Planète Honda
Showroom => Les autres => Insight => Discussion démarrée par: AoS le 31 août 2011 à 09:41:47
-
Dans le communiqué de presse publié aujourd'hui avec la première image de la Civic 2012, on peut aussi lire:
Le millésime 2012...enrichi
Avec son coupé de sport hybride CR-Z, la Jazz, l'Accord, le CR-V et une Insight revue et corrigée, Honda présente à Francfort un aperçu complet de sa gamme 2012, enrichie par la présence des derniers modèles moto et agrégats.
En anglais:
Another highlight will be the 2012 model year of the Honda Insight, which has received a facelift - more information about this model will be provided in due course.
-
C'est bien d'avoir mis les 2 textes : en lisant "revue et corrigée" je pensais à quelques transformations techniques (suspensions, insonorisation, moteur ...) et éventuellement esthétiques, mais en lisant "facelift" je ne vois qu'une évolution esthétique.
Mais je suppose que ce mot peut aussi concerner des évolutions techniques ? (pas habitué à lire la presse auto anglaise)
-
+ 1. Le "facelift" entre le modèle 2010 et 2011 consistait à un nouveau réglage des suspensions pour rendre la voiture plus confortable ainsi qu'à des modifications dans les couleurs intérieures (plus sombre) et extérieures disponibles (plus flachy).
Cette fois, peut-être vont-ils adapter la face avant en s'inspirant du modèle civic 2012?
S'il pouvait améliorer le stop and start cela serait aussi une bonne chose...Il semble que ce sytème fonctionne mieux sur la JH.
-
Il me semble que Droopy avait publié dans un autre sujet des photos et rumeurs concernant l'Insight 2012.
Au niveau esthétique, le changement concernait surtout la partie avant (plus conventionelle et perdant son pare-choc inspiré de la FCX Clarity).
Au niveau moteur, il y a l'addition d'une version "Premium" avec le moteur 1.5 i-VTEC (comme sur le CR-Z).
-
exact voir http://www.planete-honda.com/gnral/actualites-nouveautes-honda/msg166619/#msg166619 (http://www.planete-honda.com/gnral/actualites-nouveautes-honda/msg166619/#msg166619)
perso, ce qui m'intéresse le plus c'est de voir l'évolution des prix de l'insight et le cadre tarifaire choisi par Honda. J'espère que les prix vont être fixés pour être au-dessus de la JH et juste en-dessous de l'auris.L'article de Droopy annonçait la nouveauté pour 2013.
-
L'Insight se vend déjà en dessous des prévisions de Honda ... ils ne peuvent pas augmenter le prix :-[
-
Il me semble que Droopy avait publié dans un autre sujet des photos et rumeurs concernant l'Insight 2012.
Au niveau esthétique, le changement concernait surtout la partie avant (plus conventionelle et perdant son pare-choc inspiré de la FCX Clarity).
Au niveau moteur, il y a l'addition d'une version "Premium" avec le moteur 1.5 i-VTEC (comme sur le CR-Z).
D'un point de vue esthétique, l'abandon de l'intérieur clair 2 tons au profit d'un intérieur intégralement noir me parait être une erreur qui va rendre l'habitacle de l'Insight triste et étouffant.
Quant à l'abandon de la partie avant inspirée de la FCX au profit d'un style plus conventionnel, c'est une 2ème erreur. L'avant façon FCX est le point fort de cette voiture.
Son point faible est plutôt le traitement du dessin de l'arrière, surtout de la façon dont est dessiné le 3/4 arrière. C'est là qu'aurait dû se poser l'attention de Honda lors du facelift esthétique de l'Insight.
Vu ce qui est dit, Honda risque de rendre l'Insight esthétiquement insipide... c'est dommage. :(
-
L'Insight se vend déjà en dessous des prévisions de Honda ... ils ne peuvent pas augmenter le prix :-[
L'insight souffre de la comparaison avec la prius mais je constate que l'auris HSD n'est pas une réussite commerciale et ne se vend pas au prix catalogue.
Un modèle premium avec un moteur 1,5l et de nouvelles batteries plus performantes permettrait à Honda de fixer un prix plus proche du prix de l'auris full options.
-
L'auris hsd pas une reussite commerciale ? Ah je suis surpris la alors qu'elle fait 40% des ventes d'auris sur l'europe selon toyota. Clair que le soucis de coffre est un handicap mais sinon elle a aucun mal a etre superieur a l'actualle insight.
Pour cette dernier quoi que fasse honda , elle reste mal positionnee en europe. Ca reste une fausse compacte ( longue et peu habitable) sur base jazz ce qui limite les prestations ( d'ailleurs la jazz hybride est globalement superieure en tout point pour moins cher en prime).
Le montage du moteur du crz serait par contre un gros plus pour la decaler de la jazz et lui donner quelques arguments. Mais son style en longueur et basse et trop etroite restera.
-
L'Auris Hybride fait peut-être 40% des ventes d'Auris en Europe, mais est-ce que l'Auris toute gamme confondue se vend bien ?
Est-ce qu'en fait la version Hybride ne sauve pas l'Auris d'un certain échec commercial dans le segment des compactes ?
Pour en revenir à l'Insight, celle-ci est-elle moins habitable qu'une Prius 2 ?
-
a priori plus habitable car le coffre de l'insight est plus logeable que celui de la prius 2 mais au niveau de la garde au toit pour les passagers à l'arrière, je ne peux pas dire si les choses sont différentes.A voir pour ceux qui connaissent bien la prius 2. Pour l'insight, jusqu'à 1,80m, les passagers à l'arrière n'ont pas de souci.
-
Juste pour le Hors-Sujet, en ce moment moi qui roule pas mal dans le 92 et l'est de la France, des Auris HSD j'en vois encore plus que des Prius III, et des Insight, bin c’est simple j'en vois jamais :(
-
C'est vrai que j'en vois pas mal aussi des Auris HSD.
Une autre que je croise régulièrement c'est la Lexus CT200h. Est-ce la proximité d'une concession Lexus dans mon secteur, ou tout simplement parce qu'elle se vend bien ?.....en tout cas j'en vois nettement plus que des Insight.
-
Un de mes voisins a une Auris HSD, avec ma JH ça fait 2 hybrides sur le parking O0
-
il se vend plus d'auris HSD que de prius actuellement, j'ai vus les chiffre dans un canard la semaine passé. Preuve que le client-type hybride n'est pas quelqu'un de forçement trés exigeant du point de vue pratique : il as pas besoin de coffre.
L'effet nouveauté joue pas mal, et l'auris as une allure totalement passe-partout qui fait que ça se vend incontestablement plus facilement. ( perso je la trouve meme belle)
d'ailleurs la jazz hybride est globalement superieure en tout point pour moins cher en prime).
on reconnait bien la ta légendaire impartialité, alors que ce sont quasiement les même voitures du point de vue technique ;D
juste vas voir le crash-test d'une jazz, celui d'une insight, vas écouter les bruit d'air sur l'autoroute, vas regarder la conso sur autoroute, tout ça est a l'avantage de l'insight. La modularité et l'espace de chargement possible sont clairement mieux sur la jazz, et le prix, et le gabarit pour se garer, 50cm d'ecart.... bref c'est pas du tout les même voitures sur certains aspects tout en ayant la même mécanique..
ce qui est sur c'est que l'insight n'as pas un gabarit européen : c'est pas assez large pour bien faire chier le monde sur les petites route, alors que c'est trop long pour se trouver une place en créneau facilement.
je suis d'accord pour dire que c'est completement dommage de changer la cosmetique de l'avant de l'insight alors que ce serait plutot l'arrière qui est moins réussi, mais à vrai dire, ça pourrai ressembler à une traban, tant que ça roule..
-
L'Auris Hybride fait peut-être 40% des ventes d'Auris en Europe, mais est-ce que l'Auris toute gamme confondue se vend bien ?
Est-ce qu'en fait la version Hybride ne sauve pas l'Auris d'un certain échec commercial dans le segment des compactes ?
l'auris tout court ne s'est jamais bien vendu.
D'ailleur j'en ai cherché une essence, en occasion de 1 a 2 ans au moment de changer de voiture cette année, j'ai trouvé trés trés peu d'annonce, alors que ses moteurs essences sont trés bien
-
L'Insight 2012 passe sous la barre des 100gr de CO2 O0
Pas de trace du 1.5 par contre ???
The launch of the 2012 Honda Insight at Frankfurt Motor Show (IAA) 2011 in September reaffirms Honda's commitment to reducing CO2 emissions.
The 2012 Insight is now even more environmentally friendly producing just 96 g/km* of CO2. Fuel economy and emissions have been improved by means of enhanced aerodynamics and powertrain efficiency. Reduced engine friction , Continuous Variable Transmission (CVT) and better air conditioning, benefiting from a new cold storage system, all contribute to lower fuel consumption.
The Insight also receives a fresh exterior design including a new front grille. The slimmed tail spolier allows for a wider rear glass area, and combining this with a modified tail gate garnish and a reduction in the size of the wiper motor unit results in overall increased rear visibility.
Adjustments have been made to the engine and suspension for an overall improvement to ride comfort and stability. The features within the interior have also been enhanced for a superior quality.
More details will be announced at launch.
-
Etonnant quand meme cette insistance sur la insight !! Meme ainsi modifiee je pense pas que les ventes decollent plus! Surtout qu'effectivement elle garde toujours le 1,3l..
Au fait les modifs moteurs seront elles appliquées aussi a la jazz H ?
-
Au fait les modifs moteurs seront elles appliquées aussi a la jazz H ?
A moins qu'elles aient déjà été appliquées sur la Jazz H ... raison pour laquelle elle affiche une conso identique à l'Insight 2009-2011 malgré un aérodynamisme moins bon ???
-
Je pense pas que l'aero soit si differente( mais meilleure surement) que ca entre les 2 car etonnament et malgre sa forme honda ne donne pas le detail pour la insight ce qui tenderait a prouve qu'il doit pas etre fameux. Et si l'aero joue a grande vitesse ( audela de 80kmh) a l'inverse la jazz est plus legere de 50kg ce qui devrait donc donner un chiffre urbain meilleur. Or bizarrement les conso urbaine sont identiques et l'extra urbaine deja meilleure pour l'insight. Bref la baisse de 5g de CO2 devrait aussi s'appliquer a la jazz....ET ce serait bien pour Honda car comme ca la jazz H passerait sous les 100g !!! Chiffre on ne peut plus symbolique pour vendre...
On va voir si les commerciaux Honda ( car c'est eux qui doivent pousser a une homolgation plus basse, peut importe d'ailleurs si en realite ca ne change pas grand chose) sont bon ou pas...mais j'ai quelques doutes ::)....
PS: si je converti ca fait 4,2l de moyenne de conso les 96 g.
-
Je pense pas que l'aero soit si differente( mais meilleure surement) que ca entre les 2 car etonnament et malgre sa forme honda ne donne pas le detail pour la insight ce qui tenderait a prouve qu'il doit pas etre fameux.
Bien sur ;D...Un peu hâtif comme conclusion.
-
Tu as raison !! Je viens de trouver sur un site allemand que la insight en pneus de 175 est a 0.282 de Cx. Ce qui avec la relative faible largeur et hauteur doit donner un bon SCx. Et pour la jazz on est a 0.33.
A titre de comparaison la prius est a 0.25 et la nouvelle yaris a 0.28 .
Chez honda la Accord gen 7 etait a 0.26 ( l'actuelle je sais pas).
-
une dacia sandero est a 0.35.
donc une jazz est donc plus proche du CX d'une sandero que d'une insight.
çe serai bien d'avoir des mesures réelle de conso sur autoroute entre une jazz hybrid et une insight. Je sais qu'avec l'insight sur autoroute je consomme vraiment peu, la seule mesure préçise que j'ai fait avec la meme pompe (tout neuve) m'as donné 5.2L réel en roulant en moyenne aller-retour (200km) a 125km/h compteur, sans prendre d'aspi et avec une circulation assez fluide.
-
Le Cx seul ne veut rien dire. Il faut le multiplier par la surface frontale du VH. Un petit cube a une moindre résistance aérodynamique qu'une grosse voiture très bien profilée.
-
Vu les similitudes entre la Jazz H et l'Insight (moteur identique, poids inférieur pour la Jazz mais aéro un peu moins bon), en terme de conso ça doit quand même être bonnet blanc et blanc bonnet.
-
Comme die plus haut, l'aero meilleure de la insight doit apporter quelquechose pour ceux qui font de l'autoroute. Je dirais a la louche un demi litre. A l'inverse le poids legerement inferieur doit etre un plus pour la jazz en zone urbaine. Mais la je dirais max 0.3l de moins... Bref leger avantage a la insight en moyenne comme le pretende les chiffres officiels....et avant l'amelioration de 2012 ?.
-
Le Cx seul ne veut rien dire. Il faut le multiplier par la surface frontale du VH.
??? ha, ok! j comprend mieux pourquoi certaines grosses routière ont des chiffres de cx particulierement bas malgré leur surface imposantes.
-
Bangeourre.
J'aime bien la nouvelle calandre , si ça s'adapte , je remplacerais bien la mienne que je n'aime pas par celle la.
Je pensais la repeindre en noir ou en blanc , mais je n'arrivais pas a me decider.
Ça devrait simplifier mon choix.
-
quelqu'un a t'il une photo de l'arrière (vitres modifiées ?)
merci
-
Non.
De rien.
-
quelqu'un a t'il une photo de l'arrière (vitres modifiées ?)
merci
Honda fait durer le suspense et n'a pas encore tout dévoilé ^-^
-
Tu as raison !! Je viens de trouver sur un site allemand que la insight en pneus de 175 est a 0.282 de Cx. Ce qui avec la relative faible largeur et hauteur doit donner un bon SCx. Et pour la jazz on est a 0.33.
A titre de comparaison la prius est a 0.25 et la nouvelle yaris a 0.28 .
Chez honda la Accord gen 7 etait a 0.26 ( l'actuelle je sais pas).
On dit "la Hinsight", mais on dit "l'Insight"... ;)
-
J'aime beaucoup l'avant en tout cas !
-
Quelques photos supplémentaires de l'Insight 2012.
Léger mais plutôt réussi comme restylage (surtout l'arrière, je trouve qui donne une petite touche plus classe ... et les nouvelles jantes).
A l'avant, je trouve les surfaces des phares un peu trop importantes (surtout du côté des anti-brouillards/clignotants).
-
A force de retouche elle devient une bonne proposition en terme d'economie et de confort et effectivment le style fait plus "fini" ....mais son positionnement batard ne change pas ! Dommage surtout que honda pouvait offrir quelquechose de plus en important par exemple la version break , en fait la airwave hybrid.
-
A force de retouche elle devient une bonne proposition en terme d'economie et de confort et effectivment le style fait plus "fini" ....mais son positionnement batard ne change pas ! Dommage surtout que honda pouvait offrir quelquechose de plus en important par exemple la version break , en fait la airwave hybrid.
+ 1. Mais à titre perso, pas besoin d'une insight break, une civic 5 portes hybride avec un coffre suffisant m'intéresse plus.Si ce modèle n'arrive pas, il restera l'insight version 3 que je suis impatient de découvrir vers 2015...
-
Quel dommage d'avoir abandonné l'inérieur bi-ton qui apportait de la luminosité dans l'habitacle.
Maintenant c'est noir intégral ambiance sinistrose à l'allemande... :-\
Noir c'est noir... il n'y a plus d'espoooir ! :coolsmiley:
-
New 1.5l Insight variant for Japan
In their domestic website at www.honda.co.jp (http://www.honda.co.jp), Honda has announced a new variant for the Honda Insight for Japan. This new 'exclusive' or 'premium' variant will be carrying the larger 1.5l i-VTEC IMA engine. There are no official details yet so it is not clear whether the engine will be the one from the Honda Civic Hybrid or the Honda CR-Z. On the relevant page, there is a photo of the tachometer showing a redline at almost 6,000rpm which suggests the former as more likely, though it is not confirmed if the photo is for the new 1.5l variant. There are no indications if the battery will remain the NiMH type or the new LiOn type. Note that the new 9Gen Civic has not been launched in Japan and currently there is no Civic in its line-up. So the HCH and its detail is from the U.S./Canada version.
-
Pas de Civic dans la gamme au Japon actuellement :o
-
Tout fout le camp!
-
::)
-
Pas de Civic dans la gamme au Japon actuellement :o
Oui, mais aussi plusieurs modèles auxquels nous n'avons pas le droit en Europe !
-
Oui, mais aussi plusieurs modèles auxquels nous n'avons pas le droit en Europe !
Et des modèles sympathiques :-[
-
New 1.5l Insight variant for Japan
In their domestic website at www.honda.co.jp (http://www.honda.co.jp), Honda has announced a new variant for the Honda Insight for Japan. This new 'exclusive' or 'premium' variant will be carrying the larger 1.5l i-VTEC IMA engine. There are no official details yet so it is not clear whether the engine will be the one from the Honda Civic Hybrid or the Honda CR-Z. On the relevant page, there is a photo of the tachometer showing a redline at almost 6,000rpm which suggests the former as more likely, though it is not confirmed if the photo is for the new 1.5l variant. There are no indications if the battery will remain the NiMH type or the new LiOn type. Note that the new 9Gen Civic has not been launched in Japan and currently there is no Civic in its line-up. So the HCH and its detail is from the U.S./Canada version.
Honda to Begin Sales of Refreshed Insight Hybrid Model in Japan New Insight Exclusive with 1.5-liter engine joins lineup
PDF ci-dessous
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/amis1110001L.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/amis1110009L.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/amis1110015L.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/amis1110017L.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/amis1110018L.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/amis1110023L.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/amis1110024L.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/amis1110025L.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/amis1110027L.jpg)
-
MErci de l'info O0 , malheureusement honda a déjà communiqué sur l'insight 2012 pour l'europe et n'a jamais mentionné cette motorisation. Peut être qu'elle fera son apparation au cours de l'année 2012...ou jamais :'(
-
Je trouve les différences de consommation fort élevées entre le 1.3 et le 1.5 .... presque 0.5L/100km pour des cycles de conso japonnais permettant des consos pourtant très basses ???
-
Je trouve les différences de consommation fort élevées entre le 1.3 et le 1.5 .... presque 0.5L/100km pour des cycles de conso japonnais permettant des consos pourtant très basses ???
Le poids suplémentaire? Le moteur est un peu plus lourd + Pas mal d'accessoires en plus non?
+ la différence de prix entre la 1,3l et la 1,5l, en Europe, ce serait pas loin de 5.000 EUR taxes comprises?
-
Est-ce que cette motorisation reprise à la CRZ dispose cette fois du système qui permet de désactiver les cylindres du moteur thermique en fermant les soupapes comme sur le 1.3L ?
Le 1.5L hybride de la CRZ n'a pas pu bénéficier de ce système existant sur le 1.3L pour des questions de hauteur disponible sous le capot. Si c'est la même chose sur cette Insight 1.5L, l'absence de la désactivation des cylindres expliquerait peut être l'écart de consommation vis à vis du 1.3L.
-
Le poids suplémentaire? Le moteur est un peu plus lourd + Pas mal d'accessoires en plus non?
+ la différence de prix entre la 1,3l et la 1,5l, en Europe, ce serait pas loin de 5.000 EUR taxes comprises?
Honnêtement au niveau du poids, il ne doit pas y avoir une énorme différence entre 1.3 et 1.5 ???
Par contre, je ne pense pas que l'Insight 1.5 soit prévue pour l'Europe à moins que j'ai loupé une info.
-
Par contre, je ne pense pas que l'Insight 1.5 soit prévue pour l'Europe à moins que j'ai loupé une info.
C'est dommage parce que ça pourrait la différencier plus nettement de la Jazz hybride, en lui donnant des prestations qui la rapprocherait davantage d'une routière.
-
C'est dommage parce que ça pourrait la différencier plus nettement de la Jazz hybride, en lui donnant des prestations qui la rapprocherait davantage d'une routière.
C'est certain!
L'Insight devient vraiment intéressante dans cette version.
-
En fait ( j'insiste..) devrait plutot importer la airwave en hybride 1.5l ...
-
Je pense aussi qu'un véhicule typé monospace manque de leur gamme.
-
Je pense aussi qu'un véhicule typé monospace manque de leur gamme.
Pourtant y'a des trucs sympa au Japon ... j'veux bien un Free et Spark :love:
-
En fait ( j'insiste..) devrait plutot importer la airwave en hybride 1.5l ...
J'imagine que tu parles toujours de la Fit Shuttle ? :buck2:
-
Honnêtement au niveau du poids, il ne doit pas y avoir une énorme différence entre 1.3 et 1.5 ???
Par contre, je ne pense pas que l'Insight 1.5 soit prévue pour l'Europe à moins que j'ai loupé une info.
Donc, si la différence de conso n'est pas due au poids plus élevé, cela signifierait que le système IMA ne fonctionne pas de la même façon avec le 1,5l qu'avec le 1,3l et Dav77 pourrait avoir trouvé la différence.
Pour l'importation en Europe, je suis d'accord avec toi mais j'avais mis le montant de 5.000 EUR de différence par rapport à la différence en Yen au Japon entre le 1,3l et le 1,5l pour indiquer qu'on était un cran au-dessus en matière de positionnement prix (remplacement de la civic hybride 4p?).
Pour l'absence de monovolume moyen dans la gamme Honda, je me demande si le "petit" SUV qui viendrait en-dessous du Cr-V ne sera pas destiné à remplir en partie ce rôle?
En tous cas, Honda ne dispose pas d'une gamme complète en Europe et n'a pas l'intention de changer sa politique à ce niveau.Remplacement des modèles actuels et pas grand chose d'autre en +.
-
Donc, si la différence de conso n'est pas due au poids plus élevé, cela signifierait que le système IMA ne fonctionne pas de la même façon avec le 1,5l qu'avec le 1,3l et Dav77 pourrait avoir trouvé la différence.
Pour l'importation en Europe, je suis d'accord avec toi mais j'avais mis le montant de 5.000 EUR de différence par rapport à la différence en Yen au Japon entre le 1,3l et le 1,5l pour indiquer qu'on était un cran au-dessus en matière de positionnement prix (remplacement de la civic hybride 4p?).
Pour l'absence de monovolume moyen dans la gamme Honda, je me demande si le "petit" SUV qui viendrait en-dessous du Cr-V ne sera pas destiné à remplir en partie ce rôle?
En tous cas, Honda ne dispose pas d'une gamme complète en Europe et n'a pas l'intention de changer sa politique à ce niveau.Remplacement des modèles actuels et pas grand chose d'autre en +.
Et ce n'est pas la la crise européenne actuelle (qui va se traduire à court ou moyen terme par une baisse significative de la consommation des ménages suite aux mesures d'austérité que nous préparent nos gouvernants européens pour plaire au marché financier) qui va inciter Honda à développer sa gamme en Europe... :-\
-
J'imagine que tu parles toujours de la Fit Shuttle ? :buck2:
Ben oui ...désolé
-
é ben en Belgique, l'Insight 2012 va avoir bien du mal à se vendre car ils viennent de supprimer la prime de 15% à l'achat d'une voiture qui émet moins de CO2...
-
é ben en Belgique, l'Insight 2012 va avoir bien du mal à se vendre car ils viennent de supprimer la prime de 15% à l'achat d'une voiture qui émet moins de CO2...
C'est la même chose pour toyota. Les concess et l'importateur devront faire des rabais en conséquence pour rester en concurrence avec l'auris notamment.On verra alors s'ils continuent à positionner l'insight entre la jazz hybride et la civic diesel ou non.
Par contre, c'est une bonne nouvelle pour les citadines et certaines compactes diesel qui y avaient droit aussi :crazy:
-
Honda annonce les tarifs de son modèle hybride Insight, qui vient d’être remis à jour pour la nouvelle année. Ceux-ci sont en légère hausse, du fait de l’arrivée d’équipements supplémentaires.
Deux versions de cette nouvelle Insight sont au programme : les Elegance et Executive. La première, qui constitue l’entrée de gamme, est affichée 22.500 €. Soit le même tarif que l’ancienne Executive, qui reste étrangement au catalogue. La nouvelle Executive est quant à elle vendue 23.500 €, offrant en plus de l’ancienne version les vitres arrière surteintées, le radar de recul et l’aide au démarrage en côte. Enfin, le haut de gamme est constitué par l’Executive Navi, toujours aux anciennes spécifications, qui offre pour 24.500 € le GPS mais oublie les vitres arrière surteintées, le radar de recul et l’aide au démarrage en côte.
A noter d’autre part que tous les modèles Honda voient leurs tarifs de transport augmenter de 50 €, à l’exception de la Civic, fabriquée en Angleterre. Par ailleurs, les Jazz essence augmentent de 150 € et la Jazz Diesel de 250 €
Je n'étais pas au courant de l'existence d'une Jazz Diesel >:D
-
J'ai toujours trouvé ces cadeaux fiscaux assez injustes. Pourquoi ne pas en faire profiter aussi ceux qui n'ont pas de voiture ?
La seule solution valable est de taxer les carburants, si possible en fonction de leur contribution globale à la pollution (pas seulement le CO).
Il n'est pas logique de taxer d'avantage une grosse voiture qui ne roule pas beaucoup, ou de donner des primes à des hybrides qui font des tas de km pour le plaisir.
-
Le mot "hybride" ne fait pas partie de leur vocabulaire sans doute :angel:
Pour la fin des primes, je suis assez d'accord avec nadar sur le principe mais j'en ai quand même profité lors de mon achat de l'insight >:D
On ferait mieux d'adapter les taxes pour mieux orienter l'usage du véhicule. On peut polluer beaucoup avec un véhicule qui a bénéficié des primes écologiques à l'achat :crazy:
-
Le mot "hybride" ne fait pas partie de leur vocabulaire sans doute :angel:
Pour la fin des primes, je suis assez d'accord avec nadar sur le principe mais j'en ai quand même profité lors de mon achat de l'insight >:D
On ferait mieux d'adapter les taxes pour mieux orienter l'usage du véhicule. On peut polluer beaucoup avec un véhicule qui a bénéficié des primes écologiques à l'achat :crazy:
Moi j'étais bien contont de profiter de 3500€ de remise et 1000€ de bonus tombés a point au printemps pour me payer un vélo electrique :)
Au lieu de raler contre ceux qui en ont pofité , tu n'avais qu'a en acheter une.
Je suis par contre super content pour ceux qui ont des grosses caisses de société , ce sont eux qui roulent comme des tarés avec leurs sportmazout.
Ça leur fera les pieds de payer un maximum a cause de leurs choix de moteurs surpuissant.
-
je profite aussi de la situation en matière de taxation du LPG...
-
J'ai toujours trouvé ces cadeaux fiscaux assez injustes. Pourquoi ne pas en faire profiter aussi ceux qui n'ont pas de voiture ?
La seule solution valable est de taxer les carburants, si possible en fonction de leur contribution globale à la pollution (pas seulement le CO).
Il n'est pas logique de taxer d'avantage une grosse voiture qui ne roule pas beaucoup, ou de donner des primes à des hybrides qui font des tas de km pour le plaisir.
Et les bonus sur le diesel?Vu les chiffres des ventes par rapport aux vehicules hybrides,le montant des primes attribuées pour ces derniers doit être équivalent à un verre d'eau dans une baignoire.
Et la politique de taxation sur le gas-oil,depuis le temps que ça dure,les pétroliers se frisent les moustaches,le cadeau doit atteindre un chiffre astronomique.
Quand au malus sur les grosses voitures,apparement,la clientèle visée n'en souffre pas trop,les carnets de commandes sont pleins.
-
Pour ce qui est de la taxation sur les carburants, ce ne sont pas les pétroliers qui se frisent la moustache c'est l'Etat qui fait un cadeau fiscal au consommateur. Si le GO devait un jour être taxé au même niveau que le sans plomb, c'est le consommateur qui payerait l'addition et l'Etat qui verrait augmenter ses rentrées d'argent.
Pour les pétroliers, seul le prix HT compte, les taxes sont intégralement reversées à l'Etat.
-
Vu qu'un litre de gas-oil contient plus de pétrole qu'un litre de sans plomb,les pétroliers doivent bien en retirer un certain bénéfice.
-
Vu qu'un litre de gas-oil contient plus de pétrole qu'un litre de sans plomb,les pétroliers doivent bien en retirer un certain bénéfice.
Pas franchement : 1 litre de GO coûte plus cher en sortie de raffinerie qu'1 litre de SP95 (0,03 a 0,05 EUR d'écart).
Les pétroliers gagnent de l'argent sur la partie exploration/production (vente de pétrole brut) pas sur la partie distribution, ce qui explique pourquoi la plupart se désengagent de ce secteur et vendent leurs stations-service.
-
L'europe va t-elle remettre tout à plat ? (et profiter aux hybrides essences)
http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=26335 (http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=26335)
-
L'europe va t-elle remettre tout à plat ? (et profiter aux hybrides essences)
http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=26335 (http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=26335)
Jamais trop tard pour faire preuve d'un peu d'intelligence ...
-
Vive l'Insight ( surtout avant restyling)
La dernière fois sur Radio France , un économiste expliquait que les pétroliers se font de l'argent sur la prospection et le vente du Brut (80 pour cent de leurs revenus) et que "si la France arrêtait la distribution et l'achat à la pompe " ils s'en rendraient à peine compte
(3 pour cent de leurs revenus).
L'état par contre qui taxe sévère ...
Et on oublie trop souvent que tout le BTP et le transport routier , les bus,l'agriculture et les taxis , les pêcheurs roulent très majoritairement au mazout .
Et aucune alternative ne leur est proposée sérieusement.
Bien que le ferroutage ait été évoqué un temps.
Je veux pas vous affoler mais quand on commence à taper dans les zones protégées pour
grapiller des barils c'est qu'il va falloir arrêter de bouffer du cheval.
-
Bon si vous trouvez des pêcheurs qui qui roulent ou qui ferroutent c'est pas mal déja :2funny:
-
http://www.autodeclics.com/voiture_bio/38458-une_acceleration_ces_trois_dernieres_annees.html (http://www.autodeclics.com/voiture_bio/38458-une_acceleration_ces_trois_dernieres_annees.html)
-
Vive l'Insight ( surtout avant restyling)
La dernière fois sur Radio France , un économiste expliquait que les pétroliers se font de l'argent sur la prospection et le vente du Brut (80 pour cent de leurs revenus) et que "si la France arrêtait la distribution et l'achat à la pompe " ils s'en rendraient à peine compte
(3 pour cent de leurs revenus).
L'état par contre qui taxe sévère ...
Et on oublie trop souvent que tout le BTP et le transport routier , les bus,l'agriculture et les taxis , les pêcheurs roulent très majoritairement au mazout .
Et aucune alternative ne leur est proposée sérieusement.
Bien que le ferroutage ait été évoqué un temps.
Je veux pas vous affoler mais quand on commence à taper dans les zones protégées pour
grapiller des barils c'est qu'il va falloir arrêter de bouffer du cheval.
Il serait tout à fait possible que l'Etat fasse une tarification spéciale réservée aux transporteurs, aux taxis et aux pêcheur.
Avec les cartes gas-oil de paiement réservées aux professionnels de la route par exemple, ça serait très facile à mettre en place.
-
C'est la volonté qui manque
-
pour les transporteurs il ne paye pas le litre de gasoil au meme prix que nous les automobilistes.
Cela n'empeche pas que cela leur revient super mega cher quand meme et quils sont presque obliger d 'augmenter les tarifs de transports a la hausse au fur et a mesure de l'augmentation a la pompe.
Et encore faut il que le client accepte pasque sinon la concurrence est la...ca marche ou le client se barre..
En gros tu ne fait rien tu rognes sur les marges, tu limites les autoroutes,tu baisses le revenu de ton personnel roulant,formation a gogo sur léco conduite sur poids lourd et mise a l'epreuve derriere.si técoute pas ta une lettree recommandée chez toi...coooll!!!!.
Heuuuu jme suis pas egarer du sujet la?? ou c'est mon ras le bol du boulot qui me fait rager de ma condition d'ouvrier qualifier en tant que conducteur spl jetable??? huum dites moi voir... :uglystupid:
-
Vu que n'importe quelle livraison ne coute presque rien ( y qu'a voir amazon et ses frais de livraison gratuit) il serait effectivement urgent que le transport de marchandise deviennent bcp plus cher surtout que dans le cout final du produit ca resterait acceptable pour la plupart . L'augmentation permanente du transport de marchandise en europe est une plaie environnementale !!! justement parce que c'est pas assez cher .
Le pire etant bien entendu que l'on tolere tous ces transports basé a l'est dont les reglementations sociales ( et securite) sont bafouées juste pour le plaisir de nos grosses societes occidentales..
-
bien d'accord, mais tout ça, avant qu'ils y touchent....
les routiers c'est pas des prof, eux quant ils veulent se faire entendre ils bloquent les dépot de carburant il foutent vraiment le bordel et à chaque fois l'état baisse son froc, et ça ben ça risque pas de changer.
de l'autre coté t'as les gens dans les hopitaux ou dans l'enseignements, incapable de faire pareil, eux ils ne risquent pas de preserver leur condition de travail, eux.
::)
-
Vu que n'importe quelle livraison ne coute presque rien ( y qu'a voir amazon et ses frais de livraison gratuit) il serait effectivement urgent que le transport de marchandise deviennent bcp plus cher surtout que dans le cout final du produit ca resterait acceptable pour la plupart . L'augmentation permanente du transport de marchandise en europe est une plaie environnementale !!! justement parce que c'est pas assez cher .
Le pire etant bien entendu que l'on tolere tous ces transports basé a l'est dont les reglementations sociales ( et securite) sont bafouées juste pour le plaisir de nos grosses societes occidentales..
100% d'accord avec toi.
-
J'ai fait le ménage et déplacé les HS d'aujourd'hui vers le pêle-mêle => ICI (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-pele-mele-a-l'initiative-de-jeanmi921/5085/) ;)
EDIT : et la suite du ménage LA (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/on-y-discute-de-voitures-%28meme-des-anciennes%29/msg213611/#msg213611) :fight:
-
Oh , déception lumineuse :(
Je reviens de chez madame honda pour éventuellement commander la calandre 2012 car je croyais que la reglette bleue transparente était équipée de leds.
Et bien non.
Phoque.
sinon , l'interieur noir ça le fait grave , je prefere nettement ça a mon interieur gris :-\
en plus , j'ai constaté qu'elle était montée en 185-15 au lieu du 175-15...
Bah , tant pis , je me console en me disant qu'il faut , en belgimerde , 4800€ de plus pour la version haut de gamme depuis la suppression des aides de l'état.
Quand on roule dans une voiture bobo, il faut assumer ses lourdes responsabilités sociétales et porter haut ses goûts automobiles écolosl
Allons! Tu pourrais rouler dans un infâme diesel eco bruyant et puant à souhait qui aura tôt ou tard des souci de fap, de turbo, de VM etc.
Tu es un privilégié et tu ne le sais pas! Un collector! Garde-la une vingtaine d'année et tu pourras parader aux réunions d'ancêtres en ayant un succès certain!
Ah! Ces belges, toujours à râler alors qu'ils vivent dans un pays de cocagne qu'on nous envie :angel:
-
moi, si je ne peux pas avoir la réglette bleue lumineuse, je revends la voiture immédiatement. C'est insupportable !
-
Oui mais non hein , je dis ça car c'est le truc que je n'aime pas sur ma voiture , la calandre d'avant 2012.
Donc je voulais mettre l'autre en trouvant cela comique d'avoir une ligne de led entre les 2 blocs de phares.
Je ne suis pas un kékédiodes :)
Il n'y avait pas une caisse américaine avec une grande plaque transparente illuminée entre les 2 phares ?
Une ford je crois.
Séplu.
-
on en trouve aussi sur les autos tamponneuses.
-
Oh , déception lumineuse :(
Je reviens de chez madame honda pour éventuellement commander la calandre 2012 car je croyais que la reglette bleue transparente était équipée de leds.
Et bien non.
Phoque.
sinon , l'interieur noir ça le fait grave , je prefere nettement ça a mon interieur gris :-\
en plus , j'ai constaté qu'elle était montée en 185-15 au lieu du 175-15...
Bah , tant pis , je me console en me disant qu'il faut , en belgimerde , 4800€ de plus pour la version haut de gamme depuis la suppression des aides de l'état.
Ton intérieur bi-color (noir en haut et gris clair en bas) est certainement plus convivial car plus lumineux qu'un intérieur intégralement noir.
En plus, le noir c'est plus salissant que le gris clair.
-
Tristounet cet intérieur noir.
La clarté de l'habitacle m'a séduit en bi-ton.
L'ins 2012 joue la carte du fluide à l'extérieur (antenne de toit , calandre) mais du fadasse pour le tableau de bord assombri.
-
A l’intérieur, plus c'est sombre et moins il y a de reflets quand il y a grand soleil. Ca contribue donc à la sécurité.
-
:2funny:
Alors là Nadar, tu me fais exploser de rire !
Le coup de l'intérieur noir intégral pour des questions de sécurité, on ne me l'avait jamais faite encore ! ;)
En bi-ton (noir en haut et clair en bas), il n'y a pas de problème de reflets.
De plus, des reflets, tu peux en avoir tout autant avec un intérieur noir si les plastiques du tableau de bord sont brillants.
Je sais de quoi je parle : j'ai eu une 206 ! ::)
Dans l'insight comme dans la CRZ, les plastiques sont mats. ça évite les reflets dans le pare-brise.
-
De plus, des reflets, tu peux en avoir tout autant avec un intérieur noir si les plastiques du tableau de bord sont brillants.
Je sais de quoi je parle : j'ai eu une 206 !
Moi aussi et question reflets c'était pénible.
Forester à l'ombre Nadar ;D
-
on en trouve aussi sur les autos tamponneuses.
:laugh: O0
-
Ce lien plutôt ancien vaut sutout pour ses commentaires...
http://blogautomobile.fr/honda-insight-2012-nouvelle-on-veut-y-croire-123990#axzz1o3Xs02TI (http://blogautomobile.fr/honda-insight-2012-nouvelle-on-veut-y-croire-123990#axzz1o3Xs02TI)
-
Honda s’affirme sur le marché de l’hybride
13 février 2012 | Auteur: Carole
Le challenger sur le marché des voitures hybrides, Honda, vient d’atteindre le cap des 800 000 unités hybrides. Il a fallu pour le constructeur 12 longues années de travail acharné pour en arriver là.
Honda vient d’atteindre le cap de 800 000 voitures hybrides vendues
Honda Insight 1999
Le constructeur nippon vient d’annoncer la vente de sa 800 000e voiture hybride, 12 ans et 2 mois après le lancement de la toute première génération, l’Insight, en 1999. Un modèle qui avec sa faible consommation de 3,6 L/100 km lui valait le titre de record dans la catégorie des voitures à essence. Honda a ensuite procédé au lancement de la Civic Hybrid et de l’Accord Hybrid avec le fameux système IMA, suivi de l’introduction de l’Insight de deuxième génération en 2009, puis de 6 autres modèles. Le principal objectif de Honda étant de renforcer davantage le marché des voitures hybrides line-up. La firme japonaise envisage désormais d’attaquer le marché nord-américain avec le lancement de l’ILX, un modèle hybride de marque Acura.
Un volume de vente jamais atteint en 2011
Ces trois dernières années furent un réel succès pour le constructeur japonais durant lesquelles il a pu écouler 500 000 voitures hybrides. L’an dernier, plus de 200 000 ventes ont été enregistrées, soit une hausse de 30 % par rapport à l’année 2010 parmi lesquelles, 31 600 ont été réalisées aux États-Unis. Sur l’archipel japonais, l’essor de ces véhicules est vraiment sans précédent. En effet, près de 50 % des produits Honda sont des voitures hybrides. Notons que ce numéro 2 du marché est actuellement opérationnel dans plus de 50 pays à travers le monde avec 7 modèles de voitures hybrides proposés.
-
Ce lien plutôt ancien vaut sutout pour ses commentaires...
http://blogautomobile.fr/honda-insight-2012-nouvelle-on-veut-y-croire-123990#axzz1o3Xs02TI (http://blogautomobile.fr/honda-insight-2012-nouvelle-on-veut-y-croire-123990#axzz1o3Xs02TI)
Mouais.........comparer l'Insight et la Prius n'a guère de sens, ces 2 voitures n'évoluant pas sur le même créneau. Tout comme parler des concurrentes pour 2012 que seraient la Volt et Ampera......aucun rapport avec l'Insight.
Si on va par là, on peut aussi dire que la Civic va avoir du mal face a la nouvelle Série 3 :idiot2:
-
:)
je parlais surtout de cela
Cet article est très surprenant de même que les commentaires, pour des passionnés de l’automobile… J’ai trouvé l’article par hasard et je ne connais pas le site mais je suis un passionné de l’automobile et entre autre voiture possesseur d’une Insight.
Je peux vous dire que quand on a pris le temps de la connaître elle est vraiment très sympa à conduire et qu’au contraire de la Prius on peut vraiment s’amuser avec!!! Si si promis, mais cela si l’on sait conduire une Honda…
Du coup elle est vraiment super pour la vie de tous les jours (90% du temps) contrairement aux voitures encensées par beaucoup de journalistes et autres « passionnés » qui font bien souvent l’éloge de la puissance des moteurs et de leur reprise dans une utilisation reflétant tout au plus 10% de notre vie…
De même il n’y a bien que dans certains pays européens qu’on arrive à parler dans la même phrase, de progrès, d’environnement, puis de diesel!!! Pour en avoir aussi un, je peux vous dire que le matin au démarrage question gaz et bruit ou même le soir quand je rentre tard je fais la différence!!! Et là oui, chaque fois que je monte dans la Mondeo dernier modèle, et avant dans le C-Max, je me dis oui, vraiment ces diesels ce sont des tracteurs d’un autre siècle
Lire la suite: Honda Insight 2012 : Nouvelle si on veut y croire ! http://blogautomobile.fr/honda-insight-2012-nouvelle-on-veut-y-croire-123990#ixzz1o3mWomZs (http://blogautomobile.fr/honda-insight-2012-nouvelle-on-veut-y-croire-123990#ixzz1o3mWomZs)
-
Je l'ai croisée à Los Angeles : magnifique !
-
Lancée en 2009, la seconde génération de Honda Insight se veut être une réponse plus accessible à la Toyota Prius. Elle est aujourd'hui restylée et améliorée afin de se rapprocher encore un peu de sa meilleure ennemie.
(http://photo.autonews.fr/honda/essai-honda-insight-restyle/honda-insight12/2107333-1-fre-FR/honda-insight12_headerphoto.jpg)
http://www.autonews.fr/Essais/Contacts/essai-honda-insight-restylee-hybride-prius-317995/ (http://www.autonews.fr/Essais/Contacts/essai-honda-insight-restylee-hybride-prius-317995/)
-
Encore un essai "rapide" et qui nous apprend rien d'autres sur les competences du journaliste. Je vois par exemple vraiment pas en quoi le mode ECON sacrifie les performances de la voiture . Sur la Jazz H ( meme mecanique) la difference entre les 2 modes est faible et en ECON on a aucun mal a suivre le traffic meme rapide ( et sans faire hurler le moteur en plus...).
-
la différence entre le mode econ et le mode normal est plus marqué sur les insight 2009 que sur la jazz hybrid 2011.
j'ai trouvé qu'en "econ" la jazz avais plus de pèche au même régime (1500-2500)
-
Encore un essai "rapide" et qui nous apprend rien d'autres sur les competences du journaliste. Je vois par exemple vraiment pas en quoi le mode ECON sacrifie les performances de la voiture . Sur la Jazz H ( meme mecanique) la difference entre les 2 modes est faible et en ECON on a aucun mal a suivre le traffic meme rapide ( et sans faire hurler le moteur en plus...).
Si, si, on apprend que "les optiques adoptent une teinte bleutée, accentuant l'aspect futuriste de la voiture".......sur le modèle précédent, les optiques étaient bleutés mais ça n'était pas futuriste :D
-
C'est parce que sur le modèle 2012 il s'agit d'un "deep space blue" alors que sur le modèle 2009 il s'agit d'un "plain old regular blue". La différence n'est pas flagrante pour le néophyte, mais le journaliste professionnel a l'oeil exercé à ce genre de détails subtils, ce qui lui permet de rédiger son article en toute objectivité sans passer pour un guignol. Contrairement au blogueur-bouffon anonyme comme toi et moi pour qui les optiques sont tout simplement "bleues". Béotiens que nous sommes.
-
Aaahh.......c'est le "deep space blue" qui donne l'aspect futuriste ::).........je me disais bien aussi que le bleu du modèle précédent faisait un peu has been >:D
Maintenant je comprends mieux, c'était du "plain old regular blue" :crazy:
-
la différence entre le mode econ et le mode normal est plus marqué sur les insight 2009 que sur la jazz hybrid 2011.
j'ai trouvé qu'en "econ" la jazz avais plus de pèche au même régime (1500-2500)
Certes mais la il essait le modele 2012 qui doit tres certainement etre comparable a la jazz H alors....Je chipotte non?
-
Encore un essai "rapide" et qui nous apprend rien d'autres sur les competences du journaliste. Je vois par exemple vraiment pas en quoi le mode ECON sacrifie les performances de la voiture . Sur la Jazz H ( meme mecanique) la difference entre les 2 modes est faible et en ECON on a aucun mal a suivre le traffic meme rapide ( et sans faire hurler le moteur en plus...).
Cet essai à au moins le mérite d'enfin confirmer que l'Insight est une vrai alternative au diesel :
L'atout maître du vaisseau écolo de Honda reste son tarif défiant toute concurrence. Avec 20 500 € en finition d'entrée de gamme Elegance, bonus de 2 000 € déduit, cette grosse compacte hybride (4,40 m de long) s'affiche 5 300 € moins cher qu'une Toyota Prius, ou 1 850 € moins cher qu'une Renault Megane 1.5 dCi 110. Elle apparaît donc comme un très bon compromis entre écologie et confort, à un prix très concurrentiel.
C'est tout de même la première fois que je lis ce type de commentaire de la part d’un journaliste français spécialisé dans l'automobile.
-
Certes...mais question confort desole mais la megane est clairement mieux !! Et puis la insight reste une jazz a la base donc manque de largeur et de filtrage global au niveau plateforme du coup. C'est le probleme depuis le debut de cette voiture...elle est longue et etroite (et trop basse). Bref ca fait comme une longue compacte alors que c'est une "petite" dessous. Mais c'est vrai que pour le prix on a quand meme une assez grande voiture peu polluante et pour tout ceux qui font du cabotage urbain quotidien c'est un meilleur choix "ecologique" qu'une megane dci.
-
Mais c'est vrai que pour le prix on a quand meme une assez grande voiture peu polluante et pour tout ceux qui font du cabotage urbain quotidien c'est un meilleur choix "ecologique" qu'une megane dci.
C'est exactement mon cas, de plus je trouve la position de conduite de l'Insight vraiment géniale, j'ai enfin plus mal au dos et comme je ne fais que de la voie rapide, le confort est largement suffisant (et on a pas parlé des Pb de fiabilité des turbo diesel)
-
l'insight est autant une jazz que le crz est une insight. C'est la même plateforme, mais largement modifié, c'est pas du tout la même voiture.
Comparer une honda essence hybride à une renault diesel, vous etes sérieux ?
c'est sur que les suspensions sont basiques, la largeur tant qu'on as pas 3 gosses, je vois pas le soucis, la hauteur, tant qu'ils dépassent pas le mètre soixante-quinze, aucun problème. Donc c'est pas un monospace, c'est même pas la modularité de la jazz, mais c'est pas non plus la même sécurité, la même conso, ni les même bruit d'air, enfin c'est pas la même voiture.
pour moi elle est plus agreable sur de longs parcours qu'en ville, même si elle braque bien.
Certes mais la il essait le modele 2012 qui doit tres certainement etre comparable a la jazz H alors....Je chipotte non?
j'en ai aucune idée j'ai pas essayé d'insight 2012, et vus comme la jazz hybrid se vend je pense pas pouvoir en essayer une un jour, les concessionnaires sont pas fous ils ne vont jamais plus rentrer d'insight, elle correspond à un usage, mais pas du tout au marché
98 chevaux c'est trop peu pour sortir de la ville, vous n'y pensez pas ma bonne dame vous allez pousser dans les montées...
:-*
ha les journalistes automobiles... :2funny:
-
Je ne comprends pas en quoi la plateforme de l'Insight est la même que celle de la Jazz, mais en largement modifiée ? ???
Ce qui a surtout été largement modifié c'est "l'emballage", mais les dessous sont quand même très similaires.
-
ben il y a + 5cm d'empattement et 50 cm de longeur en plus, il y a un peu plus de 3 points de soudures différent, quant même.
et il me semble :
-elements de suspension identique
-freins différents
les chassis auto-porteurs, qui donnent des différences au crash-test, et moins de bruit d'air pour l'insight ( pour moi)
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_1322341403.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=1322341403.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_687389GCONApprovedChassis.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=687389GCONApprovedChassis.jpg)
à mon avis l'economie de conception pour l'insight as etait surtout de préserver certaines cotes de la jazz, pour utiliser les mêmes elements de suspensions et le même moteur, le reste on peut pas dire que ce soit les mêmes pièces, enfin le volant...les boutons, comme sur toute la gamme honda en fait.
-
C'est typiquement le genre "meme plateforme" mais emballage modifie. Cela signifie que le tablier avant est le meme ( en regardant le train avant par dessous on voit que c'est pareil ) et donc en passant je vois pas trop de difference pour le crashtest !!, que le niveau vibratoire du vehicule est le meme ( pas de materiaux differement calculé) que les epures de suspension sont les memes etc...Apres c'est sur la insight est applatie par rapport a une jazz et que son CX est meilleur ( mais j'ai pas constate d'amelioration aux bruits de vents ,moyen comme souvent sur les japonnaises , par rapport a la jazz).
Si on compare a une megane ou une 308 il y a clairement une difference de filtrage typique d'une difference entre petite et moyenne ( idem clio VS la megane ). Et entre une insight 2010 et une jazz 2012 la suspension de la jazz est plus confortable !
-
C'est typiquement le genre "meme plateforme" mais emballage modifie. Cela signifie que le tablier avant est le meme ( en regardant le train avant par dessous on voit que c'est pareil ) et donc en passant je vois pas trop de difference pour le crashtest !!
ben si tu part du principe que le chassis autoporteur est un emballage, d'accord. ???
les resultats au crash-test sont différents, c'est de la constatation, la différence est pas énorme non plus, mais voilà 50 cm d'ecart, ben forçement ça aide à absorber la decceleration d'un choc frontale.
je ne sais pas comment ça s'appele, mais j'ai remarqué que les sorte de "plots" en acier embouties et qui ont l'air "pré-plié" pour faire office de fusible et dissiper le choc avant que le chassis se déforme ( juste devant les parties orange sur le dessin de la jazz), qui relient le chassis a la grande barre derrière le pare-choc, ces plots sont au moins deux fois plus long sur l'insight, y a plus de places donc ils ont pus les faire plus long.
Je précise que j'ai pus faire la comparaison de visu, sur ma voiture et sur une jazz 2012.
les suspension de l'insight sont moins confortable c'est vrai, certainement à cause des porte à faux plus importants, pour eviter les mouvements de caisses "trop" amples. ça m'as fait un effet "bateau" quant j'avais récupéré la jazz hybrid de courtoisie dans les premiers rond-points, mais aprés c'est bien plus agréable vus les routes ici et ça pompe pas dans tout les sens non plus.
les bruits d'airs ben refait un essai tu verra. une mégane mieux insonorisé je te crois sur parole, aprés au bout de 100 000km, je prefère une autre voiture, qui roulera encore sans avoir dépenser des milliers d'euros en réparation.
-
Un essai, très positif, de l'Insight 2012 (http://www.autoweb-france.com/essais/Honda/essai_527_Honda_Insight_Hybrid_2012.php) :)
-
Sympa en effet, mais je suis très étonné du chapitre sur la tenue de route.
-
Un essai, très positif, de l'Insight 2012 (http://www.autoweb-france.com/essais/Honda/essai_527_Honda_Insight_Hybrid_2012.php) :)
Je peux me tromper mais j'ai pas l'impression que la nouvelle revolutionne l'ancienne (sauf peut être l'insonorisation qui est à la base excellente par rapport a des diesels du même prix) . c'est peut être juste que que les mentalités evoluent et que l'on a enfin compris que le diesel est une vrai saloperie.
Il ont clairement mis en évidence les qualités du Véhicule la ou les autres journaliste se contentait de parler des défauts.
La conclusion est enfin objective :
La Honda Insight Hybrid est presque sans concurrence. C’est, pour l’instant, la seule berline compacte hybride avec la Toyota Auris Hybrid. Mais cette dernière étant plus puissante et plus chère, il est difficile de les confronter directement. Retenez que son tarif se situe en dessous d’un turbo-diesel équivalent…
-
Sympa en effet, mais je suis très étonné du chapitre sur la tenue de route.
Les suspensions ont quand même été revues depuis le premier modèle.
-
La garde au toit AR a été améliorée, voilà qui va plaire à el campagnard qui parle souvent de ce défaut ;)
Comme quoi c'était possible, et je me demande pourquoi les constructeurs n'arrivent pas toujours à faire bien du premier coup sur ce genre de "détail", quand c'est possible ...
Peut-être parce que les Japonais sont plus petits que les Européens et surtout les Américains, et que ça ne choquait donc pas les designers Honda au départ ?
-
Ouais .. enfin, il faut encore voir de combien elle a été augmenté :idiot2:
Je pense qu'ils ont juste modifié le ciel de toit donc ils n'ont pas dû pouvoir gagner grand chose :-[
-
Exactement...se mefier quand on parle d'ameliorations...Si c'est 1cm de mieux ca va pas changer grand chose ( mais c'est effectivement meiux..). Pareil pour les suspensions ( encore que quand on voit le progres sur la jazz 2011 vs la 2009 c'est sensible la) ou l'insonorisation. Disont que si le constructeurs detail bien l'amelioration c'est qu'elle doit etre reelle et sensible . Si c'est juste un commentaire comme "nouvel aspect plus valorisant du plastique du tdb" c'est du pipo ...
-
Vous avez peut-être raison, faudrait mesurer ...
Mais on peut jouer sur l'épaisseur de l'assise en plus du ciel du toit, et si on a gagné 2 cms au total je trouve que ce n'est pas rien ;)
-
Moi je voudrais bien savoir ce qui a ete modifié au moteur et a la boitavitesses.
Sinon , le bouclier avant la fait ressembler a un oeuf , comme une citroen pic a sceau.
C'est laid.
-
La garde au toit AR a été améliorée, voilà qui va plaire à el campagnard qui parle souvent de ce défaut ;)
ben disont que tout dépend des cas. Dans mon cas, c'est notre seul voiture, un as une fille de 3 ans, je transporte trés rarement des adultes derrière, donc franchement ça n'est pas un problème.
si tu met des gens de + 1m75 régulièrement sur la banquette arrière, il faut acheter autre chose, mais à vrai dire c'est pas pire que dans certaines autre voiture.
le pire pour moi, ce sont les suspension de la 2009, il y a une grosse différence par rapport à toute les jazz à partir de 2011.
sinon elle tient super bien le pavé déjà à la base, la 2009 en 16", rien à dire là dessus.
le ciel de toit à l'arrière est bien rembourré et moelleux sur la 2009, donc si ils ont simplement rabotté un peu le rembourrage pour gagner des cm, euh...à voire sur les nid de poules ???
-
Moi je voudrais bien savoir ce qui a ete modifié au moteur et a la boitavitesses.
à priori Honda a un peu diminué les frictions pour moins de pertes.
-
J'ai eu l'occasion de voor l'Insight 2012 aujourd'hui, eh bien je prefere la 2009 esthétiquement : l'avant est devenu plus tarabiscoté et moins fluide, idem pour l'arrière. À l'intérieur, c'est tout noir donc à première vue ça paraît de meilleure qualité, mais en fait non, il n'y a que la couleur qui change. Les sièges mi-cuir sont pas mal par contre...
-
Alors comme j'étais de passage cet après-midi pour l'entretien de l'Insight chez mon concessionnaire Honda, il y avait un monsieur intéressé par l'Insight 2012, alors mon bon garagiste qui n'avait pas d'Insight à l'essai (mais quand même une dans le show-room) m'a demandé si le client pouvait tester la mienne, j'ai accepté comme le monsieur avait l'air sympa et calme (pas envie qu'il me l'écrase quand même); donc le monsieur est revenu enchanté de son essai, j'ai pas mal discuté avec lui et finalement il était décidé, je lui ai donc presque VENDU UNE INSIGHT tout seul :) Il était surpris que la voiture était quand même étonnamment "nerveuse", souple et silencieuse. Pour info il avait aussi essayé une Prius, et sa femme a une Jazz, donc un Hondaiste convaincu, lui il a une Accord I-CDTI de 5 ans et 40000 km qu'on ne lui reprend que 9000 EUR au garage, donc je lui ai conseillé d'essayer de la revendre lui-même et lui ai filé des adresses de sites de vente gratuits. Dommage que je n'avais pas d'autocollants PH :D
-
Le CC va te filer un com ?
-
Le CC va te filer un com ?
Tu parles, même pas une réduction sur mon entretien !
-
c'est Rudy ? il faut se lever tôt pour avoir une ristourne..
-
.../...
lui il a une Accord I-CDTI de 5 ans et 40000 km qu'on ne lui reprend que 9000 EUR au garage, donc je lui ai conseillé d'essayer de la revendre lui-même et lui ai filé des adresses de sites de vente gratuits. Dommage que je n'avais pas d'autocollants PH :D
.../...
A ce propos Crix, tu as passé les 20 000 ? >:D
-
A ce propos Crix, tu as passé les 20 000 ? >:D
:fight: .... à l'aise !
Et toi, t'as fait combien de km maintenant avec ta S2000 ?
-
:fight: .... à l'aise !
Et toi, t'as fait combien de km maintenant avec ta S2000 ?
Ouuuuulllllaaaaaaaaaa ... ça fight encore plus qu'entre Ségo et Val ici :crazy:
-
:fight: .... à l'aise !
Et toi, t'as fait combien de km maintenant avec ta S2000 ?
:'( Vas y, remue bien la plaie dans le couteau :crazy:
-
Bonjour à tous, :)
Ca y est, j'ai commandé mon Insight phase 2 executive argent acier.
Je devrais la recevoir au plus tard à la fin du mois.
J'ai failli acheter une phase 1 l'année dernière mais j'ai été très déçu par le confort et l'insonorisation, ce qui m'a amené à reconsidérer ma décision...
J'ai essayé la phase 2 en début de semaine et j'ai été conquis par l'amélioration apportée au confort des suspensions et à l'insonorisation.
De plus, l'intérieur noir me plait beaucoup plus que le précédent que je trouvais trop clair et salissant.
J'ai donc signé hier...
Après 7 ans en Accord gén. 6 2.0 ES (achetée d'occasion en 2005 avec 93000km et qui en a aujourd'hui 235000), me voilà parti pour la grande aventure de l'hybride... :love:
-
Elle afière allure, avec la déformation de la photo on dirait un coupé GT ...
-
Content pour toi et bienvenue sur Planéte Honda.
Excellent choix ;) et bonne route.
Insonorisation et confort de roulement étant des valeurs subjectives,ce serait intéressant d'avoir des vraies mesures.
Quelqu'un aurait ça?
-
L'insonorisation n'est pas une valeur subjective, elle se mesure. Honda communique t'il ces valeurs ?.....
Pour le confort de roulement, je ne pense pas que les infos sur le taux de compression des ressorts/amortisseurs aident à se rendre compte de la différence d'un modèle à l'autre ;)
Le mieux reste encore de faire un essai.
Si c'est comme la Jazz, la différence est très nette en passant d'une 2008 à une version restylée.
-
L'insonorisation n'est pas une valeur subjective, elle se mesure. Honda communique t'il ces valeurs ?.....
Non. Ils ont donné des infos chiffrées sur l'amélioration de l'insonorisation sur le CR-V 3 restylé (5dB, je crois) mais cela reste difficile à juger car:
1) cela dépend de la vitesse et du régime du moteur
2) cela dépend du revêtement de la route (surtout chez Honda où les bruits de roulement sont assez présents et varient d'ailleurs aussi en fonction du pneu)
3) la partie subjective joue aussi sur le fait que les sons dans certaines fréquences sont plus fatiguants que d'autres (donc ce n'est pas forcément le nombre de dB qui rendra le bruit plus ou moins supportable)
-
Zon qu'a la faire en diesel , comme cela on n'entendra plus les bruits de roulement.
-
Zon qu'a la faire en diesel , comme cela on n'entendra plus les bruits de roulement.
Que nenni ... même en diesel, les bruits de roulement sont plus présents que le moteur :buck2:
-
Et la mode des pneus larges et bas n'arrange rien !! Remarque c'est les constructeurs francais qui sont les meilleurs en maitrise de bruit de roulement ( sans doute parce que michelin a souvent fait des pneus bruyant ?)
-
Content pour toi et bienvenue sur Planéte Honda.
Excellent choix ;) et bonne route.
Merci... O0
-
L'insonorisation n'est pas une valeur subjective, elle se mesure. Honda communique t'il ces valeurs ?.....
Pour le confort de roulement, je ne pense pas que les infos sur le taux de compression des ressorts/amortisseurs aident à se rendre compte de la différence d'un modèle à l'autre ;) Le mieux reste encore de faire un essai.
Si c'est comme la Jazz, la différence est très nette en passant d'une 2008 à une version restylée.
C'est vraiment récurrent sur les modèles Honda. Le modèle Mark 1 a une insonorisation qui laisse à désirer et le Mark 2 progresse sur ce point. Idem pour le CR-V 2 Mk 1 et Mk 2 et le CR-V 3 Mk 1 et Mk 2. Cela leur ferait mal de bien isoler la cabine dès le premier coup, chez Honda ?! C'est quoi cette politique à la noix !!!! >:( >:( :tickedoff:
-
@Chrisrouen : bravo, elle est superbe, j'ai vu exactement la même chez mon concessionnaire, elle en jette. Mais j'aime bien mon intérieur bi-ton quand même :)
-
Merci... :)
Il en faut pour tous les goûts...
-
Que nenni ... même en diesel, les bruits de roulement sont plus présents que le moteur :buck2:
Jacques Xelère voulait dire "en Diesel injecteurs-pompes VW" >:D
-
@Chrisrouen : bravo, elle est superbe, j'ai vu exactement la même chez mon concessionnaire, elle en jette. Mais j'aime bien mon intérieur bi-ton quand même
Moi aussi.
Cela semple un peu plus cheap,mais cela égaie aussi.
Je demanderai a essayer une new Insight quand je ferai la révision des 50000 km.
Mais j'aime pas quand c'est trop bien insonorisé :crazy:
-
Mais j'aime pas quand c'est trop bien insonorisé :crazy:
Pervers :crazy:
-
Pervers :crazy:
LOL! c'est qui le plus pervers on se le demande! ;D
-
LOL! c'est qui le plus pervers on se le demande! ;D
Faut pas trop se le demander car c'est le boss (l'a tous les droits) et le boss fort :2funny:
-
C'est pourquoi je ne relève pas.
Omniscient et omnipotent,il est.
Néanmoins,je m'explique en Insight les bruits sont assez atténués mais j'aime entendre ce moteur dont je trouve le son agréable.
Trop aseptisé je n'aurais pas pu,j'aime "sentir" vivre la voiture.
C'est l'essence de la conduite.
-
Oui mais non , ce sont les bruits de roulements qui me gêne perso.
-
Tu sais XJ,avant j'avais un Yaris Verso mazout,bonne caisse de résonnance à 110 on s'entendait plus péter et même l'odeur était atténuée.
Alors qu'en Insight à 130 on peut parler sans s'faire péter les cordes vocales.
-
Les bruits de roulement dépendent beaucoup des pneus.
Je viens de permuter les miens et les bruits de roulement ont très fortement diminués, le bruit vient donc fortement des pneus avant et dépend du type et de l'usure.
Pourtant les anciens pneus avant étaient à moins de la mi-usure (~40%), ceux arrières quand même un peu usés (~20%), j'ai 25000km.
Malheureusement avec mes jantes 16" et cette taille atypique il y a peu de choix de pneus...
-
Bonjour à tous, :)
Ca y est, j'ai commandé mon Insight phase 2 executive argent acier.
Je devrais la recevoir au plus tard à la fin du mois.
J'ai failli acheter une phase 1 l'année dernière mais j'ai été très déçu par le confort et l'insonorisation, ce qui m'a amené à reconsidérer ma décision...
J'ai essayé la phase 2 en début de semaine et j'ai été conquis par l'amélioration apportée au confort des suspensions et à l'insonorisation.
De plus, l'intérieur noir me plait beaucoup plus que le précédent que je trouvais trop clair et salissant.
J'ai donc signé hier...
Félicitations !
Par contre, ta remarque sur la couleur intérieure me laisse pantois... ???
J'avoue que je ne comprends pas cette vénération pour les intérieurs intégralement noirs que partagent apparemment la majorité des européens...
A croire que plus c'est lugubre et sombre, plus on aime !
Les intérieurs bi-ton sont autrement plus attrayants : ils offrent des habitacles lumineux et évitent la monotonie d'un habitacle monochrome.
Quant au noir qui serait moins salissant... je suis désolé pour toi mais si il y a bien une couleur sur laquelle la poussière, les traces de chaussures et les rayures ressortent le plus, c'est bien le noir !
Autant je trouve le restylage extérieur de l'Insight particulièrement réussi (il lui donne une pointe d'agressivité et un côté plus cossu), autant la perte de l'habitacle bi-ton au profit d'un habitacle noir intégral est une erreur pour cette voiture à l'habitacle relativement sombre d'origine du fait d'une ceinture de caisse assez haute et d'un toit très fuyant sur l'arrière.
-
je partage l'avis en citation: je préfère largement les intérieurs noirs, d'une part parce que c'est effectivement moins salissant (surtout en cuir), et surtout plus sûr, parce que ça ne génère pas autant de réflexions parasites dans les vitres par grand soleil.
Je trouve l'idée que "ça rend l'habitacle plus grand" assez débile, dans la mesure où ça ne change en rien la place disponible pour les passagers ou les bagages.
Le seul avantage réel que je trouve aux intérieurs clairs, c'est quand on a laissé la voiture en plein soleil, et que des sièges clairs sont nettement moins brûlants que des noirs.
-
Je partage l'avis de nadarre.
Sauf que quand je rentre dans la bm serie5 d'un pote abec l'interieur intergalement beige clair , ça donne une nette impression de luxe et de volupté.
Et surtout d'espace !
Ps: je hais j'interieur de ma voiture a piles , j'aurais tant aimé qu'il soit noir ou beige mais pas gris et bleu foncé :(
-
je partage l'avis en citation: je préfère largement les intérieurs noirs, d'une part parce que c'est effectivement moins salissant (surtout en cuir), et surtout plus sûr, parce que ça ne génère pas autant de réflexions parasites dans les vitres par grand soleil.
Je trouve l'idée que "ça rend l'habitacle plus grand" assez débile, dans la mesure où ça ne change en rien la place disponible pour les passagers ou les bagages.
Le seul avantage réel que je trouve aux intérieurs clairs, c'est quand on a laissé la voiture en plein soleil, et que des sièges clairs sont nettement moins brûlants que des noirs.
Je fais parti des débiles qui trouvent moins de sensation d'enfermement dans un espace plus lumineux. :uglystupid:
Et surtout effectivement le cuir beige. :love:
-
je partage l'avis en citation: je préfère largement les intérieurs noirs, d'une part parce que c'est effectivement moins salissant (surtout en cuir), et surtout plus sûr, parce que ça ne génère pas autant de réflexions parasites dans les vitres par grand soleil.
Je trouve l'idée que "ça rend l'habitacle plus grand" assez débile, dans la mesure où ça ne change en rien la place disponible pour les passagers ou les bagages.
Le seul avantage réel que je trouve aux intérieurs clairs, c'est quand on a laissé la voiture en plein soleil, et que des sièges clairs sont nettement moins brûlants que des noirs.
Les intérieurs bi-ton ne génèrent pas reflets dans les vitres par grand soleil puisque toutes les parties supérieures sur lesquelles le soleil tape sont noires...
Pour ma part, je ne trouve pas qu'un intérieur clair rend l'habitacle plus grand, en revanche je trouve que ça le rend plus lumineux et plus chaleureux que l'ambiance funéraire d'un intérieur noir intégral.
Quant à l'histoire qu'un intérieur bi-ton serait plus salissant, je comprends que tu parles surtout des sièges en cuir du fait qu'ils arborent une couleur forcément plus claire que le noir.
Or les sièges en cuir noir tous craquelés (et dans le cas de siège noir, les craquelures du cuir on ne voit que ça) après quelques années sont légion car ils n'ont jamais été nettoyés ni entretenus.
Pour ma part, sur mon ex Civic qui avait un intérieur bi-ton beige et sur ma CRZ avec son intérieur bi-ton blanc glacier, je n'ai pas de problème de salissures.
Je nettoie de temps en temps le cuir des sièges avec une peau de chamois imbibée d'eau savonneuse et je les rince ensuite à l'eau claire. C'est tout.
-
Ps: je hais j'interieur de ma voiture a piles , j'aurais tant aimé qu'il soit noir ou beige mais pas gris et bleu foncé :(
ça c'était lié au choix de l'importateur car sur d'autres marchés, les sièges étaient de la même couleur que les habillages clairs, c'est à dire une sorte de greige.
-
Ps: je hais j'interieur de ma voiture a piles , j'aurais tant aimé qu'il soit noir ou beige mais pas gris et bleu foncé :(
je hais l'intérieur beige clair de ma voiture. Comme quoi, l'herbe est toujours plus verte chez le voisin...
-
Je fais parti des débiles qui trouve moins de sensation d'enfermement dans un espace plus lumineux. :uglystupid:
Et surtout effectivement le cuir beige. :love:
et bien je te suggère de prendre un mètre et de mesurer les dimensions d'une voiture à intérieur noir et du même modèle à intérieur clair.
Tu verras ce que je veux dire par "idée assez débile".
C'est comme la "nette impression de luxe et de volupté" de notre Jacques voltaïque posant son cul dans une BM. C'est débile...
Juste pour info: de quelle couleur sont les fauteuils dans ton salon ?
-
Félicitations !
Par contre, ta remarque sur la couleur intérieure me laisse pantois... ???
J'avoue que je ne comprends pas cette vénération pour les intérieurs intégralement noirs que partagent apparemment la majorité des européens...
A croire que plus c'est lugubre et sombre, plus on aime !
Les intérieurs bi-ton sont autrement plus attrayants : ils offrent des habitacles lumineux et évitent la monotonie d'un habitacle monochrome.
Quant au noir qui serait moins salissant... je suis désolé pour toi mais si il y a bien une couleur sur laquelle la poussière, les traces de chaussures et les rayures ressortent le plus, c'est bien le noir !
Autant je trouve le restylage extérieur de l'Insight particulièrement réussi (il lui donne une pointe d'agressivité et un côté plus cossu), autant la perte de l'habitacle bi-ton au profit d'un habitacle noir intégral est une erreur pour cette voiture à l'habitacle relativement sombre d'origine du fait d'une ceinture de caisse assez haute et d'un toit très fuyant sur l'arrière.
Il en faut pour tous les goûts... ::)
Je comprends tout à fait que l'on puisse préférer un intérieur clair, en ce qui me concerne, c'est tout le contraire...
Les dossiers de sièges en tissus clair avec les pieds des enfants qui frottent dessus derrière, c'est une catastrophe...
Sans parler de la moquette beige clair très salissante partout dans l'habitacle même dans le coffre... ???
Quand à l'austérité qui se dégage d'un intérieur foncé, c'est encore une fois une question de point de vue...
Je préfère personnellement parler de profondeur et de discrétion...
Sur la phase 2 en version exécutive, les sièges sont mi-tissu mi-simili cuir comme dans l'Accord gen. 7 finition sport.
Je ne suis pas très fan du plastique façon cuir mais tout le dossier des sièges en est recouvert et ça a l'avantage de se nettoyer très facilement O0 (traces de chaussures sales des enfants...)
Je suis bien content que ça soit la phase 2 qui corresponde davantage à mes goûts dans la mesure où elle semble avoir nettement été améliorée sur beaucoup de points...
-
tu n'as pas de fond plat une fois les sieges rabattus ?
pour la polémique sur les couleurs , comme dans n'importe quel environnement la déco claire donne une illusion de plus d'espace . C'est archi connu et valable ausii bien pour l'intérieur d'une voiture que pour les peintures d'un pièce , c'est un phénomène optique , par contre savoir si c'est plus classe ou pas ,ça c'est subjetctif.Quand aux salissures je crois que c'est quasi pareil ( comme pour la peinture extérieure , je ne reprendrais jamais du noir )
-
Je ne l'ai pas encore reçue mais une fois rabattus, les sièges ne sont pas parfaitement plats.
Ils sont légèrement surélevés par rapport au coffre mais de très peu.
Sur mon Accord actuelle qui a 12 ans et 235000km... l'intérieur est foncé et rien ne bouge, les sièges sont comme neufs et absolument pas salissants...
J'ai déjà vu des Accords gen. 7 avec intérieur clair et cuir beige dont le cuir était souillé au bout de quelques dizaines de milliers de kilomètres alors que le noir ne bouge pas...
Pour la carrosserie par contre, je n'aime pas du tout le noir personnellement, je préfère le gris anthracite.
Paradoxalement, c'est vrai que le noir est très salissant pour la peinture extérieure...
-
ce qui salit l'extérieur, c'est la boue, la poussière, le sel en hiver, etc...., tous plus ou moins clairs => contraste sur le noir de la carrosserie.
Ce qui salit les sièges (chez moi), c'est surtout le frottement des jeans foncés, qui se voit fatalement plus sur du cuir clair.
-
et bien je te suggère de prendre un mètre et de mesurer les dimensions d'une voiture à intérieur noir et du même modèle à intérieur clair.
Tu verras ce que je veux dire par "idée assez débile".
C'est comme la "nette impression de luxe et de volupté" de notre Jacques voltaïque posant son cul dans une BM. C'est débile...
Juste pour info: de quelle couleur sont les fauteuils dans ton salon ?
Bref tu trouve que les avis de tout les autres sonts débiles...
Je persiste a dire que l'interieur beige de la bm fait vraiment impression de grande classe d'espace et de propreté.
-
Je persiste a dire que l'interieur beige de la bm fait vraiment impression de grande classe d'espace et de propreté.
Au début oui, mais après quelques années...
-
>:D C'est clair!
-
Ou beaucoup moins clair
-
Bref tu trouve que les avis de tout les autres sonts débiles...
Je persiste a dire que l'interieur beige de la bm fait vraiment impression de grande classe d'espace et de propreté.
"fait impression". c'est tout ce que je voulais souligner.
Pour moi, un BM avec intérieur beige clair, ça fait plus "patron coiffeur" que "grande classe", mais je conçois très bien que ça puisse plaire à certains.
Suffit de voir les horreurs qu'on vend dans les magasins d'ameublement...
Ma remarque sur l'aspect débile portait plus sur la notion "d'espace plus vaste"
-
Donc par définition un patron coiffeur ce n'est pas la classe !
Voilà qui est dit.
-
Donc par définition un patron coiffeur ce n'est pas la classe !
Voilà qui est dit.
disons que ceux que je connais, ça ne respire pas vraiment la grande classe.
-
Et les patrons coiffeurs pas classe font des coupes classe ?
-
là, tu coupes les cheveux en quatre...
-
pas plus qu'un Belge qui n'aime le beige
-
Le flamand dirait "che veux du beige belge !"
Ceci dit mon cher Nadar, en quatre ou pas, cela ne nous dit pas si la coupe est classe ou pas mais cette façon d'éluder la question pourrait nous indiquer un complexe voire une frustration qui expliquerait ton indicible méchanceté à l'égard des patrons coiffeurs d'une part mais également à l'égard des amateurs d'intérieurs beiges.
Et ne t'en déplaise, un intérieur beige est toujours plus grand qu'un intérieur noir.
Surtout si tu le mesures avec un mètre beige.
Je suis surpris de devoir rappeler ça à un maître belge.
-
T'as fait un stage de surréalisme en Belgique ?
-
;D
Ca m'aurait bien plu.
-
Quand à l'austérité qui se dégage d'un intérieur foncé, c'est encore une fois une question de point de vue...
Je préfère personnellement parler de profondeur et de discrétion...
Sur la phase 2 en version exécutive, les sièges sont mi-tissu mi-simili cuir comme dans l'Accord gen. 7 finition sport.
Je ne suis pas très fan du plastique façon cuir mais tout le dossier des sièges en est recouvert et ça a l'avantage de se nettoyer très facilement O0 (traces de chaussures sales des enfants...)
bah a l'habitacle a l'avant en beige franchement c'est pas si salissant que ça ( chez moi 50 000km et ça reste encore tout a fait clean) et je trouve ça plus sympa, plus acceuillant que tout noir, mais comme tu dit c'est juste une question de gout.
par contre pour la moquette, et pour les revetement de dossier de siege, c'est sans doute mieux sur la tienne.
ma fille as souvent les pieds contre le dossier passager quant elle est installé dans son siege auto, on vois legerement des traces mais ç'est pas encore la cata, pas encore de traces sombres irrattrapable.
Mais bien bien d'avoir un revetement lisse a cette endroit sur ta 2012 O0
la ou la finition intérieur est la plus "legère" selon moi, c'est au niveau de l'habillage en plastique au niveau du bas du sol sur les coté, aussi bien a l'avant qu'a l'arrière, le plastique est fragile, pas trés bien ajusté, ça baille un peu, et quasiment impossible à laver correctement quant il est sale. je sais pas si c'est pareil sur la 2012, ils ont dus changer que la couleur?
-
Je te le dirai quand je l'aurai réceptionné la semaine prochaine sûrement...
-
Il en faut pour tous les goûts... ::)
Je comprends tout à fait que l'on puisse préférer un intérieur clair, en ce qui me concerne, c'est tout le contraire...
Les dossiers de sièges en tissus clair avec les pieds des enfants qui frottent dessus derrière, c'est une catastrophe...
Sans parler de la moquette beige clair très salissante partout dans l'habitacle même dans le coffre... ???
Quant à l'austérité qui se dégage d'un intérieur foncé, c'est encore une fois une question de point de vue...
Je préfère personnellement parler de profondeur et de discrétion...
Sur la phase 2 en version exécutive, les sièges sont mi-tissu mi-simili cuir comme dans l'Accord gen. 7 finition sport.
Je ne suis pas très fan du plastique façon cuir mais tout le dossier des sièges en est recouvert et ça a l'avantage de se nettoyer très facilement O0 (traces de chaussures sales des enfants...)
Je suis bien content que ça soit la phase 2 qui corresponde davantage à mes goûts dans la mesure où elle semble avoir nettement été améliorée sur beaucoup de points...
On peut avoir un intérieur bi-ton avec une répartition choisie des couleurs selon l'endroit. Dans mon ancienne Civic, la répartition des couleur était faite de façon intelligente :
- Ciel de toit et montant de toit : Beige
- Partie supérieure du tableau de bord et des portes : Noir
- Partie à mi-hauteur et inférieure et du tableau de bord et des portes : Beige
- Sol et habillage du coffre (moquette, entourages plastiques des seuils de porte et seuil de coffre) : Noir
Après comme tu le dis, tout est une question de goûts.
Ce que je déplore c'est d'imposer les goûts des uns aux autres comme pour opérer un formatage, une normalisation des goûts...
Avant (dans les années 80), Honda France importait les couleurs extérieures et les variantes de coloris intérieurs qui existaient sur les autres marchés.
Depuis le milieu de années 90, Honda France impose une palette de teintes extérieures et de coloris intérieurs qui se sont réduits à peau de chagrin autour des déclinaisons de gris, de noirs et de blanc pour les couleurs extérieures et de noir ou gris pour les intérieurs... alors que Honda propose une diversité de teintes extérieures et intérieures bien plus large.
Il n'y a plus de rouges métalisés (plus qu'un rouge non métal et encore pas pour tous les modèles), ni de marrons, beiges ou verts métalisés pour les marché français. Ces teintes sont en fait devenues des nuances de gris (gris-beige, gris-vert...).
La seule couleur qui est encore préservée c'est le bleu métalisé (bleu électrique, bleu turquoise, ou le plus traditionnel bleu foncé). Mais là encore, ça dépend des modèles.
Et les intérieurs beiges (ou clairs) sont réservés aux hauts de gamme uniquement... Les autres n'ont le droit qu'à du noir...
Bref, le choix est devenu une exception avec une dictature des teintes sombres et grises.
Pour ma part, je suis en overdose de ces gris et noirs pour les voitures.
-
Bonsoir à tous,
J'ai récupéré mon Insight avant-hier.
Voici quelques photos :
-
Sympathique colorimetrie.
-
Même si c'est assez léger, je le trouve réussi ce restylage de l'Insight O0
-
Bientot les comparatifs des piccolitres de difference de conso. :)
-
Merci pour les compliments... c'est vrai qu'elle est très belle... :love:
Concernant la consommation, je n'ai fait que 150km pour l'instant, en faisant beaucoup de ville, avec la clim presque en permanence et je suis un tout petit peu au dessus de 5L/100...
Ca devrait s'améliorer par la suite... O0
En tout cas, ça me change de mon Accord 2.0 essence qui, dans les mêmes conditions, était plutôt entre 9 et 10L... :crazy:
-
Très sympa cette Insight 2012 O0
-
Je trouve que le restylage extérieur est particulièrement bien réussi .
Par contre pour ce qui est de l'intérieur je n'ai rien à ajouter de plus que ce que j'ai déjà dit précédemment puisque l'unique changement porte sur le (non) choix d'un l'habitacle intégralement noir.
Noir c'est noir !...
:je-sors:
-
Gris clair et gris foncé... avec un beau compteur bleu et une touche de vert et de rouge (bouton econ + warning...) ;)
-
Bonjour,
Cela fait plus de 2 ans que je consulte le forum régulièrement.
En 2009, j'avais essayé l' Insight et elle m'avait bien plu. Pour autant j'avais choisi une voiture très différente qui me plaisait aussi, une LAGUNA 3, formidable voiture dont je viens de me séparer.
Je viens de franchir le pas vers l'hybride et viens de commander l' Insight 2012 exécutive en blanc premium avec option GPS multimédia intégré. La livraison est prévue pour début février, le Père Noel sera en retard.
D'ici là je continue de vous lire pour que cette voiture me soit déjà familière dès la réception.
Salut à toutes et tous !
-
bien le bonjour et bienvenue avec nous
O0
-
Avec pratiquement une semaine d'avance, je viens de réceptionner ma voiture.
Pour l'instant, la seule chose à dire que la couleur (blanc premium), le design extérieur et intérieur sont parfaitement à mon goût et ne suis pas déçu...(j'ai commandé le modèle 2012 après avoir vu et essayé le modèle 2009). Sur la voiture pas d'autre commentaire pour l'instant, je n'ai fait que le trajet concession domicile.
Je tiens à exprimer toute ma satisfaction à l'équipe Honda Victor Hugo Automobile à 44700 ORVAULT.
Que ce soit l'accueil téléphonique, la prise en compte de mes attentes par le commercial ainsi que les 2 ou 3 contacts avec le chef d'atelier, tout a été parfait. Donc, à mon avis, un concessionnaire hautement recommandable.
A bientôt pour mon ressenti sur la voiture.
-
super
encore un homme heureux
-
Bonsoir,
Aujourd'hui le compteur a affiché les 1000 premiers kilomètre, je peux donc livrer quelque impressions sur mon nouveau véhicule.
L'ordinateur de bord affiche une consommation de 5.3l de SP95/E10.
Mes trajets 50% routes départementales,30% deux fois 2 voies 110 et le reste en ville, je n'ai pas encore emprunté d'autoroute. Je roule toujours aux vitesses conventionnelles et sans ralentir la circulation. Le mode Econ est activé dès que la circulation est fluide.
Les conditions météo d'utilisation depuis 3 semaines ont été comme pour tout le monde pluie et froid, à part hier et aujourd'hui où il n'a fait que froid.
Donc je suis plutôt satisfait de l'aspect consommation.
Pour le reste, le véhicule correspond parfaitement à ce que j'attendais, confort et silence sont au rendez-vous.
J'ai encore à améliorer la prise en main pour accéder plus vite aux quatre voies par la bretelle, je pense utiliser le mode S séquentiel (pas encore utilisé).
Donc au final et pour l'heure très satisfait.
jhermouet
-
Le mode Econ est activé dès que la circulation est fluide.
Euh c'est plutôt l'inverse qu'il faut faire, mettre le mode ECON lorsque tu entres en ville et que ça ralenti afin de diminuer les tours moteur pour une même pression sur la pédale, et de "forcer" l'auto-stop.
Je mets forcer entre guillemets car pour réellement faire en sorte qu'il s'enclenche 90% du temps il vaut mieux couper la ventilation (appuis sur OFF).
-
Euh c'est plutôt l'inverse qu'il faut faire, mettre le mode ECON lorsque tu entres en ville et que ça ralenti afin de diminuer les tours moteur pour une même pression sur la pédale, et de "forcer" l'auto-stop.
Je mets forcer entre guillemets car pour réellement faire en sorte qu'il s'enclenche 90% du temps il vaut mieux couper la ventilation (appuis sur OFF).
FARPAITEMENT!
+1
O0
-
V@lvert + 1
mais si jamais honda as revus le mode econ de l'insight 2012 tel qu'il est sur la jazz hybrid, tu peut rouler tout le temps en econ activé ou desactivé, ça ne change quasiment rien.
(déjà sur l'ancienne insight 2, mode econ ON ou OFF ça ne change quasiment rien à la conso, à part en ville si tu as pas le pied leger)
-
V@lvert + 1
mais si jamais honda as revus le mode econ de l'insight 2012 tel qu'il est sur la jazz hybrid, tu peut rouler tout le temps en econ activé ou desactivé, ça ne change quasiment rien.
(déjà sur l'ancienne insight 2, mode econ ON ou OFF ça ne change quasiment rien à la conso, à part en ville si tu as pas le pied leger)
Ça je ne sais pas si c'est il a été mis à jour sur la version 2012, mais pour avoir eu une JH en prêt il est vrai que l'on ne s'en presque pas la différence à la conduite entre le mode ECON et le normal, alors que sur l'Insight (2009-2011) ....
Cependant je ne comprend pas pourquoi Honda ne propose pas la maj sur les anciennes (s'ils ont changé que du soft).
Car je trouve la conduite de la JH bien plus agréable puisque on prends moins de tour, et on enclenche le mode EV plus facilement. Par contre je n'ai rien remarqué de particulier sur l'Auto-Stop de la JH comparé à celui de l'Insight.
-
Jeu !
Réservé aux Belges.
Le premier qui voit une insight 2012 sur la route gagne 2 places a un BBQ chez moi en juillet.
Perso , jamais vu une seule !
A peine 2 ou 3 jazz hybride...
Curieusement , je vois (relativement) de plus en plus d'insight 2008-2011
-
Cependant je ne comprend pas pourquoi Honda ne propose pas la maj sur les anciennes (s'ils ont changé que du soft).
Car je trouve la conduite de la JH bien plus agréable puisque on prends moins de tour, et on enclenche le mode EV plus facilement.
moi en utilisant la jazz hybrid ( pret de 24h) j'ai remarqué comme toi pour ce qui concerne le comportement avec le mode econ enclenché jazz un peu plus vive, plus facile de maintenir le régime trés bas, par contre impossible de faire la même conso que l'insight, j'avais 0.6 litre d'ecart sur un même parcours type. ( 4.8L jazz 4.2L insight même parcours routier de 40km , même conduite, même heure )
par contre c'est vrai que parfois le mode econ de l'ancienne insight est limite piégeux tellement il rend la voiture molle à bas régime dans certaine situation, surtout si on as déjà à la base le pied leger. ???
-
Je ne réserve son emploi qu'en ville, à défaut de faire des économies significatives il permet d'adoucir la conduite. :angel:
-
moi en utilisant la jazz hybrid ( pret de 24h) j'ai remarqué comme toi pour ce qui concerne le comportement avec le mode econ enclenché jazz un peu plus vive, plus facile de maintenir le régime trés bas, par contre impossible de faire la même conso que l'insight, j'avais 0.6 litre d'ecart sur un même parcours type. ( 4.8L jazz 4.2L insight même parcours routier de 40km , même conduite, même heure )
par contre c'est vrai que parfois le mode econ de l'ancienne insight est limite piégeux tellement il rend la voiture molle à bas régime dans certaine situation, surtout si on as déjà à la base le pied leger. ???
Pour la conso peut pas te dire car mon concessionnaire est à l'opposé de mon travail donc je n'ai pas l'habitude du trajet.
Par contre la direction et les l'amortissement plus souple c'était top !
Il me semble que l'Insight 2012 profite de ces 2 derniers points face à l'ancienne.
Rien que pour ça ma prochaine voiture pourrait être une Insight 2012 mais vu que là je suis en train d'acheter un appart on va attendre :P Pis la nouvelle Auris me fait sacrément de l'oeil et dans 3 ans il y aura sûrement des occases intéressantes car neuve elle m'est intouchable...
-
même constat :buck2:
l'auris m'as l'air trés bien, mais je pense que je repartirai sur une honda car vraiment pas grand chose a leur reprocher et surtout le petit concess honda de mon coin se plie en 4 pour sa clientèle, c'est une petite équipe trés accessible, alors que la concession toy est une énorme machine de guerre commercial, plutot conçu pour se bastonner avec pigeot renault, etc, en faisant du volume.
-
même constat :buck2:
l'auris m'as l'air trés bien, mais je pense que je repartirai sur une honda car vraiment pas grand chose a leur reprocher et surtout le petit concess honda de mon coin se plie en 4 pour sa clientèle, c'est une petite équipe trés accessible, alors que la concession toy est une énorme machine de guerre commercial, plutot conçu pour se bastonner avec pigeot renault, etc, en faisant du volume.
Ici sur Toulouse j'en dirai pas autant (interdiction d'approcher l'atelier etc) ... Comme c'est les seuls sur plusieurs centaines de bornes (Montauban faisant appartenant au même proprio) ils sont un peu les rois genre ils vendent plusieurs dizaines de voitures neuves par mois donc ...
La concess Toy à l'air plus petite mais je n'y ai jamais mis les pieds.
On verra dans 3 ou 4 ans.
-
Ici sur Toulouse j'en dirai pas autant (interdiction d'approcher l'atelier etc) ... Comme c'est les seuls sur plusieurs centaines de bornes (Montauban faisant appartenant au même proprio) ils sont un peu les rois genre ils vendent plusieurs dizaines de voitures neuves par mois donc ...
La concess Toy à l'air plus petite mais je n'y ai jamais mis les pieds.
On verra dans 3 ou 4 ans.
La concess Toy avenue d'atlanta où j'avais acheté et entretenais le Yaris Verso était sympa.
Le chef d'atelier aussi.
Mais ils ont déménagé dans le "couloir des concess' " vers la fac du Mirail.
J'hésitais entre Prius 2 et Insight 2.
Chez Honda je connais un vendeur depuis 15 ans et l'ambiance me convient,pour l'ìnstant.
-
Pis la nouvelle Auris me fait sacrément de l'oeil et dans 3 ans il y aura sûrement des occases intéressantes car neuve elle m'est intouchable...
J'espère garder la mienne plus longtemps, mais sait-on jamais ;)
-
La concess Toy avenue d'atlanta où j'avais acheté et entretenais le Yaris Verso était sympa.
Le chef d'atelier aussi.
Mais ils ont déménagé dans le "couloir des concess' " vers la fac du Mirail.
J'hésitais entre Prius 2 et Insight 2.
Chez Honda je connais un vendeur depuis 15 ans et l'ambiance me convient,pour l'ìnstant.
Tu dois parler du vendeur le plus ancien celui qui a un bureau tout à gauche en rentrant ?
Monsieur R***EL , c'est lui aussi qui m'a vendu les 2 Honda.
Il est sympathique mais techniquement il a ou commence à avoir des lacunes genre sur une boite I-Shift il m'a sorti que l'on ne pouvait pas bloquer la boite en prise, alors que c'est possible, et sur les 2 honda il m'a sorti que l'on ne pouvait pas mettre de l'E10 alors que si.
Je lui ai d'ailleurs fait remarquer qu'il devait parler de l'E85.
Le personnel de l'accueil a dit la même chose (pas d'E10) à un papy à qui ils prêtaient une Insight ...
Bref des conneries certes, mais ça ne fait pas sérieux...
Autant j'accepte d'acheter du matos PC chez des revendeurs qui en savent moins que moi, mais pour mes véhicules où je suis loin de maîtriser toute la technique/nologie, je suis moins tolérant (si je me fais avoir ça fait plus mal qu'une carte de pc à 200€).
Bref j'ai plus de sous à cause de mon appart donc c'est pas pour demain la new car :buck2:
-
Tu dois parler du vendeur..... >>>Il est sympathique mais techniquement il a ou commence à avoir des lacunes
déjà un chef d'atelier ou des mécanos vieux de la vieille ne peuvent pas tout savoir par coeur, alors un vendeur :D
c'est pas son travail d'avoir des compétences technique. j'en connais personnellement des vendeurs auto, ils ne sauraient même pas trouver le bouchon de vidange sous leur propre voiture.
-
Mon vendeur d'Auris (très pro et assez sympa au demeurant) en savait moins que moi sur certains aspects du produit.
Sur ce plan, je pense qu'il y a un "avant internet" et "après internet".
Avant internet, ils détenaient encore des infos techniques inconnues des clients, maintenant c'est fini ...
-
déjà un chef d'atelier ou des mécanos vieux de la vieille ne peuvent pas tout savoir par coeur, alors un vendeur :D
c'est pas son travail d'avoir des compétences technique. j'en connais personnellement des vendeurs auto, ils ne sauraient même pas trouver le bouchon de vidange sous leur propre voiture.
Oui
Mon vendeur d'Auris (très pro et assez sympa au demeurant) en savait moins que moi sur certains aspects du produit.
Sur ce plan, je pense qu'il y a un "avant internet" et "après internet".
Avant internet, ils détenaient encore des infos techniques inconnues des clients, maintenant c'est fini ...
Et Re Oui.
Je suis conscients qu'un vendeur de voiture vend des voitures aujourd’hui et demain il vendra des pommes, mais c'est un peu la base de leur métier de connaitre le produit.
Si c'est pour qu'il me raconte ce qu'il y a marqué dans la brochure, je n'ai pas besoin de lui !
-
Mon vendeur d'Auris (très pro et assez sympa au demeurant) en savait moins que moi sur certains aspects du produit.
Sur ce plan, je pense qu'il y a un "avant internet" et "après internet".
Avant internet, ils détenaient encore des infos techniques inconnues des clients, maintenant c'est fini ...
C'est de plus en plus vrai.
A la place du vendeur, je serais vexé et trainerais sur le net pour savoir ce qui se dit sur la marque et les modèles.
Au lieu de "glander" à attendre un client potentiel comme on le voit souvent, certains devraient bien faire un peu de veille "marketo-technologique".... :-X
-
C'est de plus en plus vrai.
A la place du vendeur, je serais vexé et trainerais sur le net pour savoir ce qui se dit sur la marque et les modèles.
Au lieu de "glander" à attendre un client potentiel comme on le voit souvent, certains devraient bien faire un peu de veille "marketo-technologique".... :-X
Je suis d'accord avec toi, le manque de curiosité des vendeurs de voitures est assez surprenant. D'autant qu'ils n'ont généralement pas des dizaines de produits à bien connaître (on peut leur pardonner de moins connaître les VH qui se vendent peu, du coup dans chaque marque ce sont 5 ou 6 produits à très bien connaître).
Quand on compare au nombre de produits et services à connaître chez un opérateur de télécom par exemple, ou au rayon photo d'un grand magasin, ça laisse rêveur ... Autant on peut comprendre que le gars de chez Darty ait moins étudié que toi le Fuji truc ou le Rowenta machin, autant avec les bagnoles ça relève comme tu dis de la flemme (ou d'un manque total d'intérêt pour les voitures, ce qui est aussi grave).
-
Je suis conscients qu'un vendeur de voiture vend des voitures aujourd’hui et demain il vendra des pommes, mais c'est un peu la base de leur métier de connaitre le produit.
Si c'est pour qu'il me raconte ce qu'il y a marqué dans la brochure, je n'ai pas besoin de lui !
Si, tu as besoin du vendeur comme tout le monde : pour t'accueillir (s'il n'est pas occupé à bosser ou discuter), t'indiquer les délais de livraison, te faire essayer le VH, négocier le prix, prendre ta commande, et te montrer un minimum (parfois un maximum) de choses à savoir le jour de la livraison (si tant est que ce soit lui qui montre ...).
-
Je crois qu'on n'achète pas un VH comme un appareil photo !
C'est le même principe que lorsqu'on achète un matelas ou un sommier. Il faut l'essayer en 2 minutes (attention hein :fight:) alors qu'on va y passer 1/3 de sa vie dessus...
-
Mon vendeur d'Auris (très pro et assez sympa au demeurant) en savait moins que moi sur certains aspects du produit.
Sur ce plan, je pense qu'il y a un "avant internet" et "après internet".
Avant internet, ils détenaient encore des infos techniques inconnues des clients, maintenant c'est fini ...
Pourquoi? les vendeurs de bagnoles n'ont pas droit à une connexion internet :idiot2:
-
Je crois qu'on n'achète pas un VH comme un appareil photo !
C'est le même principe que lorsqu'on achète un matelas ou un sommier. Il faut l'essayer en 2 minutes (attention hein :fight:) alors qu'on va y passer 1/3 de sa vie dessus...
TU n'achètes pas un VH comme un appareil photo ...
Moi si, en gros. Mais évidemment, le risque financier si déception n'est pas le même ^-^
-
Tu dois parler du vendeur le plus ancien celui qui a un bureau tout à gauche en rentrant ?
Monsieur R***EL , c'est lui aussi qui m'a vendu les 2 Honda.
OUI :D
-
TU n'achètes pas un VH comme un appareil photo ...
Moi si, en gros.
Je pense que c'est plutôt l'inverse ... tu achètes un appareil photo comme tu achètes une voiture :buck2:
-
Je pense que c'est plutôt l'inverse ... tu achètes un appareil photo comme tu achètes une voiture :buck2:
Tu as raison, c'est tout à fait ça ! ;)
-
Tu as raison, c'est tout à fait ça ! ;)
Et inversement :crazy:
-
Bilan a 10 mois et 20 000 kms
Le premier entretien venant d'être effectué, j'en profite pour faire part de mon sentiment sur cette voiture :
Consommation :
Moyenne à l'ordinateur de bord 4,9 l , donc pour ma part satisfaction car j'ai une conduite « normale » 30-50-90-130 sans retenue particulière. J'utilise le régulateur dès que la circulation le permet.
J'utilise le mode « econ » 90 % du temps. En cas de relief accidenté je conduis en mode S avec les palettes, ce qui limite les brusques envolées du régime moteur.
J'utilise également les palettes lorsque j'emprunte l’autoroute sur les bretelles d'accélération.
En cas de mauvais temps et de vent contraire, la conso peut grimper en flèche : j'ai réalisé un 6,2 l Nantes Biarritz par voie rapide un jour de tempête.
Confort – Tenue de route - Sécurité :
Ce véhicule est tout à fait conforme à mes attentes et les améliorations apportées en 2012 sont tout à fait palpables. Les longs trajets se font sans fatigue particulière (j'ai 62 ans bientôt).
La tenue de route est excellente y compris lors de mauvaises conditions météo.
Petit bémol pour l’éclairage de nuit un peu minimaliste à mon goût.
Au final je suis très satisfait de cette voiture au travers de ce que je viens de commenter et qui plus est quand j'observe la baisse des tarifs du carburant et le peu d 'écart avec le gas-oil.
Bonne route à tous !
-
Je pense que par mauvais temps, la conso s'envole quelque soit le VH. ;)
-
Je pense que par mauvais temps, le VH s'envole quelque soit la conso. ;)
Faut vraiment que t'arrêtes les medocs !
-
Faut vraiment que t'arrêtes les medocs !
Tu n'es pas d'accord la remarque faite par eccureuil ? ???
-
Tu n'es pas d'accord la remarque faite par eccureuil ? ???
As-tu bien lu la citation ?
Vais y mettre du gras .....
-
Je n'avais pas vu que tu avais trafiqué la phrase ^-^
-
Ultime modèle 2014, quand je pense que c'est ce modèle que l'on supprime :uglystupid:
http://www.thecarconnection.com/overview/honda_insight_2014 (http://www.thecarconnection.com/overview/honda_insight_2014)
-
http://sport.gentside.com/crash/le-crash-terrifiant-de-brian-gillepsie-a-plus-de-300-km-h_art41766.html (http://sport.gentside.com/crash/le-crash-terrifiant-de-brian-gillepsie-a-plus-de-300-km-h_art41766.html)
-
Elle va rouler moins bien la tout de suite...
-
C'est une Insight 1 ? ???
-
les courses de vitesse en m'impressionnent guère.
Une insight est bien plus intéressante pour les record de consommation O0
surtout les Insight1 qui sont de véritables chameaux selon spritmonitor. Encore plus que les Insight 2.
D'ailleurs je suis très surpris : toujours selon Spritmonitor, la moyenne des utilisateurs d'Insight ne consomme pas moins que la moyenne des utilisateurs de Jazz Hybrides!
-
C'est une Insight 1 ? ???
C'etait.
-
Bonjour,
Déjà 60 000 kms, un bilan s'impose :
Consommation ODB 4.9 l depuis l'achat avec une conduite respectueuse des limitations et ce sans ralentir la circulation.
Agrément : voiture silencieuse et confortable, manque de punch sur les bretelles d'accès autoroute en côte.
Entretien RAS aucun problème mécanique si ce n'est quelques bugs du GPS.
Usure :
- pneus avant remplacés par des Bridgestone Ecopia (excellents)
Pour ma part très satisfait de ma voiture, je garde.
Dommage qu'elle soit discontinuée.
-
Merci pour ce retour. O0
L'Insight n'a pas eu la carrière qu'elle méritait. C'est bien dommage.
-
Surtout dommage que c'est encore une niche qu'Honda abandonne !
-
@ jhermouet
Merci pour ce retour.
J'ai également parcouru un peu plus de 60000 km depuis que j'ai acquis mon Insight d'occasion.
Je te rejoins sur l'ensemble des points que tu évoques.
Si je reprends un VH un jour, ce sera une Insight.
De préférence peu kilométrée, genre après restylage, donc 2012,13, 14...
Ou une plus ancienne genre 2010, 2011 mais Exécutive Navi.
Oui, dommage que ce modèle ne soit pas prolongé.
Dommage pour nous oui.
Mais surtout dommage pour Honda. ;)