Je vous rappelle que moi je comparais à une essence hybride...
Et comme je l'ai écrit, pour nous l'écart est d'un litre... êtes-vous vraiment sûrs que la variation sur un diesel ne sera pas supérieure??

Je pense qu'il ne doit pas être bien difficile de faire augmenter cette variation mini/maxi. 1 litre d'écart entre le mini et le maxi, ça me semble vraiment très (trop).
Entre une conduite coulée sur une route départementale et un parcours autoroutier à 130/140 km/h l'écart doit être supérieur a 1 litre 

Ce sont pourtant bien mes chiffres...
Mais qu'on s'entende bien, le mini que je donne est une conduite normale, coulée oui, mais pas hyper-miler ni même ramolie...
J'insiste: n'oubliez pas le côté hybride. Il est justement là pour éviter les surconsommations, pour lisser la conso...

Sur combien de kilomètre as-tu fais tes stats pour le moment ? 

J'en suis à peu près à 1900Km

Je suis quasiment certain que le delta entre mini et maxi va augmenter.
Si cet écart n'excède pas 2 l, c'est déjà très bien et nettement mieux qu'un moteur essence atmo "classique" 

Si on parle du delta entre ville (conso min) et autoroute à 140 (conso max), je passe de 4.5 à 6 L/100.
Ma moyenne actuelle sur spritmonitor est de 5.65 L/100.
(en ne ménageant pas la monture sur les grandes routes )

Mis à part un petit record à 4,2l/100 sur un parcours d'une vingtaine de km, un jour où la route était chargée et où j'ai roulé très cool-zen-lexomil (travail --> domicile, sur lequel ma conso de référence en Scénic 1.9 DCI 120 cv était le plus souvent au dessus de 6,5l/100km ), je suis actuellement sur les mêmes données que Dr Rotule, notamment depuis que j'ai dépassé le cap symbolique des 1000 km à bord de l'Insight  .

Sur l'autoroute, comme sur route, un peu comme Dr Rotule, je ne me traîne pas à chaque fois que les conditions de circulation le permettent (par exemple, sur autoroute, plutôt accélération "au pied"=bleu/violet, que via touche "RES/ACCEL" pour retrouver la vitesse de croisière, parce que via "RES/ACCEL" , je trouve que ça traîne trop...)

Sur route sinueuse dégagée, comme Marcocroco, j'aime bien jouer parfois à "Grand Tourismo" (mode S+ECON désactivé+mumuse palettes )

J'attends, presque avec impatience (un comble ), le moment où je vais devoir faire le prochain plein afin de pouvoir mieux estimer l'optimisation du système  

Une petite interrogation cependant, je n'arrive pas comprendre les raisons pour lesquelles la plupart du temps l'AutoStop marche à chaque arrêt (et de plus en plus longtemps) et certains jours pas du tout  

Une petite interrogation cependant, je n'arrive pas comprendre les raisons pour lesquelles la plupart du temps l'AutoStop marche à chaque arrêt (et de plus en plus longtemps) et certains jours pas du tout  

Le fait de mettre en fonction l'air conditionnée modifie un peut le programme ECON : A/C off je n'arrive pas a recharger la batterie même en roulant a vitesse stabilisée et sans forcer sur l'accélérateur ; A/C on je recharge la batterie 
Donc je roule en permanence avec l'A/C  et je ne consomme pas + 

3.2 l/100 km !
http://www.ecodesafioinsight.com/competidor.php?id=1300&c=12

Plus ça va, plus je m'enfonce dans les profondeurs du classement
Vous noterez également (sur spritmonitor) que je suis le seul conducteur d'insight dont la conso augmente régulièrement

Le lien:
http://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/1111-Insight.html?esearch=1&vehicletype=1&power_s=60&minkm=500