On se calme...  On finira par le savoir, que tu n'aimes que la CVT !!!!!    Tu me fais vraiment penser au taureau devant lequel on agite le petit chiffon rouge, ça démarre au 1/4 de tour à chaque fois.... 

Il faut reconnaitre que la CVT est agréable et l'on prend gout facilement, mais je n'ai jamais essayé la Jazz et sa i-shift donc je ne peux m'avancer sur une comparaison.

 

Je verrai bien la Jazz Hybride avec un 1L 3cylindres.

En fait, un veau à pile ... 

La Jazz supporte bien son 1.4L ... c'est une petite familiale    ... ce n'est pas une toyota IQ ....

C'est peut être une voie à considérer,la base moteur existe déja,c'est celui de l'Insight 1999 il faisait 70cv il est plus léger que le 1.2 et 1.4 de la Jazz actuelle et peut être moins couteux à produire avec un cylindre en moins,l'emploi d'une telle motorisation,permettrait ainsi de contenir le surcout et le surpoids liés à l'hybridation,et également les emissions de CO².

C'est peut être une voie à considérer,la base moteur existe déja,c'est celui de l'Insight 1999 il faisait 70cv il est plus léger que le 1.2 et 1.4 de la Jazz actuelle et peut être moins couteux à produire avec un cylindre en moins,l'emploi d'une telle motorisation,permettrait ainsi de contenir le surcout et le surpoids liés à l'hybridation,et également les emissions de CO².

Il existe encore dans la gamme Honda devrait-on se demander ? L'insight 1 est loin deja dans le passé et pas sur que l'usine moteur de Honda le produise encore. Surtout que le cout de production d'un moteur est moins lié aux nombres de cylindre qu'a l'efficacite industrielle pour la production. Et la ce serait l'inverse alors , a savoir plus honda produit de 1,3l ( celui des jazz et insight) moins celui-ci coute unitairement. Le principal avantage d'un 1l 3cyl etant quand meme de moins consommer ( je dirais facilement 15% de moins que le 1,3l) si la puissance combinee pouvait atteindre au moins 75ch , ce serait une alternative assez seduisante. Mais perso je pense que c'est bien la 1,3l de l'insight qui sera utilisé ( la version hybride devant , pour l'instant encore , etre d'un point de vue marketing plus chere que les versions atmo simple).

C'est un paramêtre auquel je n'avais pas pensé,Honda produit pas mal de petits moteurs 3cyl équipant les microcars au Japon mais ils ne font que 650cc.

Wait and see..

le i-dsi de la 1ère jazz (2002) venait justement des k-car