Voici un petit témoignage.

Hier, je suis allé voir des amis bien au nord de la Seine et Oise.
Aller-retour : 99 km
J'ai roulé dans le flot de la circulation parisienne, avec des accélérations turquoises, et en tentant de prendre une file autorisant la pole-position au feu rouge.
Sur les tronçons à 110, je calais le régulateur à 120 compteur, et sur l'autoroute à 130, je réglais le régulateur à 140.
Donc sur les autoroutes, je roulais en turquoise avec pas mal de bleu plus profond, et quelques verts dans les descentes.
Une conduite incisive, mais cependant en mode ECON, et le levier de vitesse sur D.

- je n'ai jamais eu à me plaindre du "vacarme" du moteur, qui dans ces conditions à rarement dépassé les 3000 tours/min.
- je me suis bien amusé 
- l'odb indiquait à l'arrivée une consommation de 5.5 L/100

En tout cas, l'autonomie semble correcte ... je craignais qu'avec un réservoir de 42 litres, cela aurait été un peu juste mais vous êtes plusieurs à dépasser les 600km avec un plein 

Ah ben là je te le confirme: avec un plein (40L et non 42) on est tous (plus que nombreux) à dépasser les 600Km! 

Il ne manquerait plus que Dr Rotule nous anonce qu'il a aussi aprécié "d'attaquer" en mode S pour 0,.. litres de plus au 100 Km et la liste des pères verts gagnerait un troisième laron...  

Vaut-il mieux être père vert ou bonobien ? 

Vaut-il mieux être père vert ou bonobien ? 

N'est-ce pas compatible?

Oui.
Et c'est sûr, le SREC de l'insight est un gros + pour la ville.
C'est en ville que je consomme le moins 
Puis viennent les routes à 90, puis les autoroutes.

Mes deux précédentes voitures consommaient moins sur route, puis venaient les autoroutes, puis enfin la ville ou j'avais respectivement:

12L/100 BMW 6 cylindres 3 litres essence
13L/100 JEEP 5 cylindres 2.7 litres diesel (Mercos) 2 tonnes ...

J'ai à peu près divisé par 3 en ville 

Mais je pense que sur route par exemple, une même voiture diesel aura très peu de différence de consommation entre un Jacky énervé et un pèpère ...
Ce qui n'est pas le cas pour les moteurs essence.

Petit tour au frais...
Donc pour l'histoire des consommations des diesels , il faut savoir que par principe un diesel fonctionne en exces d'air et du coup les variations de charges ( demande de puissance a l'accelerateur, aussi appelé phases transitoires) sont tres lissées par rapport au moteur essence. Mais a l'inverse le rendement sous forte charge est moins bon ( ca explique entre autre les exces de particules) !! Par rendement on entend rapport entre energie carburant injecte et energie obtenue. Globalement les rendements theorique sont en fait tres proche entre moteur essence bien géré ( les fameuse phases transitoires ) et moteurs diesel.
PAR contre dans un litre de carburant diesel il y a plus d'energie que dans un litre d'essence ( environ 14%) car le gasoil est plus lourd et cette difference sera toujours la....

Dr Rotule,
nous avons des différences d'à peu près un litre entre une conduite calme et une conduite plus classique et ce, sans faire le distingo entre ville ou autoroute... vraiment je pense qu'effectivement la conso varie plus avec un diesel...
Si tu as un gros moteur alors tu vas avoir une forte conso en ville et même avec un diesel. Et si tu as un petit moteur alors ta conso va grimper à 130 ou 140 sur autoroute...

Mon Opel actuelle (prêt) fait plus de 10 l/100 km en ville... et peut descendre à 6.8 l/100 km sur route.. (125 ch et 1260 kg).
En fait, en ville et même sur route, à la moindre accélération ca s'envole.. et ca redescend aussi vite...
Sur la Golf Tdi de mes beaux -parents, ca ne grimpe pas autant.

Le diesel a un meilleur rendement.

Il y a des 2 :
http://www.techniques-ingenieur.fr/book/bm2575/moteurs-diesel-d-automobile.html