c'est à dire que visiblement la différence entre piloter et conduire  t'échappe. 


C'est triste le nombre de bidochon qu'on croise sur route ouverte et qui se prennent pour des pilotes alors que ce n'est ni l'endroit, ni la voiture, ni le pékin au volant, pour cela. 

mon professeur d'auto-ecole disait toujours "conduire, c'est anticiper"

anticiper l'état de la chaussé, anticiper le comportement des autres usagers, parcque sur la route tout peut arriver, malheureusement.

y a même une phrase dans le code qui dit que l'usager "doit toujours pouvoir s'arreter sur la portion de route visible"

c'est la base de l'anticipation Lorsqu'on conduit.
Mais ça, non, ça passe au dessus de la tete de la masse de crétin qui nous font chié sur la route, le code, c'est pas pour eux, c'est pour les chiens 
 Ce genre de mec, quant ils se sort, même pas je m'arrète, qu'il crève, ça débarrasse.

Si la consommation dépend du type de conduite, elle dépend aussi beaucoup des conditions d'utilisation (relief accidenté ou non, fluidité du trafic, trajets courts ou longs, sur route ou autoroute etc, etc......).
Il n'y a donc rien d'étonnant à ce qu'il y ait 1 litre ou plus d'écart à voiture identique.

Je roule normalement en anticipant sans faire chier le monde , cela donne de 5.5 l en Insight.

Si tu privilégies l'autoroute pour ce parcours, tu fais donc beaucoup d'autoroute limitées à 110 ou 130, un peu de ville, et le reste en routes de montagnes, c'est ça ?
Et ça donne 5 litres en roulant juste aux vitesses limites réelles ? Vive l'Insight ! Je croyais que l'hybride avait assez peu d'intérêt sur autoroute ...

Sur le parcours Lyon-Martigny  c'est de l'autoroute (297 km dont 290 km sur voies rapides dixit Mappy) le reste c'est moitié ville moitié campagne plate.
160 km à 130/110 sur la partie française
130 km à 120/100 sur la partie suisse