J'ai eut l'occasion de faire un relevé de conso autoroutière aujourd'hui:

conducteur 81 kilos  ( vas falloir ressortir les baskets ) + 25 kilos de materiel. + Le plein d'essence.

pression des pneus 2.3 bar avant, 2.2 arrière ( pression d'origine)

pas d' usage du régulateur de vitesse, monde econ ON ( à vide et sur une autoroute fluide, ça passe bien, sinon je le met sur OFF car pas assez vive)

pas de prise d'aspi (pour une fois)  )

pas de clim

parcours de 70 km (X 2 car aller + retour) sur l'autoroute A7 ( moteur déjà chaud)

sortie N° 13 tain l'hermitage  > sortie N° 18 montelimard sud
( un passage de 6-7 km limité a 110 sur le total + 3 cotes)

temperature 8° le matin à l'aller, 13 en fin de journée au retour.

vitesse à l'aller : au tableau de bord entre 124 et 133 km/h ( la vitesse réele est à -3 km/h à ces vitesses) autrement dit avec la plupart des voiture du marché on est à bon 135 quant avec l'insight vous etes a 125.
dans les 2 côtes du parcours, assez longues, j'ai laissé ralentir légèrement jusqu'a 115km/h mini en haut des côtes. ( comme je le fait tout le temps)

vitesse au retour : au tableau de bord entre 115 et 125. ( fatigue, circulation dense)

conso ODB sur le parcours aller : 4.9L/100 péage à péage.
conso retour sur le parcours retour : 4.7L/100. péage à péage.

d'aprés meteo france j'avais 10km/h de vent dans le dos a l'aller, et le même vent mais de face au retour.

la conso réel sur ma voiture est d'environ + 0.25L

donc environ 5.2L/100 km à "130" 

( en fait plutot 125 réel, mais ça donne du 135 compteur pour la plupart des voitures, je le rappele)


je pense qu'avec la clim + voiture chargée + régulateur le bilan doit être trés différent.

" 81 Kg + 25 Kg de matériel "
Monsieur est trop modeste !

Ça sent le printemps , ça bourgeonne

Pour la prius 3 a 130 compteur ( 124 reel) la conso tourne autour de 5l tout rond a l'odb ( donc plus en vrai). Sur la jazz aucun idee precise. Sur l'auris c'est 5.4-5,5l a cause de l'aero moins bonne. Le tout avec des 15 pouces.

donc 0.4 à 0.5L entre une voiture "normale" et une autre trés profilée, y a pas de quoi sauter au plafond ( enfin si, sur les dos d'ane dans une insight, à l 'arrière     ) mais ça peut faire quant même une différence pour ceux qui font pas mal d'autoroutes.

le truc jacques c'est que sur route je constate le même gain que toi, parcque justement on roule a 90 max, donc par rapport à l'autoroute on roule nettement moins vite et les côtes et descente sont plus prononcé en general sur route.

mais sur le parcours d'autoroute que j'ai pris les côtes sont longues mais peu pentu, c'est genre 3-5% , donc oui à la montée l'IMA t'aide, mais à la descente pour garder le 125 au moins, tu es obligé de garder le pied sur la pédale un minimum ( genre 2L /100 de conso instantannée) donc pas de possibilité de recharger la batterie sans bruler du tout d'essence, sur cette portion d'autoroute de 70km. Ca  recharge donc la batterie à 100% sur le thermique 

Bon alors , je proteste puissement !
L'hybridation sert vachement sur autoroute aussi.
Ma voiture n'arrete pas de se faire aider dans les cotes et recharge dans les descente.

Est-ce toujours le cas quand on roule presque exclusivement sur autoroute à raison de 150km / jours, 5 jours semaine ?

Je doutes que le mercredi matin il reste grand chose à tirer de la batterie

Si on compare avec une jazz hybride pour laquelle nous avons hésité lors du remplacement de la voiture de mon épouse et dont les forums citent une conso de 5.5L/100 pour trajets autoroutiers ponctuels, , sa fiesta econetic consomme 4.7L/100 dans cette configuration ( elle roule à 130 compteur ) et elle est en rodage, ca fait une sacré différence, même si la jazz est plus spacieuse, ca reste toujours une citadine

hormis l'aspect écologique, ca reste un choix plutôt "urbain" mais on a pas pas tj le choix de trouver un chouette boulot à 15km de la maison

Un plein, puis 30 km d'autoroute plat puis un plein, on rajoute 1.6 l ce qui donne à peine plus de 5l, à 130 en 6ème. Si une simple astra non hybride est dans ces moyennes, je pense que les toyota doivent logiquement tourner à moins de 5l

Clair qu'une mesure sur une aussi courte distance n'est pas fiable. Deja quid de la planitude de la route ou du vent?

En effet, mais les 30 km correspondent à la distance entre 2 stations, une sur autoroute et l'autre juste à la sortie, c'était pour éviter de rouler hors autoroute, sinon sur un plein, et un parcours autoroute à 110 et 130 cad toujours en vitesse maxi autorisée, la conso d'un plein à l'autre est de 6.2l  mais la mesure est moins précise car les pleins sont faits hors autoroute