Cela fait 3% d'écart ... ce n'est pas énorme même s'îl est vrai que 2 mètres peuvent faire la différence 

Cela fait 3% d'écart ... ce n'est pas énorme même s'îl est vrai que 2 mètres peuvent faire la différence 

c'est exactement ça. 

et pour la conso, c'est pareil, tu economise tout juste 4-6% de carburant, donc ça se joue pas à grand chose.

ceci dit, on fait rarement des freinage d'urgence de 130 à 0 km/h.  Tout comme on mesure rarement sa conso à 0.2L prés 

J'imagine que sur un 50-0 km/h la différence sera plus difficile à mesurer.

J'ai un trajet à faire seul cet aprés-midi, je vais oublier ma conso et je vais essayer d'appréhender un peu mieux ce que donnent vraiment ces pneus, vus que mousseline compte bientot s'equiper, et c'est toujours utile de savoir à quoi on peut s'attendre.

pour le vieillissement, c'est encore une autre problèmatique c'est sur. Dejà j'etait pas rassuré du tout quant j'ai vus l'usure bizarre des bridgestone 16" malgré une geometrie tout à fait correcte. 

Moi j'ai vus des mesures indépendantes réalisée en 2008, qui ont mesuré 6% sur le pneu michelin energy de cette époque comparé au pneu standard.
Michelin à cette époque annoncai il me semble 5.5%.
Ceci dit je dois encore avoir le magazine quelque part, il faudrai que je regarde mais il me semble que c'etait sur une taille de pneu nettement plus importante que les notre,  sur un pneu en 175mm de large le gain est sans doute plus faible.
Pour voir la différence il faut utiliser ton trip partiel sur un parcours identique et des condition atmo comparable, la même conduite... Il est évident que la conduite joue énormément, donc constater une différence de quelques % n'est pas évident.

Sinon cet aprés-m Mousseline, j'ai pris quelques virages beaucoup trop vite, j'ai fait 2 gros freinage 80-0 km/h, quelque sortie de rond-point en mode "jacky", tout ce que j'évite tout le temps, et ce michelin je le valide pour mon insight, ce n'est pas une savonette du tout. condition : route sèche 12°.
il commence à dériver peut-etre un peu plus tôt que les bridg en 16", mais la différence, si elle existe ( j'ai pas roulé avec les 16" depuis le mois de novembre et rarement en attaquant) ne me semble pas sensible.
Concrétement en virage, mode S pied au planché, en frolant l'apex sur une plage d'environ 40-65km/h ( j'ai pas essayé au delà ) la sortie de virage est trés facile à négocier, les pneus ne sont pas dépassé par la modeste puissance de la voiture.
Il assure un comportement trés sain et surtout trés prédictible, l'auto est toujours facile à rattraper, sur la route je pense que c'est plus important que d'avoir une voiture collé au sol.
à voir sous la pluie, mais je ne ferai pas la même chose pour tester, je passe mon tour
Je pense que mes amortisseurs sont clairement ramolli, rodé par l'usure, et les pneus à flanc plus haut rajoute évidement un chouilla de roulis, mais tout vas bien. 

Moi j'ai vus des mesures indépendantes réalisée en 2008, qui ont mesuré 6% sur le pneu michelin energy de cette époque comparé au pneu standard.
Michelin à cette époque annoncai il me semble 5.5%.
Ceci dit je dois encore avoir le magazine quelque part, il faudrai que je regarde mais il me semble que c'etait sur une taille de pneu nettement plus importante que les notre,  sur un pneu en 175mm de large le gain est sans doute plus faible.
Pour voir la différence il faut utiliser ton trip partiel sur un parcours identique et des condition atmo comparable, la même conduite... Il est évident que la conduite joue énormément, donc constater une différence de quelques % n'est pas évident.

Sinon cet aprés-m Mousseline, j'ai pris quelques virages beaucoup trop vite, j'ai fait 2 gros freinage 80-0 km/h, quelque sortie de rond-point en mode "jacky", tout ce que j'évite tout le temps, et ce michelin je le valide pour mon insight, ce n'est pas une savonette du tout. condition : route sèche 12°.
il commence à dériver peut-etre un peu plus tôt que les bridg en 16", mais la différence, si elle existe ( j'ai pas roulé avec les 16" depuis le mois de novembre et rarement en attaquant) ne me semble pas sensible.
Concrétement en virage, mode S pied au planché, en frolant l'apex sur une plage d'environ 40-65km/h ( j'ai pas essayé au delà ) la sortie de virage est trés facile à négocier, les pneus ne sont pas dépassé par la modeste puissance de la voiture.
Il assure un comportement trés sain et surtout trés prédictible, l'auto est toujours facile à rattraper, sur la route je pense que c'est plus important que d'avoir une voiture collé au sol.
à voir sous la pluie, mais je ne ferai pas la même chose pour tester, je passe mon tour
Je pense que mes amortisseurs sont clairement ramolli, rodé par l'usure, et les pneus à flanc plus haut rajoute évidement un chouilla de roulis, mais tout vas bien. 

Ça me parait pas mal tout ça 
Merci pour toutes ces infos El Campo 
Je ne serais pas fâché si tu conduis tranquilou...
Sur le bitume biscornu du centre de Toulouse chaque raccord pris y compris à basse vitesse ( 25 km/h ) est pénible.
J'avoue compter sur davantage de moelleux avec les Michelin...

Elle est plus tape cul en 16"?
C'est du 185/65 ou/60 ?
Lors de l'achat (il va bientôt y avoir un an) j'avais hésité avec une executive noire mais 2009 et avec plus de km et plus chére...

Actuellement j'emprunte la rocade en S (sans ECON).
La conso instantanée se maintient autour de 4 L/100 ,l'agrément est similaire et mis à part ce bruit d'aspirateur à l'accélération c'est plutôt plaisant.
Utilisez-vous souvent le mode S?

Utilisez-vous souvent le mode S?

Jamais.