de conso ne justifie pas la différence de prix. :(
Fin d'année, l'insight modèle 2010 de stock était encore moins chère que fin novembre. :love:
-
Moi 4.5l , comme quoi , habiter a la campagne ça aide.
C'est bien ce là ma conclusion, l'Insight montre toutes ces qualités, dont la sobriété, lors d'une utilisation 'néo rurale' (en plaine de préférence) ::)
-
C'est bien ce là ma conclusion, l'Insight montre toutes ces qualités, dont la sobriété, lors d'une utilisation 'néo rurale' (en plaine de préférence) ::)
Ah mais non , par chez moi c'est tres valloné , et je fais de la ville aussi ( petites , pas la capitale ni les grands centres embouteillés)
-
Je suis d'accord. Sur des trajets assez long (+ de 30 km) et sur du plat, je fais moins de 5l/100.
-
Lors de mon essai de 24h, l'insight a consommé moins de 6 l alors que la majorité des trajets ont été effectués soit à froid sur 6-7 km vallonnés soit sur quelques km (10)d'autoroute et circuit (5) en ville très emboutteillé...
La voiture n'était pas rodée et je n'avais aucune expérience ni de l'éco-conduite ni de la boîte cvt. Je trouve que c'est une bonne consommation.
Avec ma ford 1.4 tdci durashift qui est reprise par le concess honda, dans une même configuration d'utilisation, je fais 5,5-6l, le bruit en plus...
-
Ah mais non , par chez moi c'est tres valloné , et je fais de la ville aussi ( petites , pas la capitale ni les grands centres embouteillés)
Sans vouloir polémiquer, on ne doit pas avoir le même conception de 'très vallonné' entre le plat pays et les contreforts auvergnats :2funny:
-
d'accord, l'Auvergne c'est autre chose que la Wallonie...
Vos volcans sont un plus haut que nos terrils!
N'empêche, c'est pas le plat pays non plus!
-
"5000 euros de différence ... 1,40 le litre ... 3571 litres ...
1l au 100 ... 357.100 kms pour commencer à amortir la différence ..."
Sauf erreur de ma part, il n'y a pas un écart de prix aussi important (prix catalogue hors options) :
- INSIGHT Exécutive : 22450€
- AURIS Dynamique 15" = 23300€
Si l'on prend pour hypothèse que les coûts d'entretien et d'assurance et l'agrément de conduite sont quasiment identiques, il ne reste plus que la consommation qui peut faire la différence ; et là, plus on roule, plus l'AURIS devient intéressante !
Qu'en pensez-vous ?
-
L'équipement d'une Insight Executive est-il comparable à celui d'une Auris Dynamique? ???
Sinon, j'ai quand même cru comprendre que l'Auris hybride était moins habitable (surtout au niveau du coffre) qu'une Insight.
-
Sur l'AURIS Dynamique 15", par rapport à l'INSIGHT :
- il manque le Bluetooth, l'allumage automatique des phares et e détecteur de pluie
- le coffre de l'AURIS est effectivement plus petit
On est par contre plus haut et les roues sont en 15" (prix inférieur des pneus)
-
Ce serait intéressant de comparer l'Auris HSD à la Jazz Hybrid pour voir ce que cela donne ;)
-
L'auris hybride a un petit coffre , environ 260l avec le sous coffre contre 330 a la insight ( je parle en volume reel ,pas les chiffres constructeurs "arrangés"), mais est nettement plus habitable a l'arriere grace un volume moins "ecrasé" aux places arrieres. Sinon les perfs sont aussi nettement meilleure quand meme et la conso un peu plus basse.
Mais l'equipement de la auris comparable a la insight ramene le prix de cette derniere a 25000 euros.
La jazz hybride est clairement le meilleur choix des 3 a mon avis !!
-
et pourquoi ne pas la comparer à une Insight Elegance ...
http://www.honda.fr/insight/index.php?id=106&utm_source=honda_france&utm_medium=carrousel&utm_campaign=201004 (http://www.honda.fr/insight/index.php?id=106&utm_source=honda_france&utm_medium=carrousel&utm_campaign=201004)
ou
http://www.japautoauto.com/vn-honda-insight-12.php (http://www.japautoauto.com/vn-honda-insight-12.php)
à moins de 18 000 euros ...
Prix Toy pour info ...
http://www.toyota.fr/cars/new_cars/auris/pricelist.aspx?sortby=price&sortorder=ascending (http://www.toyota.fr/cars/new_cars/auris/pricelist.aspx?sortby=price&sortorder=ascending)
Mini à 23300 euros ...
bien 5000 euros d'écart sur les modèles de base ...
Pour info :
Auris hydride
5 portes 136h E-CVT Dynamic Hybride 15" 23 300,00 €
5 portes 136h E-CVT Dynamic Hybride 17" 23 900,00 €
5 portes 136h E-CVT Executive Hybride 25 100,00 €
5 portes 136h E-CVT Lounge Hybride 27 300,00 €
-
Sinon chez les mandataires ...
http://www.voiture-neuve.com/honda/insight/ (http://www.voiture-neuve.com/honda/insight/)
http://www.voiture-neuve.com/toyota/auris-mc/?carburation=Y&nb_portes=&txt_filtre=&page=1 (http://www.voiture-neuve.com/toyota/auris-mc/?carburation=Y&nb_portes=&txt_filtre=&page=1)
-
Le tarif de base de l'insight elegance est de 21250 euros...Ca fait donc 2050 euro de moins que le auris de base...On est loin des 5000 la !!
-
à 2050 EUR de différence, il y a aussi d'autres critères sans doute plus subjectifs à prendre en considération.
-
Le tarif de base de l'insight elegance est de 21250 euros...Ca fait donc 2050 euro de moins que le auris de base...On est loin des 5000 la !!
Il y a une offre publique à 17990 euros ... il n'y a pas de réduction affichée chez Toy sur l'Auris ...
et puis 2000 euros ça fait 140 000 kms à parcourir avant de commencer à économiser du carburant ... dna sl'hypothèse ou on économise bien 1l au 100 ...
-
L'economie de carburant...vous croyez vraiment que c'est le critere important la ? Deja il n'y a pas 1l entre les 2 vehicules mais plutot 0,5 ( soit 4,5 contre 5l en reel) et pour 15000 km par an ( moyenne francaise haute) ca fait quoi 100 euros de gain par an ... Suffit d'eviter d'aller engraisser 2 fois un restaurant dans l'annee et c'est economise aussi.
PS: comparer des prix entre promotions plus ou moins variable ou ponctuelle est tres aleatoire quand meme. Et meme dans ce cas ca change toujours pas la donne puisque la auris est dispo pour 19990 euros chez toyo toutes remises deduites ( annonces du journal local vue la semaine derniere).
-
PS: comparer des prix entre promotions plus ou moins variable ou ponctuelle est tres aleatoire quand meme. Et meme dans ce cas ca change toujours pas la donne puisque la auris est dispo pour 19990 euros chez toyo toutes remises deduites ( annonces du journal local vue la semaine derniere).
Une pub, pas une petite promo locale ... une promo nationale !
-
Une pub, pas une petite promo locale ... une promo nationale !
C'est bien ce que je dis . La pub du journal etait une pub toyota nationnale. Mais comme il n'y plus de auris hybride de dispo en france peut-etre que les pubs deviennent rare par ailleurs?
Bref il y a bien quoi qu'on prenne comme reference une difference de 2000 euros entre insight et auris en faveur de la honda.
EDit: http://www.toyota.fr/cars/new_cars/promo_overview.aspx?wt.ac=coverflow_hp (http://www.toyota.fr/cars/new_cars/promo_overview.aspx?wt.ac=coverflow_hp)
-
Avec 2 enfants de 4 et 2 ans et l'Insight comme unique voiture, le coffre est pour moi important (qui plus est il est "en longueur", ce qui permet de mettre une poussette à plat quand on charge jusqu'au toit), la hauteur à l'arrière non... L'Auris est peut-être très bien (je ne l'ai pas essayée, je ne peux donc en parler au niveau sensations de conduites), la différence de prix n'est peut-être pas énorme, la consommation moindre (à quelle échelle ?), les performances meilleures (je n'en vois d'ailleurs pas l'intérêt sur ce type de voiture, je n'ai jamais eu aucun soucis pour atteindre les limites de vitesse autorisée (je n'ai d'ailleurs plus que 3 points, honte à moi), mais elle ne rentre pas dans mon cahier des charges au niveau du coffre...
Après presque 2 ans et 65000km, ce que je pourrais reprocher à l'Insight : peut-être sa longueur, et encore maintenant j'ai un garage, sinon quelques matériaux bien bas de gamme (en venant d'une e46 je ne suis peut-être pas objectif), peut-être le manque de sensations (bonnes accélérations-tout est relatif certes, bonnes reprises, mais on n'a pas la sensation des performances, sans doute lissée par la boite cvt).
Ce que j'apprécie : facilité et fluidité d'usage, performances très largement suffisantes, coût d'usage dont assurance, fiabilité (pour le moment aucun pépin, encore heureux...).
Pour ce qui est du bruit en forte charge, aucun de mes passagers ne s'en est jamais plaint, il faut dire que tous ont des diesels...
Si je devais la remplacer (ce qui n'est pas pour demain vue la décote), je serais bien embêté, sauf à changer complètement de gamme... un X6M ? >:D
-
Le coffre de l'auris est effectivement un reel handicap je pense. De ce point de vue la Honda remarquablement contourné le probleme sur la jazz !!
-
J'ai essayé les deux et je n'ai pas vu d'agrément supplémentaire pour l'Auris au contraire, mon ressenti était plus cool, relax avec l'insight. ^-^
Ma femme qui l'a essayée la trouvée très sécurisante :police:¨
Pour le coffre, l'Auris est plus proche d'une citadine type clio que d'une compacte. En usage quotidien, cela peut vite poser problème sans parler des vacances... L'insight m'est apparue plus polyvalente au niveau usage :love:
-
Pour avoir essayer l'auris, je la place sans l'ombre d'un doute devant l'insight sur la partie propulsion (l'HSD est juste génial).
A vue de nez (essai pas assez long), l'HSD consomme moins, les phases 100% électrique sont beaucoup plus nombreuses, le mode power a bien la pêche, la gestion de la boite de vitesse auto est plus fine.
Par contre, côté chassis, ambiance intérieure, c'est plus que bof côté toyota.
C'est d'un triste, direction trop molle, je garde un bien meilleur souvenir de mon insight.
-
La différence de prix vaut-elle la différence ? (surement pas pour l'économie de carburant)
-
La différence de prix vaut-elle la différence ? (surement pas pour l'économie de carburant)
Franchement non, je préfère largement l'insight sur beaucoup de points.
-
Vous pouvez tourner la question dans tout les sens , l'Insigth est la meilleure voiture hybride quand on prend en compte le rapport prix-prestation-economie.
Comme disait l'autre , il y a mieux mais c'est plus cher.
Et dire qu'il y a encore des gens qui achetent des petites citadines a mazout avec une boite hyper longue pour consommer moins et cela pour 20.000€ :uglystupid: :2funny:
-
Il y a aussi des gens raisonnables qui achetent des citadines essences sans pile ... et donc moins chères ...
-
Il y a aussi des gens raisonnables qui achetent des citadines essences sans pile ... et donc moins chères ...
C'est bien vrai..... ::) :)
-
Tu es l'exemple à suivre à ce sujet ...
-
Il y a aussi des gens raisonnables qui achetent des citadines essences sans pile ... et donc moins chères ...
8)
-
Je connais plein de gens raisonnables qui achèteraient une petite citadine a essence...à pile,mais malheureusement elle n'existe pas.
-
Je connais plein de gens raisonnables qui achèteraient une petite citadine a essence...à pile,mais malheureusement elle n'existe pas.
Elle arrive dans les concessions Honda en mars ;)
-
Elle arrive dans les concessions Honda en mars ;)
Pas assez petite. :)
-
Pas assez petite. :)
Ah oui......tu cherches un modèle pour 1/2 portion, toi ^-^
-
Ah oui......tu cherches un modèle pour 1/2 portion, toi ^-^
Ouaip!dans le style Aygo/C1/107 avec une motorisation style Insight 1gen. ;)
-
C'est vrai qu'il est impossible d'amortir une jazz 1.2 par exemple ... elle tourne à des consos équivalentes pour 6000 € de moins en gros.
-
C'est vrai qu'il est impossible d'amortir une jazz 1.2 par exemple ... elle tourne à des consos équivalentes pour 6000 € de moins en gros.
Belle conclusion ... O0
-
Ben c'est certain, dans ce cas on pourrait aussi dire qu'une Jazz 1.2 ne s'amortie pas par rapport à une Toyota Aygo par exemple... :idiot2:
Enfin ! Il faut comparer à puissance équivalente les gars ! :tickedoff:
Une Jazz 1.2 c'est 90 chevaux et 13990€.
Une Jazz 1.4 c'est 100 chevaux et 15600€ (en base).
Une Jazz hybride c'est 100 chevaux et 18900€ hors prime de 2000€ (en base) soit 16900€ avec en plus une assurance moins chère et une carte grise gratuite dans la plupart des régions... et une boite CVT (par dessus le marché).
Rappelez moi combien certains d'entre nous sommes prêts à payer en plus pour acheter un vulgaire diesel par rapport à une essence... ???
-
Il y a quand même plus de rapport entre une Jazz de 90 ch et une de 100 ch qu'avec une Aygo de 68 ch, non ? ::)
-
Oui sauf que tant qu'à comparer, autant aller jusqu'au bout et comparer des modèles de puissance équivalente, c'est à dire la Jazz 1.4 par rapport à la Jazz Hybride.
-
La remarque de dire que la Jazz hybride ne s'amortie pas par rapport à la Jazz 1.2 est une évidence qui n'est pas propre à la Jazz hybride car on peut faire exactement la même remarque sur la Jazz 1.4 par rapport à la Jazz 1.2.
En plus, il y a comme un peu de parti pris contre la Jazz Hybride car le différentiel de prix avec la Jazz 1.2 avant prime gouvernementale n'est pas de 6000€ mais de 5000€ et en plus, on sait pertinament que cet écart va tomber à moins de 3000€ après la prime de 2000€, la carte grise gratuite et le prix de l'assurance.
-
Oui sauf que tant qu'à comparer, autant aller jusqu'au bout et comparer des modèles de puissance équivalente, c'est à dire la Jazz 1.4 par rapport à la Jazz Hybride.
C'est vrai, mais disons que la différence de performance entre la Jazz 1.2 et 1.4 est assez mince.
C'est essentiellement le couple supérieur qui donne au 1.4 un peu plus de "coffre" en charge.
-
Le moteur de la jazz 1.2 marche très bien, il ne faut juste pas hésité à tirer les tours mais il manque un poil de couple.
Payé 12000 € contre 18000€ pour l'insight, c'est bien 6000 € de différence :)
Mais il y a la philosophie derrière, boite CVT (un vrai plus), chassis un cran au dessus pour l'insight, silence, confort, ambiance intérieure (j'adore le compteur de l'insight), équipement très complet, pour moi, ça reste la meilleure familiale pour son rapport qualité prix, possible que j'en rachète une un jour d'ailleurs.
-
La remarque de dire que la Jazz hybride ne s'amortie pas par rapport à la Jazz 1.2 est une évidence qui n'est pas propre à la Jazz hybride car on peut faire exactement la même remarque sur la Jazz 1.4 par rapport à la Jazz 1.2.
En plus, il y a comme un peu de parti pris contre la Jazz Hybride car le différentiel de prix avec la Jazz 1.2 avant prime gouvernementale n'est pas de 6000€ mais de 5000€ et en plus, on sait pertinament que cet écart va tomber à moins de 3000€ après la prime de 2000€, la carte grise gratuite et le prix de l'assurance.
Quoiqu'il en soit, 3 000 ou 5 000€, ça reste un écart qui ne pourra pas s'amortir. Et il en est effectivement de même avec l'écart de prix entre la Jazz 1.2 et 1.4.
Disons simplement que l'argument "j'achète hybride, ou diesel, parce que ça va me coûter moins cher à l'usage qu'un moteur essence" est loin de tomber systématiquement sous le sens ;)
Cela dit, en ce qui me concerne, si je devais choisir entre 1.4 i-VTEC et 1.4 IMA il est bien possible que je me laisse tenter par la version hybride :)
-
Le moteur de la jazz 1.2 marche très bien, il ne faut juste pas hésité à tirer les tours mais il manque un poil de couple.
Payé 12000 € contre 18000€ pour l'insight, c'est bien 6000 € de différence :)
Mais il y a la philosophie derrière, boite CVT (un vrai plus), chassis un cran au dessus pour l'insight, silence, confort, ambiance intérieure (j'adore le compteur de l'insight), équipement très complet, pour moi, ça reste la meilleure familiale pour son rapport qualité prix, possible que j'en rachète une un jour d'ailleurs.
Ah oui, par rapport à l'Insight, en effet. Mais il ne me viendrait pas à l'esprit de comparer l'Insight à la Jazz 1.2.
Ce sont 2 véhicules bien différents.
-
Quoiqu'il en soit, 3 000 ou 5 000€, ça reste un écart qui ne pourra pas s'amortir. Et il en est effectivement de même avec l'écart de prix entre la Jazz 1.2 et 1.4.
Disons simplement que l'argument "j'achète hybride, ou diesel, parce que ça va me coûter moins cher à l'usage qu'un moteur essence" est loin de tomber systématiquement sous le sens ;)
Cela dit, en ce qui me concerne, si je devais choisir entre 1.4 i-VTEC et 1.4 IMA il est bien possible que je me laisse tenter par la version hybride :)
D'autant plus que l'écart de prix entre la version 1.4 et la version IMA est faible une fois la prime déduite et la gratuité de la carte grise prise en compte.
-
D'autant plus que l'écart de prix entre la version 1.4 et la version IMA est faible une fois la prime déduite et la gratuité de la carte grise prise en compte.
Cette histoire de carte grise gratuite pour les hybrides, c'est dans tous les départements ?
-
Ce n'est pas au niveau du département que ça se décide, c'est au niveau de la Région.
Toutes les régions ne le font pas. Toutefois, dans ce cas, je crois que la carte grise doit être moins chère que son homologue thermique, A vérifier.
En tous cas, pour la région Ile de France, la carte grise est gratuite pour les hybrides.
-
Je ne savais pas, merci pour l'info......d'autant plus que l'Ile de France reste la région où le prix du cheval fiscal est le plus élevé : 46,15€
-
Salut à tous, comme promis, je reprends contact.
Vos commentaires sur l'Auris ont retenu mon attention. Si j'ai bien compris elle serait, par sa motorisation, plus "routière" que l'insight mais plus "citadine" par ses dimensions.
La version 2011 de l'insight est-elle en concession ? Si oui, qu'en pensez-vous ?
-
La version 2011 de l'insight est-elle en concession ? Si oui, qu'en pensez-vous ?
Je ne sais pas ... mais, de toute façon, les différences sont vraiment minimes (plastiques intérieurs différents, suspension légèrement modifiée et fonctionnement de l'auto-stop mis à jour).
-
Je ne sais pas ... mais, de toute façon, les différences sont vraiment minimes (plastiques intérieurs différents, suspension légèrement modifiée et fonctionnement de l'auto-stop mis à jour).
Elle était déjà très réussie à sa sortie! 8)
-
Je ne sais pas ... mais, de toute façon, les différences sont vraiment minimes (plastiques intérieurs différents, suspension légèrement modifiée et fonctionnement de l'auto-stop mis à jour).
Pas si mineures que cela, si j'en crois cet article de l'Auto journal daté du 19 juillet 2010:
" Honda Insight 2011, remise à niveau
Du mieux pour l'hybride Honda
Clients mécontents, presse unanime… Après un an de commercialisation, la berline hybride Insight reçoit déjà quelques améliorations, qui sonnent comme une remise à niveau. Honda UK a en effet annoncé que le modèle recevrait une nouvelle suspension et des nouveautés à bord.
Pour améliorer le confort et la stabilité, les ingénieurs ont retravaillé la suspension en ajustant le débattement des amortisseurs, l'axe du train arrière et la garde au sol.
Dans l'habitacle, l'Insight reçoit une nouvelle console centrale et de nouveaux coloris pour les sièges. Certains plastiques gagnent en qualité, alors que les aérations disposent de contours chromés.
Mais aussi…
L'aide au parking arrière est désormais proposée de série sur la gamme ES (marché britannique), alors que le haut de gamme EX reçoit la sellerie cuir et le système de navigation DVD entre autres…
Les "nouvelles" Insight sont d'ores et déjà entrées en production au Japon (premières livraisons en septembre). Reste à connaître le calendrier pour la France. Patience "
-
Bonjour,
Ce long silence, car je n'avais rien à ajouter aux critiques déjà formulées. J'attendais la venue de la version 2012... Au printemps, las d'attendre, je me suis fait violence et j'ai commandé une Prius.
Je viens de la recevoir et n'ai pas encore sufisamment roulé pour émettre un avis critique. Toutefois, je note un agrément de conduite et un confort qui ne me font pas regretter l'Insight, mes lombaires apprécient.
Je quitte ce forum pour celui de Prius et vous souhaite bonne et longue route à tous.
-
Tu n'es pas obligé de quitter PH ;) Tu pourras toujours venir nous faire des compte-rendus sur la Prius ;)
-
Merci Lio, j'ai pris note. O0
-
Je quitte ce forum pour celui de Prius et vous souhaite bonne et longue route à tous.
On est pas bien,là à la fraîche...
Les Valseuses - On est pas bien là? (http://www.youtube.com/watch?v=A9DhCD2oSXA#)
-
O0 Et on glandera, quand on aura envie de glander :2funny: