Je trouve les différences de consommation fort élevées entre le 1.3 et le 1.5 .... presque 0.5L/100km pour des cycles de conso japonnais permettant des consos pourtant très basses 

Le poids suplémentaire? Le moteur est un peu plus lourd + Pas mal d'accessoires en plus non?

+ la différence de prix entre la 1,3l et la 1,5l, en Europe, ce serait pas loin de 5.000 EUR taxes comprises?

C'est dommage parce que ça pourrait la différencier plus nettement de la Jazz hybride, en lui donnant des prestations qui la rapprocherait davantage d'une routière.

En fait ( j'insiste..) devrait plutot importer la airwave en hybride 1.5l ...

Donc, si la différence de conso n'est pas due au poids plus élevé, cela signifierait que le système IMA ne fonctionne pas de la même façon avec le 1,5l qu'avec le 1,3l et Dav77 pourrait avoir trouvé la différence.

Pour l'importation en Europe, je suis d'accord avec toi mais j'avais mis le montant de 5.000 EUR de différence par rapport à la différence en Yen au Japon entre le 1,3l et le 1,5l pour indiquer qu'on était un cran au-dessus en matière de positionnement prix (remplacement de la civic hybride 4p?).

Pour l'absence de monovolume moyen dans la gamme Honda, je me demande si le "petit" SUV qui viendrait en-dessous du Cr-V ne sera pas destiné à remplir en partie ce rôle?

En tous cas, Honda ne dispose pas d'une gamme complète en Europe et n'a pas l'intention de changer sa politique à ce niveau.Remplacement des modèles actuels et pas grand chose d'autre en +.