Une réponse en direct, ça c'est sympa!
Pas de problème pour l'objet de ce thread (merci pour le vocabulaire ) mais bon puisque qu'on parle de voiture on ne peut pas isoler la consommation du reste (confort, conduite et sécurité routière) en tout cas dans ma tête...
Mais libre ensuite à chacun de privilégier un type de conduite, un type de confort et de définir quel niveau de précision, quant à la consommation, il souhaite atteindre.

bonjour à tous

je rentre d'une petite escapade en Sarre.

pour l'aller (Paris/Saarlouis) par autoroute en mode econ et au régulateur de vitesse en respectant les limitations : 6.5l/100 d'après l'odb.

Faut dire que ça "monte" pas mal et j'ai pu tester le "hurlement" de la boite cvt.

A vitesse stabilisée en dehors des longues côtes parfois "raides" le silence est de mise et la voiture très agréable.

au retour cette fois on redescend et la conso est tombée à 5.8l/100 toujours dans les mêmes conditions de conduite.

De plus cette petite auto ne démérite pas sur les autoroutes allemandes à vitesse libre, je n'ai pas dépassé le 155 km/h mais les reprises étaient bonnes et doubler ne posait aucun problème (toujours en mode econ).

Et sur un parking j'ai pu faire la causette avec un autochtone qui semblait très intéressé, surement en 2ème voiture, ça m'étonnerait que ce soit pour remplacer sa grosse mercedes.

Si vous lisez l'anglais et que vous cherchez à réduire votre consommation, ce lien:http://www.cleanmpg.com/forums/showthread.php?t=1306 est une référence concernant la civic hybrid 2, donc le système honda-ima. A mon avis l'insight 2 doit avoir un comportement très proche.
C'est hyper détaillé. Bonne lecture.

A+

Bonjour à tous

Pour ma part ma consommation se stabilise autour de 4.8l/100 (avec 4.2l mini et 5.1l maxi). Le témoin de minimum carburant s'allume lorsqu'il ne reste plus que 5 litres dans le réservoir (100km d’autonomie).
L’ODB me semble très précis. Lors du dernier plein j’ai remis 32.6 litres de 95SP après 680km soit 4.79 l/100 alors que l’ODB indiquait 4.8l.

L'accélérateur est-il "bye wire" (sans câble)  

Oui ... imposé par la présence de l'ESP (VSA chez Honda) 

L'accélérateur est-il "bye wire" (sans câble)   Cela expliquerai les réactions différentes. Suis je le seul à avoir cette sensation?

Oui ... imposé par la présence de l'ESP (VSA chez Honda) 

C'est plutôt parce qu'il informe un calculateur qui lui même décide s'il actionne un ou deux moteurs et "combien" chacun. C'est une hybride.

L'Esp actionne les freins quand on ne freine pas et qu'on va atteindre les limites de stabilité du véhicule. (On va se viander quoi.. )

A+

C'est plutôt parce qu'il informe un calculateur qui lui même décide s'il actionne un ou deux moteurs et "combien" chacun. C'est une hybride.

L'Esp actionne les freins quand on ne freine pas et qu'on va atteindre les limites de stabilité du véhicule. (On va se viander quoi.. )

En fait, ce que je voulais dire, c'est que toute voiture avec ESP impose le fait que l'accélérateur soit électronique ... car l'ESP ne fait pas que freiner les roues mais elle coupe aussi l'accélération si le conducteur est "trop optimiste".

5.1l en ville c'est vraiment bien !

Beaucoup d'embouteillages ?