Si c'est rouler a 70 km/h sur une 2x2 voies limitée a 110, je ne trouve pas ça terrible 

+1.. 90 me semble un mini "confortable" .

Pareil, je ne me sentirais pas en sécurité à 70 sur une double voie à 110.
Sur autoroute à 130, 90 reste tout à fait faisable, grâce aux camions..

Dans ce cas ne vaut il mieux pas prendre les routes nationales?
- Pas de péage.
- Le trajet est plus direct donc plus court.
- Conduite moins monotone.
- Et si l'on veut accelerer la cadence,certaines portions à 2X2 voies sont limitées à 110.

Dans ce cas ne vaut il mieux pas prendre les routes nationales?
- Pas de péage.
- Le trajet est plus direct donc plus court.
- Conduite moins monotone.
- Et si l'on veut accelerer la cadence,certaines portions à 2X2 voies sont limitées à 110.

Arras-Lille se fait difficilement par la route, l'autoroute est ce qu'il y a de plus directe. Par exemple.
On évite les feux également
Et surtout on évite les encombrements (bon ça dépend des heures et des destinations), sur nationale on est parfois ralenti tous les 5'.

Impressionnant !
http://www.spritmonitor.de/en/detail/355233.html

Les conditions doivent être idéales..

Surtout de la route et le pied léger ... cela aide 

Le plein du 10/09/2009 m'interpelle un peu quand même : 47,08 l

Dans le commentaire en italien, il dit qu'il a fait 2 pleins 

De retour d'un W-E prolongé à Sancerre.
A l'aller autoroute,roulage aux limites de vitesses autorisées(130 maxi):5.3l/100,sur 204 km parcourus
Au retour départementales et N7 199km:moyenne 4.0L/100 sur le trajet en arrivant chez moi. en roulant aux limites de vitesses autorisées.

Deux personnes a bord,coffre chargé

Mes pneus sont gonflés théoriquement. à 2.5kg(cela fait 1mois que je n'ai pas vérifié),j'essaie de maintenir la conso avec le barregraphe sur 4.0l/100,à 90/100km/h celui ci oscille entre 3.0 et 4.5 L/100 dans des conditions assez favorables (circulation fluide,peu de vent)comme ce fut le cas aujourd'hui (bien que çà bouchonnait un peu en arrivant en région parisienne).
Pas de régulateur de vitesse,clim dans les 50 derniers km.
L'ODB me semble assez juste (différence d'à peu près 0.1 à 0.2 litres près,d'après Spritmonitor)

En observant le comportement de la conso indiqué par l'ODB d'une Golf VI diesel en ville (5 l/100 km), je me demandais si le problème de la conso pas assez basse sur les trajets petits ou morcelés en ville de l'insight ne viendrai pas tout simplement du fait que le moteur n'est jamais en température à cause du stop and go et du moteur qui tourne toujours au ralenti.
Sur la Golf, pas de stop and go, et même à l'arrêt au feu, la conso ne remonte presque pas contrairement à l'insight si on reste moteur tournant..
 Sur de longs trajets, une fois en ville, j'arrive à de basses conso même si je fait de petits trajets (<5 l/100 km).

Sinon test hier : trajet à froid de 2*1 km en S = 9 l/100 km, en D + ECON = 7 l/100 km.