Alors n'hésitez pas, achetez une Insight plutôt qu'une Mobylette ...

Bon, ben je crois que tout le monde a compris que j'étais plus que très nul en mécanique... 

Je pense pouvoir répondre à quelques unes de tes questions.

Je dirai avant tout que mon premier conseil serait d'aller essayer la voiture.
En prenant ta femme et tes enfant, et pourquoi pas quelques valise.

Il faut voir comment tu peux caser tout ce petit monde et quel confort il vous reste.

Ensuite il faudra bien sur faire l'essaie routier. Il semblerait que ce soit surtout ta femme qui en aura besoin.

Quand au fonctionnement de la voiture, voici quelques élements de réponse:

Bruit à 120 : la boite CVT permet d'être à très bas régime même à haute vitesse, donc le bruit moteur est très très bas. Par contre, d'une part les bruit de roulement se font plus ressentir (car il n'y a pas le bruit du moteur pour les couvrir) et d'autre part, lorsque tu demande de la puissance (dépasser, côte), la boite CVT va faire très rapidement monter le moteur en régime.
Donc tu as tantôt du bruit plus faible qu'avec une boite "conventionnelle" et tantôt plus de bruit.

Heureusement, je pense qu'on peut dire qu'elle est plus souvent plus silencieuse que plus bruyante, mais c'est une appréciation suggestive et il faut se faire son idée soit-même.

A ta question "Est-ce qu'elle peut des fois monter en régime" la réponse est oui, sans hésiter. Le kick-down est impressionnant. Il faut remercier pour ça d'une part la boite CVT, d'autre part l'apport du moteur électrique. Par contre, comme il n'y a pas de changement de rapport, l'accélération est très linéaire et on s'en rend moins compte.
A tester, et bien regarder le compteur de vitesse qui file d'une manière étonnante.

La position S donne un peu plus de pèche à la voiture, elle répond plus vite au coup de gaz.
La position L sert de frein moteur dans les descente. C'est l'équivalent plus ou moins de "rétrograder" en position L.
Il faut comprendre que la boite CVT n'a pas de rapports fixes, mais continu. Par contre, le système propose 5 (ou 6? je sais plus) rapports virtuels, ce qui permet de "rétrograder" pour avoir un peu plus de punch, pour dépasser par exemple, ou pour du frein moteur.
Il me semble (mais là je n'en suis pas certain) que les modèles qui ont les palettes au volant n'ont pas cette position L.


Je répète que la meilleur personne pour répondre à ces questions, c'est toi-même en allant l'essayer,
Et je te recommande de faire des essais comparatif avec d'autre modèles... la jazz par exemple
[Je vais me faire trucider, mais moi lorsque je voulais changer de voiture en début d'année, c'était entre la Prius et l'Insight que j'hésitais. Heureusement que j'ai aussi testé la jazz que j'ai finalement choisie]
Et la remarque qui va encore plus me faire mal voir: Si vous avez le budget qui le permet, je vous conseil aussi de tester la prius (et pourquoi pas la auris hybride).
Après mes essais, je trouve personnellement que le système hybride de toyota est plus abouti que celui de honda, de plus, la prius offre un confort supérieur à l'insight.

Pareil que toi, suite au nombreuses lectures sur la fiabilité des voitures je me suis aperçu que les propriétaires de véhicules de la marque Honda se plaignaient rarement d'une panne.

Je suis allé chez un concessionnaire Honda et je m'intéressais à la Insight. Finalement, après avoir essayé la Jazz, j'ai acheté une Jazz car elle est bien plus modulable que l'Insight et que la consommation de ce véhicule est ridicule. 5,5 - 6 l en moyenne.

Les rapports virtuels s'utilisent effectivement comme avec une boite séquentielle, sauf qu'au lieu de vraiment changer des vitesse, ça définit juste une plage de fonctionnement pour la CVT (si j'ai bien compris).

Mais en mode normal, tu n'as à te soucier de rien. Le régime et les rapports s'adaptent à ce que tu demande à la voiture.

Je pense qu'il y a aucun problème à pousser la voiture, au contraire, les moteurs Honda essence sont à l'aise à haut régime, et le système IMA est probablement bien conçu du point de vue de la fiabilité, ça fait quand-même plus de 10 ans que ça existe.

Merci beaucoup Mais j'ai mon entourage qui pensent que d'acheter une hybride n'est pas forcément une bonne idée.. Ils pensent que la fabrication consomme plus d'electricité que d'avoir le moteur IMA qui roule. et que les consommations sont proches des moteur essences de la jazz par exemple..

Merci beaucoup Mais j'ai mon entourage qui pensent que d'acheter une hybride n'est pas forcément une bonne idée.. Ils pensent que la fabrication consomme plus d'electricité que d'avoir le moteur IMA qui roule. et que les consommations sont proches des moteur essences de la jazz par exemple..

Pour ce qui est de la conso entre l'Insight et la Jazz, elle est effectivement assez proche.
Pour le reste, tout le monde a son point de vue concernant les bonnes idées et les mauvaises, l'essentiel étant quand même ce que TOI tu penses être une bonne idée..........et surtout une qui réponde à tes besoins