Tout cela reste très raisonable..mon odb m'affiche 12l/100 actuellement  au lieu de 7 à 9 l/100 sur le même parcours.

12 l pour la Jazz.....ça commence à faire quand même 

T'as mis le 3.5 VTEC sous le capot ou quoi ? 

Sur des petits parcours, par ces temps très froids (-10°à -5°) je fais environ 1 l de plus : (6 à 6,2 l actuellement).

Et il n'y a pas moyen de faire moins...

Ce sera sans doute aussi le problème avec les toutes électriques en hiver

Sur des petits parcours, par ces temps très froids (-10°à -5°) je fais environ 1 l de plus : (6 à 6,2 l actuellement).

Et il n'y a pas moyen de faire moins...

Ce sera sans doute aussi le problème avec les toutes électriques en hiver

Idem avec un diesel, en général je consomme 0.5 l/100 km de plus en hiver pour le même type de parcours. Une partie est sûrement due à l'emploi du chauffage, dégivrages et l'allumage plus fréquents des phares et une autre partie au surdosage de carburant par temps froid.

bilan global pour une huitaine de jour avec des températures largement en dessous de 0°C, 560 km pour 30 litres à la pompe soit 5.35 l/100 (5,1 sur l'ODB) ma meilleur performance depuis l'achat de la voiture.

PS : avec des pneus hiver.

En dessous de 1 à 2°C la clim ne fonctionne plus : le condenseur est OUT (plus de déshydratation de l'air)...

Je n'abuse pas trop de la clim et j'utilise plutôt la ventilation.

Mais le matin et le soir après avoir passé plusieurs heures dehors, je constate que la voiture met du temps à se mettre en température et il n'y a plus guère d'auto-stop...
Je ne fais que 7/8 km pour aller au boulot et les 3/4 en ville.

Ca n'a rien d'alarmant mais c'est un peu frustrant après les bons chiffres obtenus, dans les premiers kilomètres, cet été.

Vivement le printemps  

Il est vrai que par temps froid il faut plus de temps pour qu'elle monte en température, en temps normal c'est une voiture qui ne chauffe pas , aprés 390km d'autoroute le capot était toujours froid, donc revers de la médaille en hiver .......

Après 2 ou 3 km après premier démarrage de la journée je suis parfois encore à plus de 9 l/100 km... avec du 55 l/100 km au démarrage : dès le départ je commence par attendre l'ouverture d'une barrière, un feu que j'ai systématiquement rouge etc..
Il suffit de multiplier de petits trajets de moins de 4 km pour ne pas pouvoir descendre en dessous de 6 l/100 km malgré des trajets à la campagne. Il n'y a absolument rien à faire.
Pour 20 km avec 8l/100 km de moyenne il faut au moins 100 km à 5 l/100 km pour avoir des valeurs raisonnables.

J'ai remarqué que le diesel montait bien moins haut, même si les moyennes de conso à température sont similaires.