Sur notre jazz cvt il est rare de depasser les 2500 tr ...Et le moteur n'a pas la moindre trace d'encrassement ( j'ai démonté la sonde egr il y a 1 mois pour voir...).

Non,il est très heureux,il a même son pote électrique qui lui tient compagnie,et lui donne souvent un coup de main même que des fois il lui sous traite du boulôt comme çà il peut se mettre en RTT.

Mignon ton image sauf que si tu parles de RTT, certaines mauvaises langues du forum (des noms ? cherchez  ) vont te dire que le RTT ... c'est mal ! 

Bon et bien un A/R Arras-Dreux hier, aller vers 7h et retour vers 16h, 5.9 l/100 km odb. A 120-125 réel sur autoroute (limité à 130). A 4 dans la voiture et avec une température basse mais pas de gel (2-4 °C).
C'est correct même si j'aurais espéré moins.
Il y avait un peu de vent (beaucoup de bruit aérodynamique je trouve).

Ouinnnnnnnnnn , 4.8 L maintenant 

te plains pas..l'odb de ma jazz affiche...10.0 l/100 

Sur notre jazz cvt il est rare de depasser les 2500 tr ...

Tu ne double jamais ?

ça lui fait pas de mal de prendre 4/5000 trs de tps en tps 
mais bon le bruit du i-dsi n'est pas..terrible..contrairement au i-vtec

Je confirme 
De temps en temps je lui fais taquiner les 6000 tr au i-VTEC et faut reconnaitre qu'il chante bien   

A ce propos, hier en repartant d'un péage j'ai testé le mode S et accéléré franchement... surpris par le bruit pas si désagréable..

C'est ce que je trouve aussi 
Cela ne m'a jamais fait penser à un moulin à café 

Tu ne double jamais ?

Sur le trajet maison boulot non puisque tout le monde roule a la meme vitesse limite autorisee ( ou a peu pres quoi) .
Mais quand on fait de l'autoroute avec c'est clair que le regime monte jusqu'a 4000 tr parfois ( a 130 compteur plus ou moins  ca fait 3500 tr environ).
C'est vrai que le i-dsi est peu agreable audela de 4000 tr de toute facon ( ce qui n'a rien de genant vue le peu de fois qu'il monte audela avec la boite cvt, le "moulinage" etant parfaitement maitrisé maintenant...).