Quant au silence intérieur, il n'y a aucun doute elle est plus silencieuse que les voitures traditionnelles essence et sans la moindre comparaison par-rapport aux diésels accompagnés de toutes leurs vibrations, leur puanteur et ,qui plus est, leur dégradation particulièrement importante sur ces points là dès qu'ils prennent un peu d'âge ou que leur entretien est un peu aléatoire, n'en déplaise à certains      Et si vous vous souvenez, je suis originaire des Pyrénées et vous savez l'horreur que j'ai pour ces voitures si en plus vous les déplacez en altitude dans les routes pentues de montagne  
Un test par-rapport au silence: tenez une discussion à 130 (et à plus forte raison au-dessous) dans l'Insight et essayez ensuite dans une autre voiture... vous verrez que pour "tenir salon" l'Insight est vraiment agréable   bein sûr en veillant à ne pas mettre les grands derrière   ça aussi c'est une réalité... et Honda n'a pas l'air décidé à y remédier cf CR-Z  
Par contre ce qui est sûr c'est que tout ce qui a été gagné au niveau du silence du moteur ne l'a pas été au niveau de l'insonorisation par rapport à l'extérieur!!! C'est vraiment dommage, car sous prétexte de gain de poids il y a vraiment eu de gros sacrifices qui me font râler contre les concepteurs régulièrement!! Deux exemples:
   - si vous ètes arrétés avec l'auto-stop et qu'une voiture bruyante est à côté, vous entendez son bruit à elle!! Surprenant au début...
   - quand il pleut, le choc des gouttes contre le pare-brise fait un bruit affligeant!
   - et tout ce qui a déjà été dit sur les bruits de roulement et autres reproches faits à Honda... auquels on nous répond la bouche en coeur "oui mais c'est parce qu'il y a plus de silence que vous entendez mieux le bruit!". Conn... Pardon mais c'est vrai que quand on me fait cette réponse là j'ai l'insulte facile!! Ils sont vraiment allés trop loin dans la légèreté de l'isolation sonore sous des prétextes fallacieux, ou en tout cas qui sont peut être adaptés sur les routes japonnaises ou certaines américaines mais pas sur nos routes européennes. Quant à la pluie, à moins qu'il ne pleuve pas chez eux...
Bon j'en ai bcp dit, pardon d'avoir été si long, je reviendrai pour la suite plus tard! En tout cas je me régale toujours autant à conduire cette voiture, agréable et silencieuse malgré les reproches que je viens de faire (on ne conduit pas toujours sous la pluie...); et puis, de recommencer à distinguer tous ces bruits permet d'affiner l'ouïe  

Sa montre, les bornes 100 m sur autoroute 

Faut pas se fâcher, je pense réellement que tu as dû utiliser ta montre (chrono) et que tu as soit vérifié la distance pour le kilomètre départ arrêté par exemple, soit surveillé ta vitesse GPS pour en déduire le chrono ... Non ?

Je tenterais pour plus de précisions en me basant sur le GPS (vitesse) plutôt que l'ODB...

Ah ok ... je m'attendais à quelque chose de plus poussé comme ça: http://www.gadgetvenue.com/car-performance-analyst-06181203/ 

Merci de l'info !!! Effectivement ( on peut le voir sur les photos techniques de honda) il y a bien un petit demarreur en plus !!! Par contre je comprend pas trop pourquoi? Le "gros moteur" electrique serait trop gourmand en energie par temps froid ( huile moteur plus visqueuse?). Sur la prius il n'y pas de petit demarreur la c'est sur, mais le montage etant different ( 2 moteurs generateurs ) on ne peut vraiment comparer.

J'avais cru comprendre que c'était pour éviter de tirer sur la batterie IMA quant elle était très froide.
Ca diminuerait sa durée de vie.
Mais visiblement, il faut qu'il fasse vraiment froid !

J'ai aussi d'autres info à propos des différences de sensations en fonction de la taille des roues que j'irai mettre dans la rubrique concernée. Attention, il s'agit là aussi de sensations mais d'aucun test scientifiquement mené... 
J'avais aussi promis de mettre des photos du porte-vélo de hayon, alors il va très bien mais je n'ai toujours pas les photos (toujours trop pressé les quelques fois où je l'ai eu sur la voiture...) mais je vais essayer de les faire