Le concessionnaire m'a dit de mettre du 95, donc je mets du 95

Mmmh, cela signifie-t-il que mettre une essence de merde venant d'un supermarché, ne changerait rien? Pas sûr. Passons sur les additifs, en examinant l'aspect pureté du produit, rien que ça, ça compte sur le long terme...

c'est une question qui mériterait d'être creusée par l'apport de témoignages. Un de mes collègues a été emm...après avoir fait un plein en supermarché, alors que d'habitude c'était chez une grande enseigne. J'ai cherché des comparatifs, je n'en ai pas trouvés. Je me souviens juste d'un test il y a quelques mois sur Auto plus, démontrant que l'excellium 98 te faisait consommer moins que les autres marques.

Alors techniquement ( plutot chimiquement ) les SP95 et SP98 sont proches et differe principalement par une teneur en constituant moins detonnant plus élevé dans le 98 ( grace a un raffinage plus poussé ). Pour les additifs c'est autre chose car on peut en trouver autant dans les 2 !!. Bref la seule chose de sure c'est que la masse volumique et du coup le pouvoir calorifique du 98 est legerement moindre que celle du 95 . Donc dans le cas d'un moteur optimisé pour donne rle meilleure rendement avec un indice 95 le SP98 fera consommer legerement plus !! A l'inverse certains moteurs a injection directe par exemple ( d'origne allemande en général) sont optimisé pour une essence a indice 100 ( dispo en Allemagne) et fonctionne en mode legerement degradé en sp95 ( sans incidence sur le fonctionnement) et du coup sont  un peu moins performant et plus gourmand alors... Mais tout ca reste assez aleatoire et de toute facon la norme générale etant le SP95 en europe toute voiture vendue doit pouvoir fonctionner sans probleme avec.

Bonjour à vous tous,
ça y est, de retour de vacances à Arles : plus de 4000kms au compteur depuis le 25/07/2009.
J'ai pleuré à l'aller sur autoroute : 6,5L de conso moyenne, 5,4L au retour à 3 super chargé (madame oblige !) et coffre de toit en roulant à 110/120 sur autoroute et 1h d'embouteillage dans la vallée du Rhône. Elle a quand même souffert l'insight !
Sur place, que du bonheur. Le compteur A (remis à zéro avec les pleins)en général à 4/4,2L au 100km. Record sur 126 kms (63 A/R pour aller à la plage de Saint Rémy de Provence aux Saintes Maries de la mer) : 3,6L...avec l'électrique dans les traversées de village et les ronds-points et une conso instantanée parfois de 3/3,5L à 90 km/h sur route plate en traversant la Camargue.
Content de parfois constater que le killométrage depuis le début du dernier plein + le killométrage encore possible avant la pompe atteignait parfois 1100 kms. Mais c'est vrai que plus le réservoir se vide, plus la distance avant la pompe chute rapidement.
D'ailleurs, le voyant d'essence s'allume lorsqu'il reste 6,9L de carburant je crois...pas sur qu'il en reste autant mais plutôt moins.
A travailler la conso instantanée parfois pantagruélique d'au moins 12L/100km à faible vitesse...je vais essayer le protocole n°2
@+
Trombouze

Pour le "record" : aller fait par ma fille à 4,2L de moyenne (conduite accompagnée donc Vmax de 80 km/h hors agglo) et j'ai pris le retour pour tomber à 3,6L donc sur mon parcours ça fait du 3L ? Aussi souvent que possible avec le régulateur. Doit y avoir un peut du vent dans tout ça mais du matin au soir il n'a pas changé de sens.

j'ai pris le retour pour tomber à 3,6L donc sur mon parcours ça fait du 3L ?

Comme vous dites, doit y avoir du vent dans le dos car je ne sais pas comment vous faites pour descendre a de telles conso ?
Ou alors que des descentes et remorquage dans les montées ? 

J'ai déjà remarqué des phénomènes similaires sur l'autoroute A10 ... je consomme presque 1L/100km de plus dans le sens Nord-Sud 

Idem quand je vais dans les Pyrénées par l'A20, je consomme presque systématiquement davantage à l'aller qu'au retour.