La boite CVT est formidable pour ceux qui aiment   Pour celui qui ne recherche pas forcément l'automatisme, c'est souvent considéré comme un handicap.  

Le coffre a une forme différente mais le même volume.

Le look ... je dirais kif-kif. La Jazz est quand même pas mal  

Le prix: aucune prime éco pour les hybrides en Suisse ... sauf la taxe annuelle de circulation à 50% (comme les diesel Euro4 fappés !)

Pour la conso, je pense qu'il y a maxi 1L/100km de différence sauf peut-être pour celui qui roule 100% en ville.

C'est vrai que j'avais négligé ce point, la jazz émet 128gr de CO2, donc elle ne bénéficie pas du - 50%..
Ca fait une différence de 170.- CHF par année, soit l'équivalent des 2000€ en France après... 17 ans!

Complètement HS, mais je viens de voir que l'euro a carrément chuté par rapport au CHF, on est en dessous du 1.5x!

Pour l'histoire du CO2 , je rappelerais mon avis la dessus qui est de dire que c'est n'importe quoi actuellement car comme nous sommes encore dans une societe de consommation , la moindre goutte de carburant economisé ( donc Co2) par les uns sera inevitablement consommée par d'autres vue que la quantite produite ne baisse pas !! Localement biensur on peux obtenir un effet , mais helas mondialement il est absolument nul . Par contre en achetant des vehicules a pollution toxique moindre la on a un gain a cout sur.
Donc je precise aussi que je n'ai pas acheté de prius pour ses 89g de co2 ni pour sa faible conso ( meme si le fait de consommer 3 fois qu'avant apporte une belle satisfaction).

Donc je precise aussi que je n'ai pas acheté de prius pour ses 89g de co2 ni pour sa faible conso ( meme si le fait de consommer 3 fois qu'avant apporte une belle satisfaction).

Quels étaient tes critères donc? 

Pour l'histoire du CO2 , je rappelerais mon avis la dessus qui est de dire que c'est n'importe quoi actuellement car comme nous sommes encore dans une societe de consommation , la moindre goutte de carburant economisé ( donc Co2) par les uns sera inevitablement consommée par d'autres vue que la quantite produite ne baisse pas !! Localement biensur on peux obtenir un effet , mais helas mondialement il est absolument nul . Par contre en achetant des vehicules a pollution toxique moindre la on a un gain a cout sur.
Donc je precise aussi que je n'ai pas acheté de prius pour ses 89g de co2 ni pour sa faible conso ( meme si le fait de consommer 3 fois qu'avant apporte une belle satisfaction).

Je suis partiellement d'accord, mais je pense quand-même que le fait d'acheter un véhicule qui consomme peu, c'est un peu comme signer une pétition. On montre dans quel sens on veut aller.

En tant qu'acheteur lambda, c'est une manière raisonnable d'agir tu ne pense pas?
On ne peut pas à notre échelle révolutionner le mode de consommation à échelle mondiale. Par contre on peut monter localement "l'exemple" et surtout la direction dans laquelle on souhaiterait voir la société se diriger.

A côté de cela, moi je fais aussi tout mon possible pour utiliser la voiture le moins possible et prendre les transports en commun. Ca ne m'empêche pas d'avoir besoin d'une voiture de temps en temps, et il n'existe pour l'instant pas de possibilité économiquement et pratiquement efficace pour louer le véhicule nécessaire de temps en temps..

C'est dommage que tu n'aies pas essayer le mode Sport de l'Insight car le mode Econ lisse la courbe du couple et atténue la réponse de l'accélérateur.
En mode Sport le moteur doit être plus réactif, logiquement.

Quand tu dis le mode sport, tu veux dire je pense Econ coupé et non la position S de la boite CVT ?  Car Econ coupé la position D est parfaite et je suis en train de tester le Econ Off, j'ai bien l'impression que l'on ne consomme pas plus ainsi !! (un comble) Attention cependant en appliquant la même technique de conduite de push & glide et avec un pied plus sensible encore .
Par contre on gagne vraiment en nervosité, je pense qu'il faut jouer avec les deux modes et réenclencher le mode Econ quand on roule pépère.
Finalement ce mode Econ comme tu le soulignes et dit autrement, est un anesthésiant de la pédale d'accélérateur. 

Pour la conso, je pense qu'il y a maxi 1L/100km de différence sauf peut-être pour celui qui roule 100% en ville.

Un litre de différence sur une même cylindrée, je trouve que c'est déjà beaucoup !

La prise USB est effectivement un des seuls exemple de "meilleur" équipement sur l'insight.

Je ne sais plus qui l'a dit un peu plus haut mais je rappelle que la prise USB n'est malheureusement pas dans l'équipement de l'insight de base, mais à partir du modèle Executive !   

 

Oui c'est vrai 

Mais pourquoi j'habite en Lorraine 

On pourrait aussi parler des assurances qui dans l'ensemble ne font pas d'efforts tarifaires pour les véhicules hybrides.

Par exemple la mienne : MAIF 

J'ai regardé pendant un moment à acheter une insight et finalement je me suis orienté vers une Jazz.
C'est vrai qu'elle consomme un peu plus mais le moteur est plus sympa et je trouve la finition de l'intérieur nettement suppérieure. Elle est aussi moins cher et très bien côtée en revente alors que personne ne sais comment se vendra une insight dans 5 ans...

Point positif pour honda : si ils avaient pas sorti l'insight, je me
serais probablement pas intéressé à cette marque et n'aurait pas acheté la jazz.

La Jazz et l'Insight offrent des prestations très proches. Si la consommation de la Jazz est supérieure, elle est en contrepartie moins chère à l'achat (4000 EUR d'écart en finition Executive entre les 2).
L'habitabilité de la Jazz est étonnante pour une voiture de cette taille. A l'arrière, je dirais même qu'il y a plus de la place que dans l'Insight. Par contre cette dernière se rattrape avec un coffre plus logeable.

Pour ce qui est de la présentation intérieure, je n'ai pas vu une grande différence entre les 2  ....beaucoup de plastiques durs mais la finition semble très correcte. En tout cas sur notre Jazz, pas de problème d'ajustement ni de couinement pour le moment.

Après, c'est affaire de goût et de ligne