Ba sa jouera aussi sur le délais de livraison, sa durerait surement plus longtemps non ?
Sinon j'ai trouvé un essai honda Insight/Prius III sur internet.
- Prius / Insight un match sous tension
Entre une Prius entièrement revue et corrigée et une Insight au tarif serré, la confrontation permet d'être électrique.
En avril dernier, Honda ouvrait les hostilités avec son Insight aux tarifs agressifs (à partir de 19 900 EUR). Toyota réplique avec une Prius de troisième génération, à la technologie améliorée et à la sobriété accrue. Laquelle des deux japonaises va l'emporter ?
- Au quotidien
Sur le marché depuis près de dix ans, la Prius est la star incontestée des hybrides. Et elle compte le rester grâce au lancement de sa troisième génération. Mais l'arrivée de l'Insight, sensiblement moins chère, change la donne. Utilisant une technologie similaire (un moteur thermique couplé à un bloc électrique), la Honda est la première rivale sérieuse de la Toyota. Pour mesurer le potentiel de ces deux nouvelles japonaises "branchées", rien de tel que de les confronter d'abord sur leur terrain de prédilection.
En ville
A faible allure, et si les batteries sont suffisamment chargées, la Prius n'utilise que son moteur électrique. Silence garanti, donc. Sa conduite s'apparente à celle de n'importe quelle voiture, mais la Toyota étonne par sa douceur de fonctionnement. La boîte de vitesses a variation continue passe les rapports sans à-coup et l'auto dispose d'assez de tonus pour s'insérer sans difficulté dans la circulation. De son côté, l'Insight, pénalisée par ses batteries de moindre capacité (économies obligent), utilise en permanence le bloc essence et n'évolue donc jamais en mode tout électrique. Sa transmission se montre moins douce et le handicap de puissance (38 ch d'écart avec la Prius), indolore dans le trafic, se fait vite ressentir quand la voie se dégage...
Sur route
Toujours à la recherche du bon rapport, la transmission de la Honda hurle sans pour autant que le rythme s'accélère. On se consolera avec la souplesse de ses suspensions, qui profite au confort sans nuire à la rigueur de sa tenue de route. Plus polyvalente grâce à ses performances supérieures (celles d'une honnête berline compacte diesel d'environ 110 ch), la Prius se montre plus agréable, même si la fermeté de l'amortissement déçoit. En revanche, rien à redire sur le fonctionnement du duo essence-électricité : le passage de l'un à l'autre est imperceptible pour le conducteur. Seul l'écran de contrôle permet de savoir quand le moteur thermique a besoin de renfort ou quand les batteries se rechargent. Moins "techno", l'Insight préfère se la jouer ludique. Les éco-conducteurs peuvent en effet collectionner les fleurs au tableau de bord, gages de leur conduite douce et propre, et se voir récompensés de leurs efforts par l'apparition d'une coupe. Amusant... au début.
Le choix : Toyota Prius
- La vie à bord
Les habitacles présentent de nombreuses similitudes. Outre les tableaux de bord futuristes plutôt simples d'utilisation au final, ces deux nippones utilisent massivement des matériaux recyclés. Un bon point pour l'écologie plus que pour la qualité perçue, peu valorisante, notamment dans la Honda. A l'arrière, on constate également que le style plongeant de nos deux rivales ne favorise pas les grands gabarits. La Toyota se distingue avec un espace appréciable pour les jambes et une largeur aux coudes permettant d'envisager des voyages à cinq. C'est moins évident dans l'Insight, très étriquée. Côté bagages, le bilan est positif, grâce à un placement judicieux des batteries dans le plancher, l'Insight et, surtout, la Prius parviennent à ménager un volume de coffre généreux. Bonnet d'âne collectif en revanche pour la rétrovision à cause des épais montants arrière et de la lunette en deux parties.
Le choix : Toyota Prius
- Le budget
Même dans cette version Executive Navi, le top, la Honda coûte 2 100 EUR de moins que la Prius "de base". Le bonus de 2 000 EUR n'y change rien : toutes les deux y ont droit ! Et même si la Toyota dispose d'un airbag genoux conducteur et d'un démarrage sans clé, cela ne suffit pas à compenser face à une Insight richement dotée (alarme, GPS couleur, régulateur de vitesse...). En revanche, la Prius est imbattable sur un point, la consommation. Grâce à son système hybride évolué, elle ne dépasse pas 61/100 km de moyenne, et reste peu gourmande quand la circulation se fait dense. Impossible de trouver plus sobre, même chez les berlines compactes diesels. Sans démériter, la Honda demandera 0,5 l de plus.
Le choix AutoPlus : Honda lnsight
- Le bilan - Victoire : Toyota Prius
La nouvelle Prius se distingue toujours par son appétit d'oiseau et gagne en performances comme en polyvalence. Autant d'atouts qui lui permettent de s'imposer devant une Insight qui affiche certes un meilleur rapport prix/équipement, mais se révèle bien moins convaincante en terme d'agrément mécanique et d'habitabilité.
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