BON ANNIVERSAIRE INSIGHT 

Et voilà le temps passe vite mon insight executive navi a 1 an.

Alors que dire après 1 an de vie commune ?

Cette voiture je l'avais commandée en décembre 2008 sans même l'avoir vue, sans en connaitre le prix exact, une folie quoi ! Et puis j'ai paniqué pendant plusieurs mois en lisant ici et là les compte rendus de la presse "spécialisées". Le pire a été quand je me suis assis pour la première fois dans l'auto en concession. J'ai découvert le tableau de bord et la finition cheap, la dureté des sièges et là ... je me suis dit : MAIS QUEL CON !!!
Plus jamais tu ne commanderas de voiture sans l'avoir essayée.

Au début de notre vie commune j'ai eu mal au dos, il a fallu apprendre à la conduire, je me souviens de mon agacement quand j'appuyais comme un fou sur l'accélérateur et que la voiture semblait ne pas réagir.
Et la direction que je trouvais floue et pas précise ... que ça m'a énervé.

Et un an a passé ....

Je n'ai plus mal au dos et j'apprécie la fermeté des sièges, je sais maintenant la conduire a peu près correctement, et je suis beaucoup moins agressif au volant, je respecte même les limitations de vitesse sans m'en rendre compte. Sans faire particulièrement attention ma conso est juste en dessous de 5l (4L8 de E10 pour les derniers 46O km parcourus,cet hiver sur la neige et dans le froid j'étais à 6L2).
Elle s'est très bien comportée sur la neige et le verglas, malgré la boite CVT je n'ai jamais eu le moindre problème.

Que dire de la finition ? Ben c'est du Honda . Le tableau de bord n'émet pas le moindre bruit de grillon, rien n'a bougé, la peinture est parfaite et résiste bien aux gravillons. Un an après elle est nickel.

Après un an et 17OOO km parcourus principalement en ville et en campagne le bilan est donc plutôt bon : ma première mauvaise impression n'est plus qu'un lointain souvenir.

C'est donc sans hésitation que je recommande cette voiture pour une utilisation quotidienne ville/campagne. Elle ne présente pas d'intêret pour un gros rouleur qui fera majoritairement de l'autoroute (la conso est de l'ordre de 6l dans ce cas) ni à un couple avec de grands enfants. la hauteur à l'arrière est trop mesurée.

Pour l'utilisation que j'en ai : trajet travail, escapade a deux pour un week-end elle est parfaite et rentable.

On peut toutefois regretter : la gestion de l'auto-stop en ville qui mérite d'être revue, l'aspect des matériaux de l'habitacle peu flatteur, et l'absence de choix de la couleur des sièges, qui sont moches en bleu (à mon avis).

Voila mon bilan.

 Pour rester fidèle à ma résolution d'il y a un an, quand la semaine dernière mon concessionnaire m'a téléphoné pour me dire
- "voulez vous être le premier à avoir un CRZ ?"
J'ai répondu .... on va attendre que je puisse la voir en concession ...
hé hé  !!! Alors rendez-vous en mai pour savoir si je m'amuse avec un CRZ ou si je me contente d'une bonne berline classique comme l'Accord.

Bon Week-end à tous

j'ai lu qq part que commercialement c'était un flop !

Pas seulement en France, (Honda a du en vendre un peu plus de 1000 chez nous si je me souviens bien), mais aussi aux US ou les chiffres de vente n'ont pas décollé. Pour le reste de l'Europe je ne sais pas.

Il faut dire que les compte-rendus des essais dans la presse ont été terribles. Mais bon on vit au pays du mazout !

Bonjour,

  Y'a t'il un site ou n 'importe quel autre moyen pour savoir si ce véhicule a eu du succès ou non ? Honda est il satisfait de ses ventes ?

France 2009  1637u ....
regarde dans le topic les fleurs y'a aussi qqls chiffre us

Un essai de l'Insight: http://www.asphalte.ch/Auto/Honda_Insight_2/Insight_02.html

... avec, comme toujours sur asphalte.ch, de très belles photos 

Et un bilan assez mitigé.

...mais sérieusement argumenté (pour une fois)

Je te rejoins sur ce point, la boite CVT est géniale mais ne s'apprivoise pas en 2 kms.

Comme toi j'ai des cotes de plusieurs kms et il suffit simplement de mettre le bon coup de gaz dosé correctement et on grimpe tranquillement dans les 4500 trs/min (et avec l'assistance du moteur électrique de l'insight c'est encore plus simple).

Mon premier essai de la boite CVT s'était soldé par des hurlements à 6000 trs/min avec la sensation que ça n'avançait pas. Avec un peu de pratique, on  peut utiliser bien plus proprement cette boite sans que ça gueule et avec de biens meilleurs résultats en terme d'accélération.

C'est clairement avec le boost du moteur électrique ce que je préfère dans cette voiture, la douceur de la boite CVT.

Argumenté oui mais pas forcement juste je dirais !!! Encore une fois on retrouve les mauvaises critiques vis a vis de la boite CVT qui je le repete ne s'apprivoise pas en quelques km. L'essayeur de "asphalte" semble lui aussi peu a l'aise avec que ma femme et moi au debut avec notre jazz!! Il nous a fallu plusieurs mois pour "maitriser" ce bidule et j'imagine qu'il en est de meme avec la insight ( et dans une certaine mesure aussi avec la prius aux reactions proche).

Il s'agit quand même d'un essai "longue durée" ... ils avaient fait un premier essai il y a quelques mois.

Je suis d'accord qu'une boite CVT ne peut pas s'apprivoiser lors d'un essai de 10km le samedi matin chez le concessionnaire du coin mais s'il faut des mois pour l'apprivoiser, c'est quand même plus un défaut de la boite selon moi.

Honda a travaillé sur l'aspect "éducatif" de la conduite de l'Insight ... ils pourraient en faire de même avec la boite CVT en proposant, par exemple, un mode qui donne du feedback dans la pédale d'accélérateur si le conducteur appuie plus que nécessaire (ce qui fait hurler le moteur sans pour autant accélérer plus vite).

Il s'agit quand même d'un essai "longue durée" ... ils avaient fait un premier essai il y a quelques mois.

Je suis d'accord qu'une boite CVT ne peut pas s'apprivoiser lors d'un essai de 10km le samedi matin chez le concessionnaire du coin mais s'il faut des mois pour l'apprivoiser, c'est quand même plus un défaut de la boite selon moi.

Honda a travaillé sur l'aspect "éducatif" de la conduite de l'Insight ... ils pourraient en faire de même avec la boite CVT en proposant, par exemple, un mode qui donne du feedback dans la pédale d'accélérateur si le conducteur appuie plus que nécessaire (ce qui fait hurler le moteur sans pour autant accélérer plus vite).

Je te rejoins sur cet avis, parce que comme je l'ai déjà dis, je me suis fait beaucoup plus facilement à la CVT de la prius 3...