Que disent ils question confort/Tenue de route ? Quels chiffres de conso et d'accélération avancent -ils ?

En vrac :

"Une finition basique... c'est incontestablement là que le poids des économie est le plus gênant. l'Insight a en effet recours à des matériaux qui sont désormais très loin des standards de qualité de la catégorie... les plastiques durs de la planche de bord ou la moquette ultra-fine sont du standing d'une Logan pourtant deux fois moins chère..."

"Pour une voiture de 4,39m de long elle n'est en effet pas très généreuse en termes d'habitabilité, les passagers arrières ne sont pas mieux lotis que dans une Megane 3 pourtant 10cm plus courte"

"Le coffre déjà généreux (400l) peut ainsi passer à 1017l"

"Rien à dire en ce qui concerne la position de conduite ou l'ergonomie"

"idéale en conduite apaisée... Dans cet exercice l'Insight se montre très agréable, le moteur thermique est silencieux et la boite de vitesse à variation continue (comme sur une mobylette !) est aussi douce qu'efficace. Sur la première partie de notre parcours, la voiture fonctionne même souvent en mode tout électrique, à vitesse stabilisée en dessous de 50km/h..."

"Pour peu qu'on respecte toutes les indications de la voiture, il est possible de maintenir en ville une consommation aux alentours de 5l/100km. Sur route le résultat peut être le même au prix d'un changement de comportement radical. Il faut user avec parcimonie des freins, lever le pied progressivement dans les côtes et bien sûr éviter toute relance brusque"

"Un cauchemar en conduite sportive... Si ses reprises sont plutôt bonnes dans l'absolu grâce à la boite à variation continue (80-120km/h en 9s), le vacarme engendré par le petit moteur essence tournant alors à son régime maximum rend l'opération très désagréable."

"la direction manque de consistance, le comportement est exagérément sous-vireur et les suspensions pourtant assez fermes, ont de fâcheuses réactions en détente. n'espérez pas non plus dévorer les autoroutes allemandes à grande vitesse car les bruits aérodynamiques s'ajoutent alors au chant lancinant du moteur"

Bien entendue un petit passage pour bien appuyer sur le fait qu'elle dérive de la Jazz 3 (bref ce n'est pas une véritable M1)... Dommage comme les journalistes ont parfois la mémoire courte ; jamais ils n'ont relevé que la Prius 2 (et donc la 3) dérive elle d'une plate-forme qui associe des composants en provenance des Toyota Avensis 1 et Corolla (dernière version)...


Nota :
Il convient de préciser une fois de plus que ces écrits résultent essentiellement de "prises en mains succinctes" qui ont eu lieu pour les européens soit en Espagne à Valence, soit dans la région de Nice... Parcours très encadré et court (de ce que j'ai entendu <100km)... Aucune mesure fiable possible (performances ou consommation), par opposition aux USA/Canada où les journalistes ont déjà eu plus de latitude pour tester la bagnole (ce qui parait logique car LE marché principal des véhicules hybrides c'est quand même - outre le Japon - les States)...

En attendant un vrai test complet du moniteur auto..

Je l'attends également même si je trouve que la qualité baisse depuis que les soucis financiers accablent cette revue... Ils ont quand même réussi à accorder lors de leur dernier essai gamme iQ, la meilleure notation à la version D4D (effroyablement $ et dont le surcoût est inamortissable), devant l'iQ essence... Eux aussi ils biberonnent au fuel maintenant ...




Laurent F

En attendant un vrai test complet du moniteur auto..

Ils ont sorti un "premier essai" dans le N° de cette semaine.

Le test n'est pas si mauvais et 9" pour le 80-120 ce n'est pas mal du tout.

Oui, c'est pas mal du tout... c'est d'ailleurs conforme aux infos et mesures du site Edmunds :
Si on fait la soustraction suivante :
<chiffre d'accélération 0-75MPH/120,6km/h> - <chiffre d'accélération 0-45MPH/72,4km/h>

... On arrivait à une valeur de 9,75s...

Cela semble mieux que la Prius 2 : 80-120 = 11.1s  ,
(selon autospies)
... mais moins bien que la BMW 118d 
(AMHA, c'est d'ailleurs délirant de comparer une Prius avec cette BMW  ...)
http://www.autospies.com/news/BMW-118d-vs-Toyota-Prius-14657/

Bien cordialement
jan

Il est assez curieux de constater que la presse francaise comme allemande critique vertement les insight ( et prius 2 largement aussi surtout niveau consommation) alors que la presse anglaise ( honestjohn par exemple) est nettement plus objectif je trouve. Deja eux ils ont reussi a faire moins de 5l alors que les continentaux n'arrivent pour la plupart pas sous les 6l voir 7 !!! Faut croire que nos journaleux ne risque pas leur permis ( passe droit?) a debouler comme des tarés ( aplouche a bien reussi a dire que la prius consomme plus de 8l en moyenne dans un de leur numero)..
Quand au torchon belge du moniteur( désole mais depuis 2-3 ans c'est que blabla vide de contenu tiré en longueur) qui comme le souligne Laurent ne jure plus que par saint gasoil je suis curieux de voir a quelle sauce ils vont bouffer la insight.
A noter que la presse suisse , elle, a juger la finition de la insight de qualite comme toute honda qui se respecte meme si elle souligne que c'est pas mieux que la jazz (normal meme base ) et moins bon que la plupart des compacte du marché ( because pas les plastocs special caresse !!).

[...] la presse anglaise [...] reussi a faire moins de 5l alors que les continentaux n'arrivent pour la plupart pas sous les 6l voir 7 !!!

... voir même moins de 4 l pour 100 km

60 mpg (Miles per galon) souvent évoqués, soit 3,92 l pour 100 km...
 
Quelques "records" :
64 mpg => 3,7 l pour 100 km
http://www.guardian.co.uk/technology/2009/feb/28/honda-insight-driving

Motor Trend
65 mpg => presque 3,6 l pour 100 km
http://www.youtube.com/watch?v=FWYhgGBelfo

Bien cordialement
jan

Possible...C'est aussi surtout que la-bas la vitesse n'est plus depuis pas mal de temps sinonyme de reussite !!! Deja les autoroute limite a 112 et les routes souvent etroites incite a une conduite plus normal ( enfin c'est ce que j'ai pu y constater meme si comme partout on y trouve des amateur de vroomvroom, mais la conduite des automobilistes britaniques m'a l'air moins "conne" que celle de nos cher frenchies...)

merci à AOS e à DROOPY

je vais essayer de dégrader un peu la qualité de mon document sur les specs françaises et le poster tout de suite.
Merci de ta comparaison droopy pour la qualité de l'intérieur avec celle de la jazz ça m'a fait souvenir que j'avais eu la même impression quand j'étais allé voir la nouvelle jazz, j'avais été déçu par l'aspect cheap des plastiques, c'est donc normal que j'ai eu la même impression ce matin dans l'insight. J'avais eu la meême impression quand j'étais passé du CRV à la civic. Mon Dieu je suis en train de "déchoir" de plus en plus .... ou celà s'arrétera-t-il ?    

bon j'essaie de vous poster ces specs.

Au fait qui posait une question sur l'aspect bleuté des feux de croisement ? je ne sais plus, en tout cas ils sont bien entourés d'un "culot" bleuté. Je lis dans la brochure : feux de croisement et feux stops à LED.

une question pour Droopy que je félicite pour son super reportage :

quelle était la couleur des sièges du modèle blanc que tu as vu ? dans la noire de mon concessionnaire ils étaient fonçés .